0今年上半年，在新能源客車領(lǐng)域，各客車企業(yè)都在積極推廣，為行業(yè)貢獻了眾多精彩瞬間：服務(wù)北京冬奧會、全國兩會、自動駕駛客車投運、助力抗擊疫情、海內(nèi)外大單交付……一個又一個熱點，助推我國新能源客車行業(yè)朝著更高臺階邁進。
進入7月份，下半年緊張的沖刺號角已然吹響，各新能源客車品牌能否延續(xù)往昔榮光，繼續(xù)為行業(yè)貢獻更具影響力的事件呢？下面，第一商用車網(wǎng)為您報道。
“新能源客車第一影響力指數(shù)”下跌 各品牌排位會大變嗎？
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，2022年7月份（2022年7月4日-2022年7月31日）的四周內(nèi)，國內(nèi)10家主流新能源客車品牌的“第一影響力指數(shù)”總得分為1368分，環(huán)比2022年6月份（2022年5月30日-2022年7月3日）的五周得分（1818分）下降24.75%，同比2021年7月份（2021年6月28日-2021年8月1日）的五周得分（1988分）下跌31.19%。筆者特計算周均同、環(huán)比增幅，均為負(fù)值，就此而言，7月得分同、環(huán)比均處于下降態(tài)勢。
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可以說，各新能源客車品牌“第一影響力指數(shù)”走勢在經(jīng)歷6月份的短暫向好后，再一次“走跌”。其實，這也和近來的市場表現(xiàn)密切相關(guān)。如果究其原因，筆者認(rèn)為，主要有以下四點。
一是市場趨于飽和。在6月份的影響力文章中，筆者就曾提到過，新能源客車企業(yè)都在抓緊享受國家的補貼紅利。雖然這在一定程度上刺激了市場活力，但是隨著新能源客車市場的一路高歌猛進（部分客運企業(yè)也已經(jīng)完成新能源新車的置換工作），導(dǎo)致新能源化率上升速度過快，“供求接近平衡”，便很難形成新的市場需求的增長。
二是疫情仍未全然消退。這將繼續(xù)影響著企業(yè)、大客戶等對新能源客車需求。雖然當(dāng)前全國各地疫情有所好轉(zhuǎn)，旅游業(yè)、城際客運業(yè)短暫恢復(fù)對新能源客車市場小有刺激，但是大部分人仍然降低自己的出行頻率，這也直接影響著終端市場對新能源客車產(chǎn)品的需求。
三是經(jīng)濟下行壓力仍然較大?？梢哉f，不僅是上半年，尤其是近年來，國家在抗疫、養(yǎng)老、鄉(xiāng)村振興等方面投入大量的財政支出，那些依靠國家大成財政補貼的企業(yè)（如公交、企事業(yè)單位團體）開始調(diào)整計劃，緊縮在新能源客車方面的支出。
四是外部競爭壓力過大。近年來，隨著城間建設(shè)、公鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，人民出行由最初的以客運為主（便捷、快速），逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌俗俣雀?、舒適性更高的高鐵，甚至是航空，直接導(dǎo)致客運需求量降低（由最早的趟趟爆滿到現(xiàn)如今上座率達3成都是奢望）。
以上，筆者針對7月份新能源客車“第一影響力指數(shù)”雙降態(tài)勢作以簡要的分析。那么，具體到各企業(yè)來說，7月份又存在著哪些變化呢？
在對比6月份“新能源客車第一影響力指數(shù)”排名后，筆者發(fā)現(xiàn)：7月份各新能源客車企業(yè)排名其實并未發(fā)生大的變化。
具體來說，排位前三名的企業(yè)仍然由宇通客車、中車電動和福田歐輝“把持”，得分分別為296分、227分和186分。而比亞迪則以163分的成績上升至第四名，以5分的優(yōu)勢微微領(lǐng)先格力鈦新能源；中通客車、廈門金龍和廈門金旅的排名也有微升，但是變化并不明顯。
宇通再度奪冠 “高端+智能+價值”化身行業(yè)代名詞
作為新能源客車領(lǐng)域的“龍頭”企業(yè)，宇通客車始終堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)變革，始終以高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)創(chuàng)新能力和智造水平，持續(xù)為用戶創(chuàng)造更大價值。
近年來，宇通以電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化為發(fā)展方向，以匠心品質(zhì)推動品牌升級，讓中國自主名片更加靚麗。這一點在7月份的“新能源客車第一影響力”事件中表現(xiàn)更為突出?？偟膩碚f，高端、智能、價值，已經(jīng)化身為宇通客車的行業(yè)代名詞。
