品牌力+產(chǎn)品力雙輪驅(qū)動(dòng) 比亞迪新能源客車斬獲深圳大單
第一商用車網(wǎng) 石琳琳
今年的客車市場(chǎng)不是很樂(lè)觀，在這樣的情況下，大單便格外引人注目。
尤其是近期深圳采購(gòu)的數(shù)千輛大單。先是深圳東部公交3024輛純電動(dòng)公交車采購(gòu)大單，然后是西部公交的2719輛純電動(dòng)公交車采購(gòu)單，另外還有深圳巴士集團(tuán)3573輛新能源車輛采購(gòu)項(xiàng)目。
而比亞迪顯然成為這些大單的最有力承擔(dān)者之一。在以上近萬(wàn)輛的新能源公交車采購(gòu)項(xiàng)目中，比亞迪中標(biāo)8000余輛純電動(dòng)公交車，拿下了絕大多數(shù)訂單。
是什么支撐比亞迪一舉拿下深圳東部公交、西部公交以及深圳巴士集團(tuán)采購(gòu)項(xiàng)目的80%訂單呢？
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯 比亞迪當(dāng)仁不讓
真正的強(qiáng)者，接受得了榮譽(yù)也承受得起質(zhì)疑。
在比亞迪狂攬大單的背后，一個(gè)不容忽視的趨勢(shì)便是，中國(guó)公交行業(yè)已經(jīng)走向市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)模式，在委托招標(biāo)、公開評(píng)標(biāo)、透明競(jìng)標(biāo)的激烈競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，只有真正有實(shí)力的企業(yè)才能生存。專注于純電動(dòng)客車的比亞迪手握自主研發(fā)的“三電”核心技術(shù)，擁有更好的性價(jià)比、技術(shù)、品控、國(guó)際化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力明顯，中標(biāo)深圳采購(gòu)大單自然水到渠成。一位業(yè)內(nèi)專家據(jù)此認(rèn)為，比亞迪通過(guò)高分中標(biāo)，若因政策因素被迫讓利于外地品牌，對(duì)于真正擁有核心技術(shù)的比亞迪，也存在不公。
雖說(shuō)存有爭(zhēng)議，但比亞迪得到的更多是肯定。近期，在西安舉辦的第五次新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上，馬凱副總理對(duì)比亞迪給予了充分肯定：“習(xí)近平總書記說(shuō)的 ‘發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路’，我在比亞迪身上看到了希望！”
在攬獲訂單、獲得專家及高層肯定的同時(shí)，比亞迪也在積極開展深汕合作及對(duì)口扶貧工作。作為總部在深圳“東北門戶”坪山新區(qū)的企業(yè)，比亞迪響應(yīng)深圳市委、市政府的號(hào)召，東進(jìn)汕尾，落戶陸河，助力廣東省破解區(qū)域發(fā)展失衡難題。
得益于比亞迪中標(biāo)深圳東部公交公司3024輛純電動(dòng)公交車訂單，此批訂單任務(wù)也將主要在陸河工業(yè)園負(fù)責(zé)生產(chǎn)。未來(lái)，隨著新基地產(chǎn)能的擴(kuò)充，汕尾比亞迪將為深圳東部公交公司純電動(dòng)大巴的投放保駕護(hù)航，助力深圳東部公交公司打造品質(zhì)公交，進(jìn)而反哺深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣。
專注做純電動(dòng) 海內(nèi)外實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投運(yùn)
正所謂，“術(shù)業(yè)有專攻”，比亞迪便是很好的踐行者。手握“三電”核心技術(shù)，專注做純電動(dòng)客車的比亞迪，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力自然不言而喻。其在新能源客車市場(chǎng)，已經(jīng)占據(jù)一席之地。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，比亞迪純電動(dòng)公交車全年累計(jì)訂銷超過(guò)7500輛，并蟬聯(lián)純電動(dòng)大客車（10米以上）銷量冠軍；當(dāng)6-8米純電動(dòng)客車在國(guó)內(nèi)熱銷時(shí)，比亞迪堅(jiān)持專注8米以上純電動(dòng)客車，7米的K6純電動(dòng)客車在今年5月份后新車發(fā)布并交付使用。2016年1-6月份，比亞迪純電動(dòng)客車（指“比亞迪牌”）銷售3267輛，同比增長(zhǎng)76%。由此可見(jiàn)，多年來(lái)，一直在純電動(dòng)客車領(lǐng)域?qū)Ｗ⑶靶械谋葋喌?，憑借強(qiáng)大的品牌影響力，已經(jīng)形成海內(nèi)外遍地開花之勢(shì)。
