南京金龍打造最大新能源客車基地

 

近年來，我國(guó)政府一直重視并不斷提高科技對(duì)環(huán)境保護(hù)的支撐能力，新能源汽車作為節(jié)能減排的標(biāo)志，一直是行業(yè)的熱點(diǎn)和前瞻話題，承載著人們的汽車?yán)硐爰翱沙掷m(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。在此背景下，南京金龍客車制造有限公司（簡(jiǎn)稱“南京金龍”）以新能源為戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施轉(zhuǎn)型，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品提升技術(shù)等級(jí)，逐步達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

 

南京金龍成立于2000年，在創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生組建的創(chuàng)源投資集團(tuán)注資下2011年實(shí)現(xiàn)了企業(yè)重組，重組后的南京金龍投資數(shù)億元在產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量體系方面進(jìn)行了強(qiáng)有力的改進(jìn)，大批引進(jìn)汽車行業(yè)優(yōu)秀人才，組建由享受國(guó)務(wù)院津貼專家、博士、碩士組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)。南京金龍的使命就是提供高品質(zhì)的新能源汽車，為社會(huì)和廣大乘客服務(wù)。通過產(chǎn)品的不斷升級(jí)，誓將南京金龍打造成最有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車基地。

 

　　南京市領(lǐng)導(dǎo)揭牌南京金龍新能源汽車研究院

 

整合資源 厚積薄發(fā)

 

我國(guó)汽車行業(yè)倡導(dǎo)以“市場(chǎng)換技術(shù)”以來，普遍認(rèn)為不僅沒有掌握先進(jìn)的技術(shù)，且被外資企業(yè)大量瓜分市場(chǎng)。如何打破行業(yè)的慣性，與國(guó)際車企抗衡，唯有另謀出路，而電動(dòng)汽車是行業(yè)大勢(shì)所趨。

 

交付給揚(yáng)子公交的12米純電動(dòng)公交車

 

“逆水行舟，不進(jìn)則退?！蹦暇┙瘕埾嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，在明確以新能源戰(zhàn)略為主導(dǎo)方向，重組至今不到三年時(shí)間里，通過不斷的對(duì)上下游資源進(jìn)行整合與優(yōu)化，不斷的以內(nèi)力研發(fā)能力為驅(qū)動(dòng)，并與業(yè)內(nèi)優(yōu)秀科技機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)作，把電池組件和控制系統(tǒng)作為重點(diǎn)突破方向，集成各方面專長(zhǎng)和優(yōu)質(zhì)，用“以家電思維做汽車”式的理念支撐，一舉實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，并在南京、深圳、武漢、廣州、南通等多地有示范運(yùn)營(yíng)的成功案例。對(duì)新能源的執(zhí)著也贏得了同行的認(rèn)可，南京金龍純電動(dòng)客車曾榮獲CIBC最佳新能源客車創(chuàng)新獎(jiǎng)。

 

南京金龍新能源客車交車儀式

 

近期，《汽車族》雜志發(fā)布了一份“新能源汽車消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告”。調(diào)查顯示，電池續(xù)航能力差、能源獲取不足以及充電時(shí)間長(zhǎng)被列為新能源車不被購買的主要原因。在因?yàn)槟茉传@取不方便而不愿意購買新能源汽車的消費(fèi)者群體中，有92.3%表示如果新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后會(huì)購買，但是對(duì)于充電設(shè)施的選擇，更傾向于公共充電站。