杭州純電動公交百輛計劃未如愿完成 推行兩年僅5輛
100輛純電動公交車，這本是杭州去年新能源公交車的推廣目標，但這個計劃最終未如愿完成，并仍處于延遲中。
這百輛純電動公交車計劃，是在去年7月的杭州新能源汽車創(chuàng)新論壇上，由杭州市經(jīng)濟和信息化委員會汽車產(chǎn)業(yè)處處長何秀林提出的，其表示杭州在2013年要新增100輛純電動公交。
然而，今年8月12日，記者第三次調(diào)查杭州新能源公交車運行情況時，發(fā)現(xiàn)該地僅有2012年6月投放的5輛純電動公交車（不包括無軌電車）運行，未見到去年計劃中的百輛電動車蹤影。
這百輛電車計劃為何遲遲未實現(xiàn)？這一計劃是否還將實施？杭州現(xiàn)有的純電動公交車運行情況又如何呢？
在杭州投入已兩年多的萬向純電動公交車
百輛車計劃延遲 地方保護難破
從去年傳出杭州要再投入百輛純電動公交車的消息后，關(guān)于此事的后續(xù)報道一直未能見到，僅在去年底時杭州當(dāng)?shù)孛襟w《都市快報》報道：“國網(wǎng)杭州供電公司表示，杭州市首個純電動公交車充換電站工程的設(shè)計已經(jīng)完成，力爭2014年3月建成。該電站投用后，公交集團新采購的100輛純電動公交車，就可以上路運營。”
8月上旬，記者電話詢問“杭州公交”熱線的話務(wù)員時，被告知杭州目前只有17路顯示有純電動公交車運行。記者進一步采訪到杭州公共交通集團科技部某工作人員后，得知原計劃中的100輛純電動公交車投標工作已經(jīng)完成，但要等到換電站建成后，車輛才能在年底左右投入運營。
8月12日，記者再次到17路起點站——西湖科技園公交車站場調(diào)查時，恰好遇到一位萬向電動車的工作人員。記者便詢問起杭州百輛純電動車計劃延遲的原因，該工作人員同樣表示，“目前，與車輛相配套的換電站仍未建好，車輛無法使用?！?/FONT>
據(jù)該萬向工作人員透露，“這100輛純電動公交車全部采購于萬向集團，仍采用換電模式?！边@似乎與杭州政府去年對純電動公交車選購的態(tài)度完全不同。
去年7月，何秀林面對多家新能源客車參會代表時公開表示，在純電動公交車選購上，杭州會以非常開放的態(tài)度歡迎各個廠家進入?！笆袌錾希冸妱涌蛙嚨能囆洼^少，希望廠家能推出更多更好的車型?！?/FONT>
但事實上，不止一家的主流客車廠家的銷售人員告訴記者，一直來，純電動客車要進入杭州幾乎不可能，杭州在純電動公交的選擇上只用本地造的車。
運行中的17路純電動公交車
從運行不佳 到諱莫如深
既然杭州公交仍選用萬向純電動客車，那么，已運營了兩年多的5輛萬向電動車的運行情況是否令人滿意呢？
這5輛電車，還是2012年6月投放到17線路上試運行的，行駛路線是從西湖科技園開往松木場河西，到目前為止運行了兩年多的時間。西湖科技園公交車站場內(nèi)建了一個小型充換電站，為這5輛公交車提供換電服務(wù)。
記者第三次來到17路的西湖科技園公交車站場時，無論是詢問司機還是調(diào)度室工作人員，人人都對這5輛的純電動公交車的運行情況諱莫如深。“車的情況，別問我，你要問去問公交公司。電池的情況去問萬向，我不知道任何情況。”
而此前，記者同樣在這一站場調(diào)查時，得到不少關(guān)于這類車的運行情況，而且無論是公交公司還是萬向電動車的工作人員，其態(tài)度都較為開放。
在2012年8月調(diào)查時，有司機表示，車輛投入一個多月內(nèi)，涉水性還不錯，駕駛感也比較強。同時，兩名跟車的萬向工程師也以非常開放的態(tài)度，對于記者的諸多問題有問必答，并詳細介紹車輛的關(guān)鍵零部件——電池的各類情況。
到2013年8月調(diào)查時，不少司機與調(diào)度員同樣以開放的態(tài)度告訴記者，這5輛車運行一年多后，不但車輛電池涉水性不足的性能逐漸顯現(xiàn)，而且有些車的電池續(xù)駛里程達不到初始時的一半（100公里），需要車跑兩圈就換一次電。記者在報道杭州純電動公交二次調(diào)查情況后，就接到了萬向集團方的電話，提出了撤稿等要求。
到第三次調(diào)查時，所有人對這5輛純電動公交車的態(tài)度，已經(jīng)從開放轉(zhuǎn)變?yōu)橹M莫如深。這不禁令人生疑，他們到底要遮掩什么？假若這5輛車運行情況非常好，不是應(yīng)該進行大力宣傳嗎？
假如萬向電動車的可靠性仍未提升，杭州再投入100輛純電動公交車運營后，恐怕到時各類問題會接踵而至，也就很難再被遮掩住。這種擔(dān)憂是否真會發(fā)生呢？
