0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
當(dāng)前，在“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)下，城市公交新能源化速率持續(xù)加快。作為“華中第一城”的武漢，在新能源發(fā)展大潮中，自然扮演著先行者和輻射周邊城市的重要角色。
在武漢公交集團(tuán)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，作為全球新能源商用車的引領(lǐng)者和更具影響力的品牌代表，比亞迪商用車憑借行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，成為武漢公交車輛采購的中標(biāo)大戶。從2015年至今，武漢公交集團(tuán)已累計投放了約1200輛比亞迪純電動公交車。比亞迪用高品質(zhì)的新能源公交車，持續(xù)助力武漢公交的電動化、低碳化轉(zhuǎn)型。
近期，第一商用車網(wǎng)記者探訪了位于武漢沿江的武漢公交集團(tuán)第一營運(yùn)公司，并近距離體驗(yàn)了該公司的標(biāo)桿線路，充分領(lǐng)略了比亞迪B10純電動公交車帶給武漢這座城市的別樣風(fēng)景線。
“大浪淘沙”，比亞迪純電動公交車在武漢站穩(wěn)了腳跟
說到比亞迪純電動公交車在武漢的運(yùn)營，還要將時間回溯到2015年。這一年，兩輛比亞迪12米純電動公交車K9開始在武漢公交試運(yùn)行。
“當(dāng)時，我們將這兩輛比亞迪純電動公交車投放到黃陂至晴川線路運(yùn)營，這條線路單程近40公里，日運(yùn)營車次在5圈左右。這在當(dāng)時集團(tuán)線網(wǎng)中，屬于運(yùn)營里程相對較長的一條線路?！蔽錆h公交集團(tuán)技術(shù)部主任龔瀛介紹說，選擇這條線路也是對比亞迪純電動公交車各方面性能的一種實(shí)際檢驗(yàn)。
而比亞迪這一全新品牌的進(jìn)駐，也引起了當(dāng)時眾多駕駛員對車輛續(xù)航、可靠性和安全等方面的顧慮。不過，比亞迪K9公交車憑借優(yōu)異的表現(xiàn)，很快便征服了武漢公交的駕駛員們。隨后，武漢便對公交車新能源化的進(jìn)程加速推進(jìn)。
截至目前，8年時光轉(zhuǎn)瞬即逝，比亞迪純電動公交車在武漢的發(fā)展，已從最初“大浪淘沙”般的試驗(yàn)與探索，到如今站穩(wěn)腳跟。街頭隨處可見的比亞迪純電動公交車，也由最初單一的12米車型，逐漸發(fā)展為6米、7米、8米、10米等主力車型的“百花齊放”，儼然成為武漢一道靚麗的風(fēng)景線。
可以說，公交新能源化“成全”了比亞迪在武漢市場的發(fā)展，但這其中，更多的則是比亞迪純電動公交車憑借卓越的產(chǎn)品品質(zhì)與精益的服務(wù)，帶給客戶的信賴感。武漢公交集團(tuán)第一營運(yùn)公司技術(shù)部副部長李松直言，“最早，武漢公交一公司擁有9個品牌的純電動公交車，但是經(jīng)過8年的發(fā)展，現(xiàn)如今所使用的純電動公交車品牌只剩下四個，比亞迪是其中一員。而且，比亞迪擁有自主研發(fā)的‘三電’系統(tǒng)，在國內(nèi)擁有領(lǐng)先地位，為我們的運(yùn)營提供了極大的保障?！?/p>
第一商用車網(wǎng)了解到，武漢公交一公司擁有114條營運(yùn)線路，線路總長度達(dá)1590.6公里，是武漢公交集團(tuán)規(guī)模最大的分公司。李松向第一商用車網(wǎng)介紹稱：“2022年年底，武漢公交一公司又引進(jìn)30輛比亞迪B10純電動公交車，全部投放在408路使用。該車一經(jīng)上線，便瞬間成為車隊駕駛員的‘搶手貨’?！?/p>