2016年4月，隨著一輛K8純電動(dòng)客車在長(zhǎng)沙比亞迪基地順利通過(guò)檢測(cè)并下線，比亞迪全球第1萬(wàn)輛純電動(dòng)客車誕生。這標(biāo)志著比亞迪用6年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)客車從研發(fā)到生產(chǎn)，從“1”到“10000”輛的歷史性跨越。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪投放各地的純電動(dòng)產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了良好運(yùn)營(yíng)。在深圳、長(zhǎng)沙、南京、杭州、武漢、大連、西安等城市，比亞迪純電動(dòng)客車獲得廣泛認(rèn)可。在屢獲訂單的同時(shí)，比亞迪也忙著在各地建立新能源客車生產(chǎn)基地。如今，在廣州、深圳、西安、長(zhǎng)沙、青島、承德、武漢、大連、杭州、太原等省市地區(qū)都有比亞迪的新能源客車廠。從建廠的速度和規(guī)模，便可以看出比亞迪新能源業(yè)務(wù)拓展勢(shì)頭極其迅猛。
不僅如此，比亞迪還把工廠建到了海外。目前，比亞迪已經(jīng)在美國(guó)、巴西等地區(qū)建廠，并計(jì)劃在歐洲建立生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，在國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，比亞迪新能源大巴成功登陸多個(gè)海外市場(chǎng)，遠(yuǎn)銷全球40多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，在包括日本京都、英國(guó)倫敦、美國(guó)紐約、荷蘭阿姆斯特丹、巴西坎皮納斯等在內(nèi)的全球逾200個(gè)城市實(shí)現(xiàn)示范或商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并不斷完善全球五大洲的戰(zhàn)略布局。
以“7+4”戰(zhàn)略為指導(dǎo) 產(chǎn)品力持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)
比亞迪純電動(dòng)客車在海內(nèi)外的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，表明其創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)受住了考驗(yàn)。其品牌力形成的背后，離不開產(chǎn)品力的有力支撐。在“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，結(jié)合強(qiáng)大的電池技術(shù)、整車研發(fā)能力以及產(chǎn)業(yè)垂直整合能力，比亞迪成功在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域打造豐富的產(chǎn)品線，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革。
在城市公交領(lǐng)域，比亞迪推出K6、K7、K8、K9、K10全系純電動(dòng)公交大巴、鉸鏈?zhǔn)酱蟀图半p層大巴，產(chǎn)品覆蓋6-18米車型，可滿足不同城市的公交運(yùn)營(yíng)需求。在道路客運(yùn)領(lǐng)域，比亞迪推出C6、C8、C9等純電動(dòng)客車，產(chǎn)品覆蓋7-12米車型，滿足歐盟與中國(guó)最高標(biāo)準(zhǔn)，適用于班車通勤、旅游客運(yùn)及商務(wù)、公務(wù)接待等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其產(chǎn)品具有動(dòng)力強(qiáng)勁、超長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)壽命、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、品質(zhì)可靠等顯著優(yōu)勢(shì)。
可以說(shuō)，比亞迪見(jiàn)證了我國(guó)自主品牌新能源客車的崛起和快速發(fā)展，其不僅在純電動(dòng)客車興起時(shí)領(lǐng)跑行業(yè)，更在快速發(fā)展期將新能源產(chǎn)業(yè)做得風(fēng)生水起。隨著政策的明朗和國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的大力支持，比亞迪在新能源客車領(lǐng)域必將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)健康而有序地發(fā)展。
