新能源汽車補(bǔ)貼新政帶來(lái)三方面利好

 

9月17日，新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)。該政策一經(jīng)公布就引來(lái)業(yè)界的廣泛討論，值得一提的是，業(yè)界對(duì)于這一政策多持肯定態(tài)度，認(rèn)為對(duì)促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。

 

的確，新能源汽車補(bǔ)貼政策有不少亮點(diǎn)。其一，在示范城市或區(qū)域須滿足的條件中，明確要求“推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖囕v?！边@一明文規(guī)定，對(duì)于地方保護(hù)主義無(wú)疑有很大力度的破解。眾所周知，對(duì)于其轄區(qū)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地方政府來(lái)講，為了能夠全力支持本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其在新能源汽車采購(gòu)、補(bǔ)貼等各方面政策支持等，幾乎都是完全偏向于本地企業(yè)，而這樣一種地方政府間的普遍作法，雖然于車企的區(qū)域市場(chǎng)有一定促進(jìn)作用，但站在全局的角度來(lái)看，并不利于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。其二，在消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)貼細(xì)則中，對(duì)于資金撥付明確規(guī)定“中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算”。這一規(guī)定，無(wú)疑將極大的調(diào)動(dòng)汽車企業(yè)做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極性。眾所周知，原來(lái)的新能源汽車補(bǔ)貼方式是根據(jù)有多少示范城市，車賣到示范城市里有多少輛等條件，把資金撥付給示范城市，然后再由示范城市補(bǔ)貼給車企。而這樣一種資金撥付方式，就很明顯的限定了補(bǔ)貼的范圍，又增加了車企領(lǐng)取補(bǔ)貼的工作復(fù)雜性，直接影響到車企發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極性。

 

應(yīng)該來(lái)講，此次新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，必然會(huì)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)較為深遠(yuǎn)的影響。

 

從消費(fèi)者的角度來(lái)講，將提升消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的積極性。眾所周知，新能源示范城市普遍都是傳統(tǒng)汽車保有量大、交通擁堵和環(huán)境保護(hù)壓力大的特大城市或城市群，而這些城市往往已經(jīng)或即將實(shí)施汽車限購(gòu)或限牌等政策。為了能夠獲得享受汽車生活的權(quán)利，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，沒(méi)有任何限購(gòu)或限牌的新能源汽車，無(wú)疑將日益成為其購(gòu)車首選目標(biāo)。雖然新能源汽車售價(jià)仍相對(duì)較高，但在大力度的新能源汽車補(bǔ)貼的鼓勵(lì)之下，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的積極性無(wú)疑會(huì)空前高漲。

 

從地方政府的角度來(lái)講，將提升示范城市新能源汽車示范推廣力度。地方政府面臨的治理環(huán)境污染的壓力越來(lái)越大，特別是對(duì)于汽車保有量居前的特大型城市或城市群來(lái)講。9月12日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》明確的目標(biāo)是“到2017年，全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。”，而就涉及汽車產(chǎn)業(yè)的諸如提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理、加快推進(jìn)低速汽車升級(jí)換代以及大力推廣新能源汽車等也進(jìn)行了明確的規(guī)定和要求。因此，在這種背景之下，借力于國(guó)家的相關(guān)補(bǔ)貼政策大力推廣應(yīng)用新能源汽車，無(wú)疑將是地方政府樂(lè)見(jiàn)其成之事。

 

從汽車企業(yè)的角度來(lái)講，將提升汽車企業(yè)做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極性。從目前全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，汽車企業(yè)對(duì)于新能源汽車的研發(fā)投入也在呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在這樣一種大勢(shì)之下，即使沒(méi)有政府的補(bǔ)貼，汽車企業(yè)其實(shí)也會(huì)必力氣于新能源汽車。而在當(dāng)前新能源汽車的補(bǔ)貼居然能直補(bǔ)給汽車企業(yè)的新情況之下，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，無(wú)疑可謂能借政府之財(cái)力及支持力度來(lái)做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又何樂(lè)而不為？

 

而綜合上述三個(gè)方面的影響，新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，最終將有助于提速中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，未來(lái)我們可以看到，新能源汽車在汽車市場(chǎng)的份額將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)份額則可能相應(yīng)出現(xiàn)下滑。而在新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到一定規(guī)模從而帶動(dòng)成本的大幅下降之后，新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模無(wú)疑將以更快的速度擴(kuò)大，加速于取代傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。