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比亞迪的純電動客車業(yè)務(wù)正在世界各地開展的如火如荼。
2022年2月以來，比亞迪不僅助力考文垂成為英國首個公交電動化城市，收獲130多輛純電動雙層大巴大單，還向英國運營商Abellio成功交付29輛新型純電動雙層巴士；同期，還向哥倫比亞首都波哥大市交付了172輛純電動大巴……而1月，比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超70000輛純電動客車，總運營里程超55億公里，足跡遍及全球6大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個城市。
盡管受疫情影響，這兩年中國客車行業(yè)遭遇波動與挑戰(zhàn)，但比亞迪仍舊披荊斬棘，以雄厚技術(shù)實力和市場經(jīng)驗在海外市場實現(xiàn)“破冰”。第70000輛純電動客車的正式下線，不僅是比亞迪對自身產(chǎn)品技術(shù)的不斷創(chuàng)新突破，更是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的堅定決心。下面，第一商用車網(wǎng)帶您了解下比亞迪近期在海外市場取得突破和熱銷車型。
比亞迪ADL Enviro400EV純電動雙層巴士：集續(xù)航、環(huán)保、舒適性于一體
2022年2月初，比亞迪向英國倫敦運營商Abellio交付29輛與英國巴士制造商ADL聯(lián)合打造的Enviro400EV純電動雙層巴士，服務(wù)于倫敦交通局運營的63號公交線路上。
比亞迪ADL Enviro400EV純電動雙層巴士擁有10.9米的車長，雙層的設(shè)計讓其滿載時最高可容納70名乘客，在倫敦老城區(qū)運營時可以提供更加便捷的駕駛操控體驗及經(jīng)營效益。同時，該車在上層天窗、座椅設(shè)計、娛樂設(shè)備上實現(xiàn)創(chuàng)新，為乘客提供更便捷和更舒適的出行體驗；車內(nèi)還優(yōu)化了輪椅和童車停放區(qū)，大大方便特殊群體出行需求。
在驅(qū)動方面，該車配備標(biāo)準(zhǔn)382千瓦時電池，一次充電可行駛約160英里(約260公里)。得益于比亞迪磷酸鐵鋰電池技術(shù)，使得該車擁有更長的行駛里程和電池壽命。搭載六合一集成控制器總成系統(tǒng)的底盤，讓該車在急轉(zhuǎn)彎和復(fù)雜路況時擁有更高的安全性和穩(wěn)定性。
憑借時尚舒適的公交設(shè)計與100%零排放純電動運營相結(jié)合的優(yōu)勢，該車備受國外客戶青睞。在2021年11月份該車就已經(jīng)作為第26屆聯(lián)合國氣候變化大會官方指定用車，用零排放綠色產(chǎn)品為“奔向零碳”保駕護(hù)航。
比亞迪ADL Enviro200EV XLB三軸純電動巴士：定制化+高續(xù)航+人性化設(shè)計
在2021年12月15日，比亞迪ADL Enviro200EV XLB超長款純電動巴士組裝完成，并交付新西蘭公交運營商Howick & Eastern Transdev運營。該車型也是當(dāng)年8月首次交付奧克蘭交通局的三軸純電動巴士。
比亞迪ADL Enviro200EV XLB純電動巴士是比亞迪核心電池及底盤技術(shù)與ADL定制化車身的又一次完美結(jié)合。該車全長12.6米，采用三軸設(shè)計，共設(shè)置36個乘客座位，滿載可達(dá)78人，擁有更大載客空間。在動力方面，該車搭載了由比亞迪自家研發(fā)設(shè)計的磷酸鐵鋰電池，滿電續(xù)航最高里程可達(dá)300km，充分滿足了日常運營需求。
此外，該車還配有人性化設(shè)施，包括2個輪椅區(qū)位置及輔助上車的輪椅緩坡導(dǎo)板等，打造無障礙、人性化的乘車服務(wù)與體驗。