動力、續(xù)航、舒適性等全面升級，比亞迪B10獲勞模點(diǎn)贊
一談及408路，以及該線路使用的比亞迪B10純電動公交車，李松便打開了話匣子一般。
據(jù)李松介紹，408路這條線路，是2016年12月28日，伴隨著改造一新的武漢中山大道開街而同期開通的旅游觀光線路。該線路最大亮點(diǎn)便是串聯(lián)了老漢口的10余個愛國主義教育景點(diǎn)。若是有游客旅游打卡，必然要乘坐408路。在更換了比亞迪B10純電動公交車之后，該線路的配車便改用紅色旅游專線涂裝，不僅展現(xiàn)了該線路非比尋常的意義，同時比亞迪B10與紅色的“水火交融”，更是讓乘客們充分感受到該車別樣的魅力。
作為五一勞動獎?wù)芦@得者、武漢公交技能大賽“狀元”、原408路駕駛員的蔡明鋼，更是對比亞迪B10純電動公交車印象深刻。
“我從2010年進(jìn)入武漢公交以來，也前前后后駕駛過多款不同品牌的公交車。最早，駕駛的是前置燃?xì)廛嚕粌H駕駛體驗(yàn)不好，而且整車沒有配備空調(diào)，夏天非常熱，一天工作下來都是大汗淋淋，衣服都能擰出水；后來我們更換了空調(diào)手動擋公交車，但是由于408路行駛的路段客流量較為集中，且路面車輛較多，車輛起步、進(jìn)出站、并線都要頻繁加減擋，手腳配合一刻也不能松懈，一天工作結(jié)束后疲憊感油然而生。不過，在更換了全新的比亞迪B10純電動公交車后，體驗(yàn)感就大不相同了?！被貞浧疬^去，蔡明鋼感慨地道。
在駕駛操控方面，比亞迪B10純電動公交車對油門和剎車系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)教，加速與制動更加線性，不會出現(xiàn)猛抬頭或猛點(diǎn)頭等情況。“而且，比亞迪B10純電動公交車采用了自動擋，無須手腳反復(fù)切換，駕駛疲勞感大大降低?！辈堂麂撜f。
同時，在舒適性方面，比亞迪B10純電動公交車對駕駛員座椅采用了氣囊減震設(shè)計，兼具通風(fēng)、加熱等功能，駕駛舒適性更好；整車采用空氣懸架，并配備了側(cè)跪和ECAS氣囊調(diào)節(jié)功能，且低地板的設(shè)計、車內(nèi)全正座的布局、后門可拉掀式輪椅踏板及殘障區(qū)域的配置，令這款車的乘坐舒適感進(jìn)一步升級；駕駛區(qū)域配備了一塊10寸的智達(dá)科技調(diào)度一體控制屏，車輛報站與變站、上下行切換、車內(nèi)外路牌的顯示均可自動完成，駕駛員的勞動強(qiáng)度也大大降低。
在安全性方面，比亞迪B10純電動公交車配備了電子后視鏡、360度全景影像及外后視鏡除霜等功能，特別是在遭遇雨霧天氣時，駕駛員的行車視野也絲毫不受影響，車頭、車側(cè)和車尾的情況盡收眼底，極大程度上消除了行車過程中的安全隱患。而且，該車還配備了彎道輔助照明、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、PCW行人識別預(yù)警及雙重油門誤踩防護(hù)等一系列輔助駕駛系統(tǒng)，為武漢公交打造更為安全的行車生態(tài)。
另外，比亞迪B10純電動公交車在動力與續(xù)航方面的表現(xiàn)，得到了蔡明鋼及408路駕駛員的一致好評與稱贊。在動力性上，該車采用輪邊驅(qū)動，100kW雙電機(jī)的布置，令該車在加速、爬坡等方面的動力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。在續(xù)航表現(xiàn)上，408路單班每車日均4～5車次、整班每車日均9車次，一圈運(yùn)營里程為21公里，日運(yùn)營里程達(dá)到200公里左右，得益于比亞迪B10純電動公交車搭載的355.48kWh電池，續(xù)航里程超300公里，即便是夏天開空調(diào)的情況下，也能滿足每日運(yùn)營需求，有效解決了充電頻繁等難題。
