五龍電動(dòng)車整合杭州電動(dòng)車業(yè)務(wù) 主打車型明年初推出

 

11月10日，前身為中聚電池的五龍電動(dòng)車(0729)，上周全面收購私募基金事安(0378)及其持有的電動(dòng)車企業(yè)Agnita的股份，全面整合在杭州的電動(dòng)車業(yè)務(wù)。其中公司目前主打的純電動(dòng)商用車型，將于明年初推出，并預(yù)計(jì)明年下半年推出首款迷你型SUV私家車。

 

比亞迪已進(jìn)城市未見重迭

 

五龍執(zhí)行董事兼副總裁謝能尹表示，杭州廠房的年產(chǎn)能為10萬部車，計(jì)劃其中四成用于生產(chǎn)商用車，目前包括一款中巴及一款商務(wù)車，預(yù)計(jì)明年首季投產(chǎn)。而最近投產(chǎn)、位于云南的工廠，謝能尹稱年產(chǎn)能約1萬部，主要生產(chǎn)電動(dòng)公交車，目前有超過20部的訂單，客戶分布在不同省份，暫時(shí)未有和比亞迪(1211)已進(jìn)入的城市重迭。

 

謝能尹稱商用車的行駛里程較私家車高，對燃油成本更敏感，而且對于公交車、中巴等產(chǎn)品，多在固定線路使用，更易掌握充電時(shí)機(jī)和地點(diǎn)，故會(huì)從這個(gè)市場開始發(fā)展電動(dòng)車業(yè)務(wù)。但他指出，五龍很重視私家車市場，目前正在研發(fā)電動(dòng)SUV，杭州廠房六成產(chǎn)能將預(yù)留給私家車，并會(huì)集中在A0和A1等入門級別，除去政府補(bǔ)貼，客戶最終要付的錢會(huì)在10萬人民幣以內(nèi)，“希望將電動(dòng)單車的模式搬到汽車，雖然國外很多名貴電單車品牌，但一眾低價(jià)國產(chǎn)品牌仍享有很高的市占率，消費(fèi)者當(dāng)是買個(gè)玩具一試。”他預(yù)計(jì)首款SUV將在明年下半年投產(chǎn)，并會(huì)考慮租賃和銷售同時(shí)進(jìn)行。

 

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