比亞迪K9UB純電動巴士：全新設(shè)計明星車型，運營效率大幅提升
2021年11月25日，比亞迪為巴塞羅那大都會運輸公司（TMB）提供25輛全新一代12米K9UB純電動巴士，助力其在2025年前向公交電動化轉(zhuǎn)變，這也是比亞迪純電動巴士首次駛?cè)胛靼嘌腊腿_那城區(qū)。
相比傳統(tǒng)K9車型，比亞迪全新一代K9UB外形上更加圓潤，車燈采用幼圓燈設(shè)計，立體感滿滿的同時還方便后期維修更換。K9UB涂裝也非常前衛(wèi)與時尚，黑、紅、銀拼接搭配讓這款車“科技范兒”十足。駕駛艙頂部的凸起設(shè)計，在一定程度上降低了風(fēng)阻。
值得一提的是，這款車采用了雙軸三門設(shè)計，在一定程度上提高了整車的運營效率，中、后門采用雙向塞拉門搭配歐洲國家主流配置的中門電動輪椅踏板設(shè)計，乘客上下車非常方便。
在驅(qū)動方面，這款車搭載了ZF RL85A獨立懸掛配以比亞迪自主生產(chǎn)的EQ13輪轂電機驅(qū)動橋，取消了傳統(tǒng)的傳動軸等部件，底盤空間加大，電池組位置大大降低，真正實現(xiàn)了車內(nèi)平地板和一級踏步設(shè)計。同時，這款車采用升級版磷酸鐵鋰電池包，SORT工況下單次充電后續(xù)航超過400公里，頂部充電功能讓車輛在運營期間實現(xiàn)快速補電，提升車隊運營效率。
此外，作為榮獲德國IF設(shè)計大獎的明星車型，該車集合了全新配置和創(chuàng)新性功能，除配備比亞迪領(lǐng)先的“6合1”高集成度控制器外，比亞迪自主研發(fā)的車隊管理系統(tǒng)也在這款車型上得以應(yīng)用，助力運營商對車輛遠(yuǎn)程管理及診斷。
比亞迪ADL Enviro200EV純電動巴士：頂置電池+短后懸+電子后視鏡，駕乘感受大幅升級
在2021年11月1日第26屆聯(lián)合國氣候變化大會上，比亞迪ADL Enviro200EV純電動巴士頻頻亮相，并被作為大會官方指定接駁車和主會場展車，為全球參會者提供高效快捷的零排放出行服務(wù)。
比亞迪ADL Enviro200EV純電動巴士車長10.8米，采用比亞迪D9UR底盤并進(jìn)行低地板一級踏步、短后懸式設(shè)計，不僅提升了乘客上下車的便利性，而且大大增加車輛操控穩(wěn)定性，重心大大提前，后橋軸荷分配比例大大改善，車輛制動性能有所提升；同時，短后懸也讓整車軸距拉長，車內(nèi)使用空間變大，提升了駕乘舒適性。電池頂置，避免了傳統(tǒng)底置電池帶來的踏板增加或者車內(nèi)置造成的空間擠壓。
該車最大的亮點在于配備了由高清攝像頭和車內(nèi)顯示屏組成的Smartvision電子外后視鏡，駕駛員視野更加寬闊、盲區(qū)大大減小。安全性上，除水、霜、霧功能及夜視系統(tǒng)，保證了低能見度下安全駕駛。
整車在配置方面也有較大提升。該車使用更加舒適、符合人體工學(xué)的ADL Smart座椅，座位前方增加停車鈴按鈕，還配備USB接口、手機無線充電、閱讀燈及小桌板等前沿配置。
比亞迪K6純電動巴士：小車大空間+人性化設(shè)計，這款車不簡單
2022年2月初，比亞迪交付于毛里求斯首都路易港當(dāng)?shù)刈畲蟮膰鵂I公共交通運營商NTC首輛K6純電動巴士，這也是毛里求斯投入運營的首輛比亞迪K6純電動巴士。
比亞迪K6純電動巴士屬于6米級客車，雖“短小精悍”可配置不縮水。該車小體形大容量，標(biāo)配座椅14+1，最大座位數(shù)達(dá)到20+1，使得額定最大載客量達(dá)到45人，處于客車行業(yè)領(lǐng)先水平；一級踏步的設(shè)計，讓上下車更加便捷安全；不落地扶手及950mm的前輪過道空間，給予乘客最大空間，提升乘坐舒適度。
同時，整車144kwh的電池容量讓這款車單次充電最高可行駛265km，118kw直流充電方式，讓這款車補電僅需1-1.5小時，還可以通過太陽能光伏電站進(jìn)行充電補能。此外，TFT液晶儀表盤和語音提醒功能以及高靠背座椅、車載安全監(jiān)控、USB充電等配置，讓這款車更加人性化。
