0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
4月,國(guó)內(nèi)各品牌新能源客車銷量表現(xiàn)如何？較3月相比有哪些變化？各細(xì)分市場(chǎng)間的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出怎樣的態(tài)勢(shì)？
近日，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布了2023年4月新能源客車銷量數(shù)據(jù)。其中，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，7米以上大中型新能源客車銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。不過(guò)，具體到各新能源客車品牌和各細(xì)分市場(chǎng)，我們還是能夠發(fā)現(xiàn)諸多亮點(diǎn)。
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4月：金旅奪冠，比亞迪進(jìn)前二，僅三家企業(yè)銷量“雙增”
4月，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車共銷售1925輛，較3月2933輛環(huán)比下降34.37%，同比下降37.8%，較3月同比降幅（-13.81%）進(jìn)一步擴(kuò)大。
這多多少少會(huì)讓人感到意外。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)新能源商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，以及今年1～3月，各地旅游客運(yùn)企業(yè)購(gòu)買新能源團(tuán)體客車與公交集團(tuán)置換全新新能源公交車的行情過(guò)后，對(duì)4月新能源客車銷量產(chǎn)生了一定的影響。
通過(guò)上表我們得知，4月，7米以上大中型新能源客車銷量排行榜中，廈門金旅以月364輛的銷量，成功奪下銷冠的寶座。在排名前三的品牌中，比亞迪和福田歐輝分別拿下第二名和第三名，月銷量分別達(dá)到361輛和317輛。并且，4月，只有這三家企業(yè)的銷量突破了300輛。宇通客車和廈門金龍4月銷量則僅突破200輛。
中車電動(dòng)和蘇州金龍海格較3月相比，銷量排名分別向上提升一位，4月銷量均突破100輛。中通客車和安凱客車也順利進(jìn)入4月銷量前九名。
下面，我們來(lái)看一看4月各新能源客車品牌的銷量增幅情況。
從銷量環(huán)比變化來(lái)看，4月僅有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。其中，廈門金旅增長(zhǎng)最多，環(huán)比提升50.41%；其次便是比亞迪和中通客車，兩者不相伯仲；蘇州金龍海格也環(huán)比增長(zhǎng)近3成；中車電動(dòng)增長(zhǎng)達(dá)到14.96%。對(duì)比行業(yè)來(lái)看，福田歐輝環(huán)比增長(zhǎng)則跑贏了4月新能源客車銷量大盤。
從銷量同比變化來(lái)看，“金龍家族”的4月表現(xiàn)最為亮眼。其中，廈門金龍同比增長(zhǎng)超過(guò)2倍、廈門金旅同比增長(zhǎng)達(dá)到了160%，蘇州金龍海格客車同比銷量也超過(guò)3成。中車電動(dòng)也實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率接近3成。在剩下的企業(yè)中，比亞迪同比增幅也跑贏市場(chǎng)大盤。
值得一提的是，4月，廈門金旅、中車電動(dòng)和蘇州金龍海格客車這三家新能源客車銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比的“雙增長(zhǎng)”。
另外，從市場(chǎng)份額來(lái)看，廈門金旅、比亞迪和福田歐輝三家的市場(chǎng)份額合計(jì)超過(guò)5成；排名前五的新能源客車品牌合計(jì)份額達(dá)到79.74%，接近8成的銷量由排名前五貢獻(xiàn)，市場(chǎng)集中度較上月進(jìn)一步提升。
1～4月：歐輝/金龍/金旅“吸睛”，六家企業(yè)跑贏市場(chǎng)大盤
從今年1～4月的累計(jì)銷量來(lái)看，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車銷量怎么樣？
第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年1～4月，在7米以上大中型新能源客車銷量中，福田歐輝的累計(jì)銷量達(dá)到1538輛，成為1～4月唯一一家累銷突破1500輛的客車企業(yè)。排名緊隨其后的廈門金龍、比亞迪、宇通客車的累計(jì)銷量均破千輛。
從累計(jì)份額來(lái)看，排名前三的客車企業(yè)累計(jì)市場(chǎng)份額逼近5成；排名前五的累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到74.08%，占比超過(guò)7成。
從累計(jì)增幅來(lái)看，廈門金旅的累計(jì)增幅最高，達(dá)到了86.75%；其次是廈門金龍，累計(jì)增幅達(dá)到65.74%；福田歐輝累計(jì)增幅也達(dá)到21.77%。另外，對(duì)比行業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪、蘇州金龍海格和格力鈦新能源累計(jì)增幅則跑贏市場(chǎng)整體到大盤。
座位客車同比增幅超7成，臥鋪及其他客車環(huán)比大漲近6倍
4月，具體到各細(xì)分市場(chǎng)，7米以上大中型新能源客車表現(xiàn)如何？
總體來(lái)看，4月，新能源公交客車在新能源客車領(lǐng)域的銷量占比是最高的，達(dá)到了1769輛，市場(chǎng)份額達(dá)到了91.9%。新能源座位客車相較于去年同期，同比增長(zhǎng)達(dá)到76.81%，成為4月唯一一個(gè)同比正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，臥鋪客車及其他車型則略微跑贏行業(yè)大盤。
不過(guò)，4月，臥鋪客車及其他車型的環(huán)比表現(xiàn)比較亮眼，增幅近6倍。有分析認(rèn)為，這主要基于客車底盤打造的體檢車、救護(hù)車、采血車、觀光車以及應(yīng)急車輛等車型的新能源滲透率提升，且有一定的市場(chǎng)前景。
從今年1～4月份的累計(jì)銷量來(lái)看，公交客車在新能源客車細(xì)分市場(chǎng)中依舊保持著極高的占比，累銷達(dá)到6895輛，累計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)9成，同比累計(jì)增長(zhǎng)同樣跑贏行業(yè)大盤。
具體到各新能源客車品牌來(lái)看，針對(duì)7米以上大中型新能源公交客車市場(chǎng)而言，4月，比亞迪公交客車市場(chǎng)份額和月銷量排名第一，廈門金旅和廈門金龍均實(shí)現(xiàn)同比大漲，增幅分別達(dá)到239.8%和161.33%；蘇州金龍海格和中車電動(dòng)也均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)；而1～4月，廈門金旅的累計(jì)銷量也十分搶眼，累計(jì)增長(zhǎng)達(dá)到121.07%。
4月，7米以上大中型新能源座位客車銷量同比增幅達(dá)到76.81%；其中，蘇州金龍海格4月在這一細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)94.12%的同比增長(zhǎng)，1～4月的累計(jì)增幅也達(dá)到160%。在臥鋪客車及其他車型市場(chǎng)，4月，行業(yè)環(huán)比增幅達(dá)到580%；其中，廈門金龍環(huán)比增幅更是達(dá)到900%，表現(xiàn)亮眼；在該細(xì)分市場(chǎng)，宇通1～4月累計(jì)增幅也達(dá)到了500%。
結(jié)語(yǔ)
剛剛出現(xiàn)回暖勢(shì)頭的新能源客車市場(chǎng)，在今年4月再次遭遇“低谷”。
其實(shí)也不難理解，今年以來(lái)，新能源客車市場(chǎng)在經(jīng)歷“國(guó)補(bǔ)”退出、市場(chǎng)提前透支和前兩年被壓抑的需求釋放后，面對(duì)全新的市場(chǎng)環(huán)境，各客車企業(yè)仍然需要時(shí)間去適應(yīng)市場(chǎng)變化。相信在不久的將來(lái)，新能源客車會(huì)隨著技術(shù)的升級(jí)和市場(chǎng)的拓展，迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。