具體來說，7月，宇通T13E高端純電動客車在智利首發(fā)并實現(xiàn)交付。這款車是宇通針對國際市場研發(fā)的旗艦系列產(chǎn)品，展示了宇通在全球客車行業(yè)前沿的領(lǐng)先技術(shù)，更證明了助力全球零碳排放的決心。立足高端品質(zhì)，宇通正與世界分享中國智造新風(fēng)采。
同時，在智能化方面，宇通更是做足了準(zhǔn)備，下足了功夫。在7月的2022世界動力電池大會上，宇通攜旗下自動駕駛巴士“小宇”出席。這款車將智慧充電、智慧出行、智慧能源理念由構(gòu)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，可以說，宇通已經(jīng)做好了引領(lǐng)未來的準(zhǔn)備。
另外，宇通還構(gòu)建了多場景出行以及城鄉(xiāng)一體化運營解決方案。針對城鄉(xiāng)居民出行“最后一公里”難題，宇通打造了“宇萌”城市微巴，低入口、大運力實現(xiàn)超效運營，用價值實現(xiàn)品牌影響力持續(xù)升級。
穩(wěn)居亞軍寶座 中車智能駕駛引領(lǐng)行業(yè)“硬核”新發(fā)展
作為我國綠色制造標(biāo)桿企業(yè)，中車電動始終以“雙碳”目標(biāo)為引領(lǐng)，以“高鐵品質(zhì)”賦能綠色交通，7月，97輛C10純電動公交車交付煙臺公交、V5小巷公交助力綠色出行、地鐵巴士交付宜昌……這些無一例外都展現(xiàn)著中車電動作為負(fù)責(zé)任的大國企業(yè)應(yīng)有的“氣質(zhì)”。
不過，最引人注目的，還當(dāng)屬中車電動在智能駕駛方面所做的努力。
7月，中車“智駕”C10AI自動駕駛客車擔(dān)綱2022世界動力電池大會接駁重任，憑借人工智能、5G車聯(lián)網(wǎng)、云控平臺、高精地圖等新一代信息技術(shù)，向世界展示了中車領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。
而其X12純電動城市客車具備L3級自動駕駛能力，集危險駕駛預(yù)警、碰撞緩解、油門誤踩防護、驅(qū)動防滑、坡道輔助等多功能于一身，為乘客出行帶來全新體驗，全新定義新時代智美城市公交理念。
2022年7月“新能源客車第一影響力”傳播事件統(tǒng)計
比亞迪沖擊三甲晉級前四 海內(nèi)外投運拓市場勇立潮頭
如果說新能源客車市場誰更具影響力，比亞迪從未缺席。
7月份，比亞迪相繼在海內(nèi)外市場奪得多筆大單，其品質(zhì)和影響力進一步得到海內(nèi)外的一致認(rèn)可。
在國內(nèi)市場上，7月，60輛K8S、340輛B10純電動公交全部完成濟南公交交付工作。400輛比亞迪純電動公交車的批量投運，不僅再塑泉城出行靚麗名片，有效提高公交服務(wù)品質(zhì)，也進一步助力當(dāng)?shù)毓黄放菩蜗蟛粩嗵嵘瑸樾聲r代現(xiàn)代化“強省會”建設(shè)貢獻一份力量。
與此同時，在海外市場，7月，比亞迪首次斬獲西班牙馬德里公交15輛運營車輛訂單，不僅助力零排放出行，也標(biāo)志著比亞迪再次獲得南歐市場青睞，為當(dāng)?shù)鼐用駧砀玫倪\輸出行解決方案。
氫燃料電池客車批量投運 歐輝/金龍等助力綠色出行
作為中國自主客車品牌綠色發(fā)展的代表，福田歐輝一直踐行著綠色發(fā)展理念。
7月份，福田歐輝氫燃料電池客車在北京公交大批量上線運營，推動了綠色動力、氫能在公共交通行業(yè)的應(yīng)用。
而120輛新能源客車交付北京萬家通客運有限公司、50輛BJ6851純電動客車在鄂爾多斯市中心城區(qū)正式上線啟動、BJ6109純電動城市客車交付山東濱州公交等，更是為綠色可持續(xù)發(fā)展注入鮮活能量。
此外，7月，廈門金龍350輛新能源公交車在銀川上線運營；52輛蘇州金龍海格大容量純電動蔚藍公交車陸續(xù)上線煙臺80路、31路、522路運營；62輛廈門金旅新能源BRT公交車交付巴基斯坦；格力鈦新能源“高鐵級”公交車已在河北省石家莊市投入運營……這些都證明了中國制造新能源客車打造除了更可信賴的產(chǎn)品，為更多城市的綠色出行不懈努力。
結(jié)束語
綜上所述，7月份各新能源客車品牌主要圍繞著智能化（及自動駕駛）、綠色可持續(xù)、訂單交付等幾大主線開展品牌傳播活動。雖然7月“新能源客車第一影響力指數(shù)”得分“雙降”，但各企業(yè)還是為新能源客車行業(yè)帶來一場別樣的盛宴。
得分并不能說明一切，各企業(yè)都為新能源客車行業(yè)發(fā)展做著各自的貢獻。下半年的沖鋒已經(jīng)開始，各企業(yè)在接下來的幾個月里還會貢獻哪些熱點話題供行業(yè)“討論”？又將引領(lǐng)新能源客車行業(yè)走向何方？本站亦將在后續(xù)的報道中持續(xù)跟進。
