欲重振客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn) 云馬聯(lián)手歐輝建新能源汽車(chē)基地

 

5月20日，貴飛云馬客車(chē)有限公司與福田歐輝客車(chē)有限公司達(dá)成合作框架協(xié)議，借助京筑合作平臺(tái)，在西南五?。ㄊ?、區(qū)）率先布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

 

據(jù)了解，在前期市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，雙方將重點(diǎn)合作領(lǐng)域確定為新能源公交車(chē)?！敖衲?，貴州計(jì)劃在省內(nèi)推廣1500輛新能源公交車(chē)，今后投放量還將逐年遞增，這個(gè)產(chǎn)業(yè)一旦做起來(lái)，每年至少有15億元到20億元的市場(chǎng)，這還不包括西南其他幾個(gè)省份。”云馬客車(chē)負(fù)責(zé)人說(shuō)，雙方將在貴州建設(shè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，未來(lái)5年內(nèi)，該基地的最大年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)4000至5000臺(tái)，成為西南地區(qū)最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。

 

“上世紀(jì)80年代，‘云馬客車(chē)’曾是貴州省名牌?！痹岂R客車(chē)負(fù)責(zé)人說(shuō)，那時(shí)云馬客車(chē)每年有400多份訂單，來(lái)自10多個(gè)省的經(jīng)銷(xiāo)商排著隊(duì)到廠里來(lái)提貨。但進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，由于內(nèi)部管理體制與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“不兼容”，云馬客車(chē)進(jìn)入低潮期，從1987年到1995年銷(xiāo)量逐年遞減，最低谷時(shí)全國(guó)年銷(xiāo)售總量?jī)H為100多臺(tái)。

 

云馬客車(chē)（資料圖片）

 

2008年前后，隨著國(guó)內(nèi)民品市場(chǎng)逐步“回暖”，云馬想重振客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，便主動(dòng)與國(guó)內(nèi)外多家知名汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)談合作。但勢(shì)單力孤的云馬，推進(jìn)合作十分艱難，此后5年里，云馬重振客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的愿望一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

 

2013年9月，北京.貴陽(yáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)區(qū)域合作系列活動(dòng)啟動(dòng)，云馬立即與省市政府相關(guān)部門(mén)對(duì)接，表達(dá)了借助京筑合作平臺(tái)重振客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的想法。

 

2014年1月，經(jīng)貴陽(yáng)駐京干部協(xié)調(diào)，云馬接觸到了北汽福田公司。在生產(chǎn)技術(shù)上，云馬與福田旗下的歐輝客車(chē)有很多共通之處；云馬有技術(shù)基礎(chǔ)、有廠房，而福田有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有平臺(tái)……經(jīng)過(guò)交流，早就有意在西南地區(qū)完成產(chǎn)業(yè)布局卻苦于找不到合適的合作伙伴的福田，與一直想完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型獲得新生的云馬一拍即合。

 

目前，貴飛云馬與福田歐輝共同建設(shè)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地已投入4000萬(wàn)元；預(yù)計(jì)今年9月份，該基地的第一條生產(chǎn)線(xiàn)就可建成；預(yù)計(jì)在年內(nèi)，可生產(chǎn)200輛新能源公交車(chē)。