王傳福：發(fā)展新能源汽車背后有三個(gè)“著急”

 

“‘以公帶私’可以作為當(dāng)前中國(guó)推廣新能源汽車的重要手段。”

 

10月17日，在2014（第五屆）全球汽車論壇上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福在談及新能源汽車時(shí)提出了“以公帶私”的發(fā)展模式。

 

發(fā)展新能源汽車的三個(gè)“著急”

 

王傳福認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展新能源汽車背后有三個(gè)“著急”?！笆紫戎袊?guó)發(fā)展新能源汽車最具緊迫性，它比任何一個(gè)國(guó)家都著急。如歐洲發(fā)展電動(dòng)車是為了減排，為了減少二氧化碳排放和應(yīng)對(duì)氣候的變化。但對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，最著急的卻是能源安全。我們能夠感受到，目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)在以較高的速度增長(zhǎng)。這種剛性的需求依然在持續(xù)，盡管很多城市堵車加劇了，買車限購(gòu)了，但是汽車銷量的增長(zhǎng)速度依然非常高。”

 

比亞迪股份有限公司總裁王傳福談新能源汽車發(fā)展模式

 

王傳福指出，我國(guó)石油消費(fèi)60%依賴于進(jìn)口，60%來(lái)由南海進(jìn)入我國(guó)，60%用于了交通業(yè)。這三個(gè)60%表明能源安全十分重要，發(fā)展新能源汽車十分必要。

 

王傳福提到的第二個(gè)“著急”就是環(huán)境問(wèn)題?！拔矚夂涂諝赓|(zhì)量，這兩年已經(jīng)達(dá)到了忍無(wú)可忍的地步，各地的霧霾天氣已經(jīng)嚴(yán)重影響了大家的生活和健康。環(huán)境問(wèn)題從最早的次要矛盾變成了主要的矛盾，也成了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力?！?/FONT>

 

而第三個(gè)“著急”，王傳福表示，是由于世界汽車業(yè)的發(fā)展升級(jí)，帶給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的壓力。“近期，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《加快新能源發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)30條》，我覺(jué)得這在全球來(lái)看是最全面、最系統(tǒng)的一個(gè)文件。《指導(dǎo)意見(jiàn)》幾乎把新能源發(fā)展遇到的所有困難，形成了30條意見(jiàn)，目前正在逐一的出臺(tái)和落實(shí)?！?/FONT>

 

“以公帶私”推動(dòng)新能源汽車發(fā)展

 

經(jīng)過(guò)與會(huì)專家、學(xué)者和車企代表的討論，大家一致認(rèn)為：以純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力車為代表的新能源汽車，是現(xiàn)階段應(yīng)對(duì)能源供應(yīng)與環(huán)境問(wèn)題的最佳解決思路，那么又該如何推廣呢？

 

王傳福表示，比亞迪一直致力推進(jìn)“公交優(yōu)先”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展了純電動(dòng)大巴和電動(dòng)出租車。他認(rèn)為，“以公帶私”是當(dāng)前我國(guó)推廣新能源汽車的有效手段。

 

公共領(lǐng)域汽車的用油量更大，二氧化碳和尾氣的排放更嚴(yán)重。中國(guó)擁有120萬(wàn)輛出租車和50萬(wàn)輛公交大巴，數(shù)量占全國(guó)汽車總量的1.7%，但這些車輛排放的尾氣占汽車排放總量的80%，耗油量占總量的33%。可以說(shuō)，新能源汽車在公共領(lǐng)域的減排效果要更顯著。

 

王傳福透露，“給私家車建設(shè)充電樁，由于無(wú)法掌握車輛實(shí)際的充電需求，常常會(huì)造成盲目建設(shè)，其結(jié)果可謂血本無(wú)歸。我認(rèn)為，我們不妨緊盯數(shù)量龐大的公交市場(chǎng)，率先在公共領(lǐng)域推行，把這一塊先做起來(lái)?！?/FONT>

 

比亞迪電動(dòng)大巴

 

由于公交車有著固定的行駛區(qū)間和路線，其用電量和充電次數(shù)更容易掌控。這樣的特征，有利于科學(xué)合理地選擇充電站的建設(shè)。王傳福說(shuō)：“一旦公交領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)，充電設(shè)施有了保障，帶動(dòng)新能源私家車發(fā)展也就水到渠成了?！怨珟健粌H避免了資源浪費(fèi)，還能夠把充電站的作用發(fā)揮到最大?！?/FONT>

 

此外，王傳福預(yù)計(jì)，今年年底，中國(guó)的新能源汽車單月銷量將超過(guò)美國(guó)；到2020年之前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，而新能源公交車會(huì)是一股重要的拉動(dòng)力。

 

就在10月22日，工信部等七部門印發(fā)了《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》，要求2014年至2015年，在京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車20222輛。其中，北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛；到2015年年底，京津冀地區(qū)公交車中新能源汽車比例不低于16%。

 

政府推廣新能源公交車的再次加碼，似乎也證明了“以公帶私”發(fā)展新能源汽車的可行性。