拍不上牌？20萬元買輛電動大巴上班如何

對于拍不到上海牌照的人來說，是不是可以考慮買輛純電動大巴？國家既倡導新能源汽車又提倡共享經(jīng)濟，順便還可以沿路接接客，開辟一條巴士專線。

前幾天看到一則新聞說，杉杉要砸50億元，將位于寧波鄞州區(qū)的服裝生產(chǎn)廠區(qū)改造成為新能源汽車生產(chǎn)基地。納尼，杉杉你不做襯衫，改做汽車了。

后來再看看，跨界造新能源汽車可不止杉杉一家，董明珠阿姨也不是說要造嗎，魯冠球叔叔早在幾年前就開始了，還有雷軍、周鴻祎等等一大波習慣站在風口的“豬們”紛紛都趕在造車的路上。

裁縫都放下剪子去造汽車了，這個國家是有多缺新能源車啊。今年上半年，全國新能源汽車銷售17萬輛，同比增加126.9%，其中，純電動車同比增長超過高達160%。即便是這樣的增長速度，新能源汽車的銷售量還沒有達到中國汽車工業(yè)協(xié)會當初設定的目標，才完成了半年目標的24%。感覺“大躍進時代”遠遠沒有結(jié)束。

進度條才到24%，政府財政補貼要到2020年，游戲似乎才剛剛開始。

對純電動乘用車的補助剛開始時每輛車最高可達十幾萬元，之后逐步退坡，比如上海的政策是，今年4月上海再次抬高補貼門檻，插電式混合動力汽車的地方補貼從去年的3萬元降低到1萬元。那么純電動的大巴車呢，陳以二向某專門生產(chǎn)大客車一家企業(yè)打聽，如果購買一輛50人純電動大巴車需要多少錢？銷售答：國家補貼50萬，上海政府補貼25萬，免購置稅，送上海牌照，購買單位只需支付20萬，續(xù)航能力在150公里到200公里之間。訂購、提車、申請補貼整個流程下來三個月全部辦完。

這個結(jié)果令人心動，相當于這輛大巴車白送都不止。要知道今年7月份上海單位非營業(yè)性客車車牌拍賣最低成交價為195300元，平均成交價為199083元，逼近20萬元大關。一月份的時候滬牌單位牌照還只有122100元，半年暴漲近60%。

對于拍不到上海牌照的人來說，是不是可以考慮買輛純電動大巴？國家既倡導新能源汽車又提倡共享經(jīng)濟，順便還可以沿路接接客，開辟一條巴士專線，響應國家號召，只要沿途要做好二次充電的準備，多么贊。

宇通純電動客車

根據(jù)2014年國家交通運輸部提出的新能源汽車推廣計劃，“至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛?！?/p>

那么再來看看杉杉在造什么車？杉杉獲得新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)是“專用車生產(chǎn)企業(yè)”，專用車是什么，專用車承擔專門運輸任務或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專項用途的汽車，比如說環(huán)衛(wèi)專用車，工程專用車，特種專用車……不過，這才剛剛開始，2015年1月，杉杉電動車與內(nèi)蒙古第一機械集團有限公司和北奔重型汽車集團有限公司合資成立了內(nèi)蒙古青杉客車有限公司（后更名為內(nèi)蒙古青杉汽車有限公司），現(xiàn)已與包頭公交簽訂了200臺12米混合動力客車銷售合同并已完成交付。根據(jù)工信部相關規(guī)定，杉杉汽車獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)后，可申請生產(chǎn)新能源專用汽車產(chǎn)品，最終杉杉股份也要進軍整車了。

杉杉認為，除了其資質(zhì)相對于乘用車而言門檻較低外，新能源專用車(尤其是物流車)的巨大市場也是主要原因之一。工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年，新能源專用車產(chǎn)量4.78萬輛，滲透率2.8%，其中純電動物流車產(chǎn)量4.45萬輛，占比達93%。專家預期，2016~2018年，市場處于快速增長階段，符合增長率超過50%。而且這些專用車一般都以政府、單位采購為主，銷量穩(wěn)定。

市場那么大，都要來占占。

萬向集團的官網(wǎng)顯示，從今年 6月16日開始，上汽萬向120輛純電動大巴在杭州陸續(xù)上線。計劃到6月底，杭州有5條公交線路的傳統(tǒng)燃油公交車，將全部換成上汽萬向的純電動大巴。據(jù)稱，這5條公交線路的120輛純電動大巴采取整車充電方式，即白天運營，夜間充電，每天各自的運行里程都超過200公里，再加上道路擁堵、天熱要開空調(diào)等都很費電，但仍經(jīng)受住了考驗。

南京金龍開沃D11“物流王”

江蘇省南京市兩大純電動客車生產(chǎn)基地之一的南京金龍今年上半年共銷售新能源汽車達2300臺，同比增長97%，包括1200臺純電動大客車和900臺輕型客車。

7月25日晚間比亞迪發(fā)布商用車預中標公告，公告顯示，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司近日參與投標 “深圳巴士集團 3573 臺新能源車輛采購項目”。標的金額合計約人民幣152,066 萬元，不含國家和地方政府補貼。今年以來，比亞迪已經(jīng)多次中標深圳新能源公交車大單。2016年4月，公司中標深圳東部公交公司3024輛電動公交客車更新方案，中標金額不含國家和地方補貼為18.12億元。7月初，公司再次中標深圳西部公交公司3751臺電動公交。

比亞迪純電動客車

是的，一場有關新能源汽車的推進運動才剛剛開始，想要轉(zhuǎn)型的想要白手發(fā)跡的想要解決全人類出行終極方案的都可以來試試，畢竟中國是一個新生事物的實驗地，一場國家由付錢請大家一起HAPPY的游戲誰不想玩？

作為一條拍不上也不想拍上海牌照但必須天天打卡擠公交的通勤狗，陳以二不由地開始暢想起來，是不是可以通過某家企業(yè)訂購一輛50座純電動大巴車，像做專門的通勤巴士一樣，設計好線路，然后沿路接送上班族上下班，車子可眾籌（25人每人出1萬，占兩個座，一個坐人一個放包），司機輪流當。我們拼車坐著純電動大巴開在早晚高峰禁止外地車牌的高架上。倍兒爽！