4萬新能源輕型車+2萬輛大客 金曉輝透露南京金龍未來目標(biāo)
南京金龍副總裁金曉輝表示，我國新能源汽車市場和技術(shù)路線偏重政策拉動，市場驅(qū)動力相對不足，企業(yè)技術(shù)路線跟著政策走，核心技術(shù)缺少重大突破。
經(jīng)歷了2015年新能源汽車市場的狂飆，今年第一季度，新能源汽車銷量整體滑落，行業(yè)進(jìn)入新一輪調(diào)整期。政策不斷變更，對市場的沖擊較大，終端消費市場也處于觀望期。
第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇現(xiàn)場
作為新能源汽車領(lǐng)域的一匹黑馬，2014年和2015年，南京金龍的純電動客車連續(xù)兩年產(chǎn)銷行業(yè)第二。其在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
5月23日，在第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，南京金龍副總裁金曉輝做了題為“客車純電動化的糾結(jié)”的演講，介紹了政策的調(diào)整變化之下南京金龍的應(yīng)對之策。
三元暫緩、補(bǔ)貼核查、新能源汽車目錄重審……今年以來，新能源汽車政策出現(xiàn)了一系列的調(diào)整變化，對于車企尤其是客車企業(yè)產(chǎn)生了明顯的影響。
金曉輝表示，我國新能源汽車市場和技術(shù)路線偏重政策拉動，市場驅(qū)動力相對不足，企業(yè)技術(shù)路線跟著政策走，核心技術(shù)缺少重大突破?！笆袌鲵?qū)動+政策引導(dǎo)”的“雙輪”驅(qū)動路徑成為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)技術(shù)路線選擇的迫切需求。
新能源車整車、核心零部件以及控制策略的技術(shù)路線選擇，將直接影響企業(yè)的生存發(fā)展，以及行業(yè)的發(fā)展走向，甚至成敗。技術(shù)路線選擇之后，必須依靠核心技術(shù)的突破，以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和卓越的用戶體驗，使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)根本性的突破。
在當(dāng)前的市場環(huán)境下，南京金龍主要通過打造純電動商用車拳頭產(chǎn)品、專注核心技術(shù)的創(chuàng)新與突破、規(guī)劃十三五戰(zhàn)略目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局來推動自身的發(fā)展。
在商用車拳頭產(chǎn)品的打造上，南京金龍陸續(xù)投產(chǎn)的新能源產(chǎn)品包括輕型車、大客車等。包括D11續(xù)航王、D12純電動商務(wù)、E7純電動物流、D11純電動物流、NJL6117BEV、NJL6706BEV、NJL6129BEV、NJL6129BEV等多款車型。
與此同時，南京金龍注重核心技術(shù)的創(chuàng)新與突破，通過純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺、智能化電動汽車整車控制器、整車能源優(yōu)化管理及控制技術(shù)、動力底盤匹配、整車熱管理技術(shù)、電安全等六大維度建立起整車管理及控制技術(shù)。
金曉輝認(rèn)為，新能源汽車是智能家電、互聯(lián)網(wǎng)、移動終端新的載體和平臺，也將成為人們生活方式暨家電、手機(jī)后待開發(fā)的新的領(lǐng)域。創(chuàng)維在過度競爭的紅海市場里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌，成為“世界彩電大王”，產(chǎn)品快速的迭代更新是致勝的法寶。南京金龍(開沃汽車)將會把這種“以快打慢”的研發(fā)優(yōu)勢帶入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，形成別人無法復(fù)制的跨界優(yōu)勢。
此外，南京金龍通過橫向整合和聯(lián)合研發(fā)的方式，在整車設(shè)計中充分借鑒TESLA、BMW、GM等新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方案，掌握新能源汽車核心的控制技術(shù)和整車能量管理技術(shù)，國內(nèi)外資源進(jìn)行開放和整合，形成核心競爭力。
作為創(chuàng)維系旗下的重要布局領(lǐng)域，金曉輝表示，2020年前達(dá)到4 萬輛新能源輕型商用車、2 萬輛新能源大客車、10 萬輛新能源MPV+SUV的產(chǎn)能和市場規(guī)模，創(chuàng)維系新能源汽車實現(xiàn)620 億銷售額;2025年前創(chuàng)維系新能源汽車實現(xiàn)1240 億銷售額。
