東芝測(cè)試電動(dòng)巴士無線充電技術(shù) 充電一次行駛89公里

東芝開始測(cè)試新的無線充電系統(tǒng)，早稻田大學(xué)教授Yushi Kamiya也參與了測(cè)試，他們開發(fā)了一款原型電動(dòng)巴士，安裝東芝SCiB鋰電池。這是東芝第一次在高速公路上測(cè)試電動(dòng)巴士。巴士單向行駛11公里，然后停運(yùn)15分鐘，充電之后再次出發(fā)。巴士電池容量約為52.9千瓦，充電一次可以開89公里。

電動(dòng)巴士安排了45個(gè)座位，裝備高輸出東芝SCiB鋰電池，全日空在川崎殿町和東京羽田機(jī)場(chǎng)建有運(yùn)營(yíng)設(shè)施，巴士會(huì)在兩地之間行駛。整個(gè)里程長(zhǎng)約11公里，東芝可以在不同的路況環(huán)境中測(cè)試巴士。

系統(tǒng)采用的無觸點(diǎn)充電器是東芝與早稻田大學(xué)自然科學(xué)和工程學(xué)院教授Yushi Kamiya合作開發(fā)的。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，當(dāng)司機(jī)按下儀表板上的按鈕時(shí)就會(huì)開始充電。充電不需要連接線纜，不存在觸電風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)技術(shù)采用的是電磁感應(yīng)技術(shù)，它要求電池高度對(duì)齊，在充電發(fā)射墊和接收墊之間保持細(xì)小的距離。東芝的系統(tǒng)采用的是磁共振技術(shù)，充電墊和SCiB電池的對(duì)準(zhǔn)公差較大，最寬可以達(dá)到20厘米，最長(zhǎng)可以達(dá)到10厘米，兩者可以相距10厘米。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)的無線電發(fā)射等級(jí)達(dá)到了監(jiān)管規(guī)定的要求，不會(huì)受到附近無線電信號(hào)的影響。

SCiB電池性能強(qiáng)大，快速充放電15000次之后性能也不會(huì)下降。它適合于安裝在特定地區(qū)（比如旅游城市和機(jī)場(chǎng)）的穿梭巴士上，穿梭巴士使用頻繁，需要快速充電技術(shù)。給SCiB電池充電15分鐘，電動(dòng)巴士就可以在測(cè)試點(diǎn)之間跑一趟。

下面是電動(dòng)巴士的一些參數(shù)：

系統(tǒng)組件：一輛電動(dòng)巴士、一個(gè)無觸電充電器。汽車長(zhǎng)8.9米、寬2.3米、高3.0米、重8220千克。

巴士規(guī)格：載客45名，電池容量52.9千瓦，單次充電行駛距離89公里，最大時(shí)速93公里（測(cè)試時(shí)的速度）。

發(fā)射器與接收器距離：10厘米。

對(duì)準(zhǔn)公差：橫向最大20厘米，縱向最大10厘米。

充電時(shí)間：大約15分鐘。

測(cè)試時(shí)間：2016年6月至12月。

路線：在川崎殿町全日空商業(yè)中心和東京羽田機(jī)場(chǎng)全日空商業(yè)中心之間運(yùn)行。

運(yùn)營(yíng)頻率：每天往返3次。

乘客：全日空員工。