中通首輛AMT純電動客車V10K上市 明年銷量預(yù)計超2000輛

10月22日，在國家會議中心，中通AMT版純電動公路客車代表車型V10K首發(fā)登場。中通客車選擇在現(xiàn)在這個時期推出首輛AMT版純電動客車，是出于什么樣的市場考慮，有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃和意圖？

中通客車總經(jīng)理孫慶民和棗莊公交總經(jīng)理黃玉強為中通V10K發(fā)布揭幕

在中通AMT版高級電動客車全系列上市發(fā)布會現(xiàn)場，第一商用車網(wǎng)采訪了中通客車品牌部部長李篤生。

看好中短途座位客車市場 推出AMT版純電動車型

“針對目前國家政策和未來的市場走勢，我們推出了一系列面向公路市場的新能源客車產(chǎn)品?，F(xiàn)在的純電動客車主要應(yīng)用在城市公交，包括一些中小城市的公交領(lǐng)域。而未來整個的公交市場，包括純電動公交市場可能會有所降溫，在這種情況下，我們把公路客車作為未來的一個增長點，并在這個領(lǐng)域推出全系列純電動客車產(chǎn)品?！崩詈V生這樣說道。

目前，隨著越來越多省市新能源車輛購置補貼政策的實施，以及 2016－2020年國家補貼政策的出臺，純電動客車后市的持續(xù)推進有了強有力的支撐。在政策紅利的推動下，新能源客車尤其是新能源公交市場得到了快速發(fā)展。

與此同時，9月23日交通運輸部發(fā)布的《第53批高級客車（含公共汽車）類型劃分及等級評定表》，首次將新能源客車納入高級客車評定的范疇，標志著新能源客車將正式進入班線客運領(lǐng)域，為新能源客車在客運班線領(lǐng)域創(chuàng)造了利好。

“這次對新能源客車進入高級客車等級評定的推進，意味著道路客運市場從傳統(tǒng)車型開始拓展到純電動車型，對純電動道路客車的發(fā)展可以說是一次很好的機遇，尤其是中短途客運領(lǐng)域，未來潛力很大?！崩詈V生表示。

中通品牌部部長李篤生

基于以上因素，中通AMT版純電動客車應(yīng)運而生。中通客車總經(jīng)理孫慶民表示，“我們新推出的這款帶AMT變速箱的純電動座位客車V10K在行業(yè)中屬于首輛，主要針對城際客運、旅游以及團體市場，也正好能順應(yīng)明年的國家政策?，F(xiàn)在中通推出這款車，是為明年批量進入市場以及為客戶更好的服務(wù)提前做好準備。”

“明年國家將對新能源客車實施新的資金補貼政策，再加上新能源客車等級評定的放開，客運企業(yè)對純電動客車發(fā)展會有進一步的了解，也會認為純電動客車將帶來更高的經(jīng)濟效益，從而使純電動座位客車市場獲得更好的發(fā)展?！崩詈V生補充說道。

解決技術(shù)難題 AMT版客車節(jié)能與動力優(yōu)勢明顯

基于國家政策的推動以及對市場發(fā)展趨勢的掌控，中通對明年的新能源座位客車市場比較看好，并借2015中國國際節(jié)能汽車展舉辦之際，舉行了AMT版純電動客車新品上市活動。其新品的推出，也在一定程度上解決了新能源公路客車發(fā)展中面臨的一些技術(shù)難題。

“現(xiàn)在市場上的公路客車，包括客運、旅游、團體等在內(nèi)的純電動座位客車還存在一些問題，比如，在動力性方面，很難同時滿足公路客車對于最高車速和最大爬坡度的要求；加速方面和柴油車相比，所用的時間較長，爬坡性能不如柴油車，最高時速也比較低。導致這種情況出現(xiàn)的原因是，現(xiàn)在市場上絕大多數(shù)純電動客車都沒有變速箱，或只裝配兩檔箱。雖然電機的瞬時輸出功率非常大，但在爬坡要求比較高的速度時，還達不到一輛客運車應(yīng)有的性能水平。”李篤生分析說道。

中通純電動客車V10K

眾所周知，制約純電動公路客車發(fā)展的一個重要難題就是續(xù)駛里程，公路客車一般行駛里程較長，客戶對公路客車電耗進一步下降的期待十分強烈。據(jù)介紹，中通技術(shù)人員通過對常規(guī)純電動客車的研究，發(fā)現(xiàn)在實際工況中，電機很多時候的效率只能達到50%左右，這也是導致單位里程電耗無法降低的重要原因，而其主要影響因素就是沒有配置變速箱。

“基于以上考慮，中通客車推出了以電機加AMT變速箱的純電動ETM驅(qū)動系統(tǒng)。電機后面匹配了一個自動變速箱，根據(jù)司機踩油門的力度對換擋過程進行自動化的控制，也就是讓動力性與換擋的擋位形成一個最佳匹配，這樣就相當于解決了上述問題?！崩詈V生告訴記者，經(jīng)過綜合試驗表明，這一技術(shù)在節(jié)能效果、動力性能等方面優(yōu)勢十分明顯。中通客車已經(jīng)將此技術(shù)拓展至其全系列公路客車上，包括V6K、V8K、V10K、V11K、V12K全系列產(chǎn)品。

據(jù)了解，純電動作為客車應(yīng)用純電動ETM驅(qū)動系統(tǒng)后，整車動力性能可得到大幅提升,最大爬坡度可達25%，最高車速超過90km/h，加速時間縮短18%。并且，與直驅(qū)系統(tǒng)相比，基于AMT的純電動驅(qū)動系統(tǒng)具有電流小、節(jié)能率高的優(yōu)點，變速器速比的選擇和電機換擋轉(zhuǎn)速的控制，使電機大部分時間處于高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，可有效降低能耗10－15%以上。而且，因為該系統(tǒng)驅(qū)動和換擋由同一個電機完成，其電機與變速器直接集成的方式使系統(tǒng)的體積和質(zhì)量較小,方便系統(tǒng)在整車上的布置,減輕了整車的質(zhì)量。

此外，基于AMT的純電驅(qū)動系統(tǒng)使用電機與變速器結(jié)合的驅(qū)動方式，可以選擇功率較小的電機匹配，降低電機采購成本。同時，由于所用變速器為成熟批量產(chǎn)品，因此搭載一個變速器，對動力總成的采購成本也不會有太大影響。

談到新品的市場推廣，李篤生告訴記者：“AMT版純電動客車主要面向一些充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地區(qū)，如中東部、華南、珠三角等地。該產(chǎn)品的性能優(yōu)勢已經(jīng)得到客戶的認可，天津已經(jīng)有客戶采購了非常大的一批車輛，后期在武漢也會有幾百輛的銷售?！?/FONT>