比亞迪2015年將重點推廣純電動大巴
傳統(tǒng)汽車銷量式微，比亞迪踏上“華山天險一條路”。
比亞迪的股東們最近可能不太高興。該公司2014全年業(yè)績顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤下跌21.61%，從2013年的5.53億元降至2014年的4.34億。在昨日的比亞迪全年業(yè)績記者會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福說，此番下跌是傳統(tǒng)汽車業(yè)務下滑及太陽能業(yè)務虧損所致。
比亞迪2014年營業(yè)額達553.66億元人民幣，較去年同期增長11.25%。汽車業(yè)務勉強占據(jù)總收入的一半(48%)，手機部件及組裝業(yè)務以43%的份額撐起半壁江山，充電電池和光伏產(chǎn)業(yè)則占比9%。
去年全年，比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車銷量同比下降21.33%，約為37.3萬輛。王傳福表示，這是受到節(jié)能車補貼政策變化、限購限行政策和市場競爭等因素的影響。除了傳統(tǒng)汽車，太陽能也在拖累比亞迪的整體業(yè)績。王傳福對該領域在2015年的發(fā)展表示悲觀，他在記者會上透露，2015年第一季比亞迪利潤達1億元-1.5億元，但太陽能領域仍在虧損。
在傳統(tǒng)車和太陽能雙雙“拖后腿”的情況下，新能源汽車成為比亞迪發(fā)展的一大引擎。2014年，比亞迪新能源汽車收入72.51億元，同比增長6倍，占公司汽車業(yè)務收入的27.6%。王傳福說，新能源汽車在2015年會繼續(xù)倍增，至少做到150億。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2014年在新能源汽車業(yè)務的市場份額達27.9%，插電式混合動力市場份額達49.60%。但電池產(chǎn)能不足已成為該業(yè)務發(fā)展的一大制肘，王傳福說，比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單，將在年內(nèi)擴建電池產(chǎn)能。
今年2月，上海市出臺新能源車新政，要求購車者必須通過政府指定的供應商安裝固定充電設備并提供證明，才可獲得免費新能源牌照。此舉是否影響到比亞迪新能源車在滬銷量?王傳福表示銷量并未受到影響，他同時指出，在全國范圍內(nèi)，比亞迪雙模車90%的里程都是使用電的。
2015年，比亞迪的重心是推廣插電式混合動力汽車和純電動大巴、計程車。王傳福表示，2014年比亞迪售出2000多輛電動巴士，這一市場仍有巨大增長空間。比亞迪還將繼續(xù)推廣新型高端SUV和搭載智能平臺的轎車，希望能提振日益萎縮的傳統(tǒng)汽車收益。
此外，比亞迪還將在2015年內(nèi)與西安銀行籌建合資公司“比亞迪汽車金融有限公司”，為經(jīng)銷商和消費者提供購車金融貸款等服務。