比亞迪J6小型純電動巴士：車型小巧通過性強，專為老齡化需求設(shè)計
2021年2月份，由比亞迪同日本京阪巴士及關(guān)西電力共同打造的首條純電動公交環(huán)線正式運行。
本次投運車型是比亞迪生產(chǎn)的J6小型電動巴士，這款車非常的小巧，車長6.99米、車寬2.06米、車高3.1米，最高可容納29人。由于日本人多地少且以小型汽車為主，相比K9這種大型巴士而言，J6這種專為日本設(shè)計的小型巴士有著更為優(yōu)秀的機動性，在狹窄街道上有著更好的通過性；同時，由于部分人口稀少地區(qū)受困于出行手段的老年人不斷增加，人們對社區(qū)巴士需求越來越大，低地板設(shè)計的J6小型巴士十分適用于該類型場景。
與此同時，J6這款車?yán)m(xù)航里程250公里左右，可實現(xiàn)3小時內(nèi)快充，完全滿足日本市場的通勤需求；且作為K6的升級產(chǎn)品，整車采用鋁制底盤，重量更輕，與燃油大巴相比成本更低，其動力電池在災(zāi)難發(fā)生時亦可作為應(yīng)急電源提供緊急供電使用。
比亞迪K12A純電動雙鉸接巴士：專為大運力打造，27米雙鉸巴士驚艷世界
相比單機車而言，鉸接式巴士擁有更加強大的客流運載能力。面向海外市場，比亞迪推出了具有“能源小火車”之稱的K12A雙鉸接純電動巴士。
據(jù)介紹，這款車專門為南美地區(qū)運營商乃至全球BRT市場量身打造，該車全長27米，采用雙鉸接盤與車廂設(shè)計，是迄今為止全球最長的純電動巴士。相比其他車輛而言，K12A最大的技術(shù)突破點在于它搭載了純電動分布式四驅(qū)系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的隨時切換——平地行駛單橋驅(qū)動，爬坡行駛雙橋驅(qū)動，很好地解決了轉(zhuǎn)彎及爬坡問題。
作為為全球BRT系統(tǒng)量身打造的車輛，該車最大滿載量為250人，搭載了比亞迪核心電池、電機和電控技術(shù)，配備直流、交流雙充電口，最高充電時長僅為3.5小時，續(xù)航里程達(dá)300公里。同時，全鋁車身抗腐蝕性強；搭載4個輪邊驅(qū)動電機，即便有一個電機出現(xiàn)故障，整車也能正常運載，大大增加了行車安全性。
與此同時，該車采用智能集成化設(shè)計，智能管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)電氣系統(tǒng)控控；智能鑰匙實現(xiàn)智能識別、一鍵啟動、車輛防盜；電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)保證電池在不同環(huán)境溫度下發(fā)揮出最優(yōu)性能……
結(jié)語
作為全球新能源商用車的引領(lǐng)者，從2013年進(jìn)軍荷蘭到2018年全面覆蓋歐、美、日、韓等汽車強國市場，到2022年1月25日全球第70000輛純電動客車正式下線，比亞迪與國外“老牌”客車生產(chǎn)企業(yè)共同分得世界客車市場這杯羹。征戰(zhàn)客車領(lǐng)域十余載，比亞迪實現(xiàn)了產(chǎn)品規(guī)模實現(xiàn)從1到70000的歷史性跨越，用全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)延伸了全球公交電動化的低碳足跡，帶動著全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革。
揚帆出海，再度啟程！2022年，比亞迪定會繼續(xù)堅守初心，以過硬的技術(shù)和優(yōu)良的產(chǎn)品助力世界綠色可持續(xù)發(fā)展，將中國形象、中國智造繼續(xù)遠(yuǎn)播。
