0“2020年底，北京‘油換電’政策剛下達(dá)不久，我們就訂購(gòu)了20臺(tái)風(fēng)景智藍(lán),最近又追購(gòu)了60臺(tái)，未來公司計(jì)劃將自有車輛和外聯(lián)車輛全部新能源化，首選還是智藍(lán)?！?/p>
北京京鐵通運(yùn)貨物運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱：京鐵通運(yùn)）總經(jīng)理賈建衛(wèi)耿直的說。
京鐵通運(yùn)成立于2016年，經(jīng)營(yíng)至今僅有短短的五年時(shí)間，但如今京鐵通運(yùn)自有以及外聯(lián)車輛合計(jì)已近2000臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋京津冀區(qū)域，并且是北京農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會(huì)智慧供應(yīng)鏈專業(yè)委員會(huì)發(fā)起單位之一，為北京以及周邊區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建設(shè)方案獻(xiàn)策獻(xiàn)力，承擔(dān)著保障首都人民餐桌安全和穩(wěn)定的重要職責(zé)。
目前京鐵通運(yùn)已與順豐、京東、三通一達(dá)、貨拉拉、58快狗、 美團(tuán)、美菜、橙心優(yōu)選等全國(guó)性公司形成戰(zhàn)略合作和業(yè)務(wù)對(duì)接。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到6月底，京鐵通運(yùn)今年上半年在運(yùn)力業(yè)務(wù)上的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)突破了4000萬，預(yù)計(jì)今年全年銷售額有望突破1個(gè)億。而能夠在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)如此大跨步的前進(jìn)，主要得益于京鐵通運(yùn)的兩大優(yōu)勢(shì)。首先源于其受農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會(huì)管轄的背景，操作運(yùn)營(yíng)規(guī)范可靠讓客戶放心選擇，其次京鐵通運(yùn)積極響應(yīng)國(guó)家的法規(guī)導(dǎo)向，在“油換電”政策剛出臺(tái)不久就積極更換新能源車輛，在補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)成本上贏得利好。
初次選購(gòu) 源于多家對(duì)比
賈總講道，“剛開始‘油換電’政策出臺(tái)時(shí)，公司也是經(jīng)過多方考量，才最終定了福田風(fēng)景智藍(lán)”。原來京鐵通運(yùn)一次性購(gòu)買了市面上多款新能源電車，經(jīng)過一段時(shí)間的試駕，通過對(duì)比產(chǎn)品質(zhì)量性能，內(nèi)部空間，駕駛感受等，最終福田智藍(lán)的風(fēng)景智藍(lán)成功入選。當(dāng)時(shí)是在冬天，智藍(lán)在冬天的電池續(xù)航，性價(jià)比等最高，京鐵通運(yùn)一次性采購(gòu)20臺(tái)，近期又追加訂購(gòu)60臺(tái)，未來也會(huì)考慮智藍(lán)的其他車型。
再次復(fù)購(gòu) 忠于福田智藍(lán)實(shí)際運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)
談到這么快又訂購(gòu)60多臺(tái)，賈總笑著說，“司機(jī)反映，風(fēng)景智藍(lán)和我們的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最適配”，很多時(shí)候京鐵通運(yùn)的運(yùn)輸車輛需要走進(jìn)小區(qū)，而風(fēng)景智藍(lán)的車型出入小區(qū)特別方便，既沒有堵車風(fēng)險(xiǎn)，其靈活性又能節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，大大提高工作效率。
“如果燃油車一公里要花費(fèi)三元錢的話，換成風(fēng)景智藍(lán)大約一塊五的成本就夠了，算下來可以節(jié)約百分之五十的成本，這些都是我們經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營(yíng)，真實(shí)體驗(yàn)到的好處”
京鐵通運(yùn)的司機(jī)們反映說：“司機(jī)們最怕的就是續(xù)航問題，別人有手機(jī)電量恐懼，我們有車輛電池電量恐懼，但風(fēng)景智藍(lán)充一次電跑兩百多公里沒問題，有時(shí)候里程不太遠(yuǎn)的時(shí)候甚至可以堅(jiān)持兩天。而且車子提速快，舒適度很高，開了一段時(shí)間我都想把自己家的車換成新能源電車了……”
作為北京市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)服務(wù)單位，京鐵通運(yùn)計(jì)劃在流通環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的打造，未來可能會(huì)選定一兩款新能源車型作為專門運(yùn)輸車輛。據(jù)賈總透露，目前從今年1月到2月份的數(shù)據(jù)來看，新能源電車的增長(zhǎng)趨勢(shì)已經(jīng)在1.5到2倍之間，而從目前各個(gè)車輛銷售店鋪的數(shù)據(jù)來看，下半年將是新能源電車的大爆發(fā)時(shí)期。
去年10月9日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在這份面向2021—2035年的綱領(lǐng)性政策中明確提出，2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
賈總說：“政策在前，新能源物流已是大勢(shì)所趨，無論是從企業(yè)自身價(jià)值考慮還是企業(yè)社會(huì)價(jià)值考慮，京鐵通運(yùn)都會(huì)緊跟政策，優(yōu)選新能源車輛，未來公司計(jì)劃將自有車輛和外聯(lián)車輛全部新能源化，首選還是智藍(lán)?！?/p>
