以太陽(yáng)能為輔助能源 全國(guó)首批“電電氣”混合公交車常州投運(yùn)

2016年5月30日，全國(guó)首批以太陽(yáng)能為輔助能源的“電電氣”新能源公交車正式在常州的B13路線上投入運(yùn)行，填補(bǔ)了太陽(yáng)能光伏在中國(guó)大客車上使用的空白，為中國(guó)多元集成式新能源大客車開辟了新路。此次投運(yùn)的新能源公交車屬于“氣電混合”型，與普通的新能源車相比最大的不同是車輛的頂部布置了多塊太陽(yáng)能電池板，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽(yáng)能為車輛輔助充電。

本次投運(yùn)的“電電氣”新能源公交車以CNG、鋰電池、太陽(yáng)能蓄電池組成混合動(dòng)力作為車輛動(dòng)力來(lái)源，是常州公交與上海聯(lián)孚集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的。與常規(guī)混合動(dòng)力新能源車輛相比，“電電氣”公交車優(yōu)勢(shì)明顯。動(dòng)力更多元，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽(yáng)能為車輛輔助充電，在一定程度上提高現(xiàn)有新能源公交車?yán)m(xù)航里程，用太陽(yáng)能輔助充電，每輛車每天可以減少5-10度的電池電能消耗，使車輛的續(xù)駛里程增加10%-20%。節(jié)能更環(huán)保，“電電氣”新能源公交車可以利用太陽(yáng)能蓄電，太陽(yáng)能蓄電池作為輔助動(dòng)力節(jié)約了燃?xì)庀?，每車次百公里可比普通新能源車?jié)約燃?xì)膺_(dá)25%-30%，每車每年減少碳排放7.128噸。性能更優(yōu)越，智能化程度高，車內(nèi)空間大，車輛性能穩(wěn)定，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明快，乘客乘坐更舒適，自動(dòng)檔，車輛動(dòng)力強(qiáng)勁，操控度好。此批新能源公交車的運(yùn)行，對(duì)常州市新北區(qū)創(chuàng)建“江蘇省綠色建筑示范區(qū)”的重要實(shí)踐，勢(shì)必促進(jìn)常州公交系統(tǒng)節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展。