可以說，比亞迪B10純電動公交車憑借卓越的品質(zhì)，在武漢公交市場樹立了更強(qiáng)的品牌優(yōu)勢，也是李松口中“408路駕駛員‘搶著’開比亞迪B10”的原因所在。
運(yùn)營成本更低，服務(wù)更周到，比亞迪B10適用于更多場景
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行；城市發(fā)展，公交先行。
不過，比亞迪更多考慮的是如何讓武漢公交做到經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的平衡。尤其是在新能源汽車“國補(bǔ)”退出后，武漢公交如何更好地降本增效？
對此，龔瀛算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，“比亞迪B10純電動公交車百公里電耗在80～90kWh，按照平均電價計算，百公里耗能在90元左右。相比傳統(tǒng)公交的百公里34L的能耗表現(xiàn)來看，以8元/L的柴油價格為基準(zhǔn)，單車百公里燃油費(fèi)就要消耗272元。僅從這一項對比，比亞迪B10純電動公交車運(yùn)營百公里，便可節(jié)約180元左右的能耗成本。若是放眼全武漢市，以全部線路日運(yùn)營137公里的平均值計算，比亞迪單車每年可節(jié)約9萬元左右的能耗成本。”
同時，針對公交企業(yè)對純電動公交車“三電”系統(tǒng)故障率等方面的顧慮，比亞迪商用車售后服務(wù)中心中部大區(qū)聶經(jīng)理解釋道，“比亞迪商用車在中部大區(qū)擁有10余人的團(tuán)隊支持，依托服務(wù)站及12個定點(diǎn)維修點(diǎn)，我們不定期展開上門走訪，對分布在各場站的比亞迪純電動公交車‘行醫(yī)問診’。而且，我們通過不斷收集車輛運(yùn)營信息及駕駛員訴求，分別針對夏季、雨季、冬季等特殊天氣下的運(yùn)營注意事項和安全進(jìn)行培訓(xùn)，如高溫天氣空調(diào)的使用及充電時的注意事項、雨季要注意車輛停放位置及路面積水情況等。針對各車隊，我們還建立了專屬微信群，第一時間給出車輛‘疑難雜癥’解決方案及售后維修保障?！?/p>
此外，第一商用車網(wǎng)還了解到，針對城鄉(xiāng)適老化出行、短駁“最后一公里”難題，以及城郊快速出行等需求，武漢公交還將大力發(fā)展定制化公交、大站快車等運(yùn)營方式，并將比亞迪B10純電動公交車等低地板、更智能、更加人性化、出行效率更高的車型，應(yīng)用在更多運(yùn)營場景當(dāng)中，助力武漢公交行業(yè)提檔升級。
結(jié)語
一輛車、一條線、一座城。乘坐比亞迪B10純電動公交車，感受城市歷史與過往，眼望武漢現(xiàn)在與未來。
以純電動公交車為載體，比亞迪商用車乘著新能源公交車發(fā)展的“東風(fēng)”，持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、以人性化服務(wù)與升級為引領(lǐng)，不斷打造城市靚麗名片和風(fēng)景線，持續(xù)為綠色、低碳公共交通建設(shè)和民眾美好出行提供源動力。
比亞迪純電動公交車在武漢公交集團(tuán)的成功運(yùn)營，只是其近年來產(chǎn)品獲得市場高度認(rèn)可的一個縮影。據(jù)悉，截止到目前，比亞迪純電動公交車的車輪，已經(jīng)遍及北京、深圳、廣州、上海、南京、杭州、大連、西安、長沙等眾多城市；在歐、美、日、韓等全球70多個國家和地區(qū)、超過400座城市，比亞迪更是用全球領(lǐng)先的新能源科技，打造著具有國際競爭力的全球一流新能源商用車品牌。
