0第一商用車(chē)網(wǎng) 寧如旭
刀片電池與純電動(dòng)公交車(chē)的結(jié)合，能夠碰撞出多大的“火花”？
在工信部近期發(fā)布的第371批新車(chē)公示中，第一商用車(chē)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，比亞迪商用車(chē)申報(bào)了兩個(gè)系列的4款不同型號(hào)純電動(dòng)公交車(chē)，并且全部搭載了其最新“黑科技”——刀片電池。同時(shí)，這兩大系列車(chē)型還亮相了2023北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展，吸引了在場(chǎng)眾人的駐足圍觀(guān)與體驗(yàn)。
下面，第一商用車(chē)網(wǎng)帶各位讀者一同感受比亞迪全新純電動(dòng)公交車(chē)的奧秘。
8米級(jí)和10米級(jí)各兩款，外觀(guān)、內(nèi)飾大煥新
在第371批新車(chē)公示中，比亞迪分別申報(bào)了全新B85與B10兩大系列4款車(chē)型。其中，2款B85為8米級(jí)純電動(dòng)公交車(chē)，申報(bào)型號(hào)分別為BYD6852B3EV1和BYD6852B3EV2；2款B10為10米級(jí)純電動(dòng)公交車(chē)，申報(bào)型號(hào)分別為BYD6103B2EV1和BYD6103B2EV2。
從外觀(guān)上來(lái)看，B85和B10共計(jì)申報(bào)的4款車(chē)型，均采用“大鵬展翅”造型設(shè)計(jì)，一眼望去，極具視覺(jué)沖擊感和辨識(shí)度。整車(chē)遠(yuǎn)近光燈與轉(zhuǎn)向燈均為圓形結(jié)構(gòu)，搭配一字型鍍鉻裝飾條，直接將整車(chē)的格調(diào)和美感拉升了一個(gè)高度。
從內(nèi)飾方面來(lái)看，B85與B10的車(chē)內(nèi)布局則不盡相同。型號(hào)為BYD6852B3EV1和BYD6852B3EV2的B85車(chē)型，采用了二級(jí)踏步乘車(chē)方式，更加適用于大城市支線(xiàn)及三四線(xiàn)城市干線(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景；型號(hào)為BYD6103B2EV1和BYD6103B2EV2的B10車(chē)型，則采用了一級(jí)踏步的低入口乘車(chē)方式，相比B85車(chē)型而言，B10車(chē)型將更加適用于城市主干線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)需求。
與此同時(shí)，小編了解到，B85車(chē)型的前/后懸距離為1950mm/2245mm，軸距達(dá)到了4350mm，這在8米級(jí)公交車(chē)?yán)锩?，屬于載客量較大的車(chē)型了，其座位數(shù)達(dá)到了14～29個(gè)，最高載客量達(dá)到76人，可以說(shuō)與10米級(jí)公交車(chē)不相上下。而B(niǎo)10車(chē)型的前/后懸距離達(dá)到了2270mm/2430mm，軸距更是達(dá)到了5800mm，并且根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和客戶(hù)需求，該車(chē)可布局20～38個(gè)座位，最大載客量為95人。
值得一提的是，得益于B10車(chē)型采用了一踏低入口設(shè)計(jì)，使得該車(chē)可以定制BRT線(xiàn)路專(zhuān)用版本，進(jìn)行左右兩側(cè)雙開(kāi)門(mén)（左單門(mén)、右雙門(mén)）設(shè)計(jì)，因此，該車(chē)可以選擇布局18～34個(gè)座位，最大載客量為85人?？梢哉f(shuō)B10車(chē)型無(wú)論在客流量較大的市區(qū)繁華路段、地鐵與商住區(qū)的接駁路段，乃至于城郊大站快車(chē)及快速公交等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。
刀片電池+弗迪動(dòng)力電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁更可靠
在動(dòng)力方面，第371批新車(chē)公示申報(bào)的2款B85車(chē)型和2款B10車(chē)型，均搭載了比亞迪自家的弗迪動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
其中，B85車(chē)型搭載的是TZ240XSA型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用集成式單電機(jī)設(shè)計(jì)，額定功率為90kW、峰值功率達(dá)到160kW；也可選擇TZ240XSA/1型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)到165kW。B10車(chē)型搭載的是TZ240XSB型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用集成式單電機(jī)設(shè)計(jì)，額定功率為130kW、峰值功率達(dá)到260kW；也可選擇TZ240XSB/1型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為260kW。對(duì)比B85和B10車(chē)型的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和路況，其搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)完全能夠滿(mǎn)足車(chē)輛在起步、爬坡、超車(chē)時(shí)的動(dòng)力需求。并且，據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)了解，比亞迪還對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行了調(diào)校，動(dòng)力輸出更加線(xiàn)性，這也保障了車(chē)輛在起步、行駛、并線(xiàn)和制動(dòng)的情況下，更加平穩(wěn)安全。
此次第371批新車(chē)公示申報(bào)的B85和B10車(chē)型，以及2023北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展上展出的這兩款車(chē)型，最大的亮點(diǎn)便是搭載了比亞迪自研的刀片電池。
據(jù)悉，搭載比亞迪最新刀片電池的B85和B10車(chē)型，擁有高安全、高集成和高能量密度等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，升級(jí)刀片電池后，比亞迪的純電動(dòng)公交車(chē)型保證了車(chē)輛行駛的安全性，相比較而言，刀片電池不冒煙、不起火、最高運(yùn)行溫度不超過(guò)60度；在集成性方面，采用CTP電池技術(shù)，可以做到電池單位體積內(nèi)電量提升7%、零部件數(shù)量減少10%；在能量密度表現(xiàn)上，搭載刀片電池的比亞迪B85和B10純電動(dòng)公交車(chē)，相比其他車(chē)型而言，能量密度超出行業(yè)平均值6%。由此，整車(chē)百公里的電耗可降低6kWh，續(xù)航流程大大提升。
值得一提的是，比亞迪全新的B85和B10純電動(dòng)公交車(chē)型，均搭載了中央集成式電驅(qū)橋，高集成、輕量化、低噪音、高效率的優(yōu)勢(shì)，高效的傳動(dòng)架構(gòu)，令整車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率提升4%、電耗降低5%，全面助力公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)提檔升級(jí)。
此外，此次申報(bào)的比亞迪B85和B10車(chē)型，均采用了空氣懸架，駕乘舒適性進(jìn)一步升級(jí)；還可選裝電子路牌、360環(huán)視系統(tǒng)、雷達(dá)、電子后視鏡等設(shè)備，整車(chē)的定制化程度更高。針對(duì)北方及冬季嚴(yán)寒區(qū)域，B85和B10車(chē)型還可加裝加熱空調(diào)系統(tǒng)，有效解決了車(chē)輛在低溫運(yùn)行下的續(xù)航表現(xiàn)，可謂是將人性化做到實(shí)處。
結(jié)語(yǔ)
在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)引領(lǐng)下，綠色、低碳、環(huán)保已經(jīng)成為全社會(huì)的共識(shí)。作為城市對(duì)外的窗口和名片，比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)憑借“三電一芯”的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以平臺(tái)化，標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化引領(lǐng)行業(yè)變革與綠色發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)新能源客車(chē)朝著更高端、更智能、更安全、更人性化的方向邁進(jìn)。
