續(xù)航里程短 深圳四成電動(dòng)公交無(wú)法完成任務(wù)

 

作為首批“十城千輛”的示范城市，深圳目前純電動(dòng)公交車數(shù)量已達(dá)到253輛，其中200輛為比亞迪客車，53輛為五洲龍客車。據(jù)悉，深圳在今年年內(nèi)將再投放1000輛純電動(dòng)公交車，屆時(shí)，深圳將成為全國(guó)純電動(dòng)公交車最多的城市。

 

可見，深圳對(duì)于純電動(dòng)公交的推廣力度強(qiáng)于很多一線城市，加之本地汽車企業(yè)比亞迪與五洲龍的支持，深圳純電動(dòng)公交發(fā)展迅速并不奇怪。但是，純電動(dòng)公交車在深圳的實(shí)際運(yùn)行情況到底如何？是否適合大范圍推廣？記者8月中旬在深圳進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。

 

 

比亞迪純電動(dòng)公交車

 

報(bào)道不實(shí) 40%無(wú)法完成每日正常運(yùn)營(yíng)

 

新聞回放：2011年1月6日，比亞迪純電動(dòng)大巴K9在深圳福田區(qū)202路公交線（福田樞紐－航母世界）正式投入載客試運(yùn)營(yíng)……純電動(dòng)大巴K9是比亞迪通過電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合整體設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)打造出的一款適合城市的交通工具。K9搭載的正是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的鐵電池，其優(yōu)良性能己在比亞迪F3DM、e6等車型上得到充分驗(yàn)證。經(jīng)測(cè)試，K9一次充電綜合工況續(xù)駛里程超過250公里，如果不開空調(diào)可以達(dá)到300公里以上，利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充，半小時(shí)即可充滿50％的電量。（來(lái)源：萬(wàn)車網(wǎng)）

 

續(xù)航里程能達(dá)到250公里，甚至300公里？這個(gè)數(shù)字在純電動(dòng)客車領(lǐng)域可謂領(lǐng)先水平。目前在深圳運(yùn)行的比亞迪K9純電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航里程真能達(dá)到這么高嗎？記者在深圳龍崗區(qū)大運(yùn)場(chǎng)館附近登上了一輛M367路純電動(dòng)公交車（比亞迪K9），與司機(jī)陳師傅攀談起來(lái)。

 

據(jù)陳師傅介紹，M367路公交線路起點(diǎn)站和終點(diǎn)站均為大運(yùn)地鐵接駁站，運(yùn)行一圈為17.5公里，每天大約運(yùn)行10圈左右，每天運(yùn)行里程180公里左右，“正常晚上充一次電可以完成白天的運(yùn)營(yíng)，但是，現(xiàn)在40%的車都完成不了全天的運(yùn)營(yíng)任務(wù)，180公里都跑不到，何談跑250公里，甚至300公里？”

 

電池衰減嚴(yán)重 白天需補(bǔ)電

 

“電不夠，車子就要開到充電站去充電，我們司機(jī)就換一輛其他充滿電的車?yán)^續(xù)開。因車多司機(jī)少，可以串得開。”對(duì)于充電問題，陳師傅告訴記者：“我這輛比亞迪車子晚上充兩個(gè)半小時(shí)電，白天跑130公里左右就回到充電站充電?！?/FONT>

 

 

充電站內(nèi)

 

陳師傅又指著電量顯示屏說(shuō)道，“我們有時(shí)候把車開出來(lái)，電量顯示的是99%，但剛開了幾公里，電量就猛掉到10%以下。這說(shuō)明電池越來(lái)越不耐用了，甚至經(jīng)常壞掉?！睋?jù)了解，M376公交線路上的比亞迪K9純電動(dòng)公交車，是2011年1月深圳為了迎接世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)而投入運(yùn)行的，已經(jīng)運(yùn)行一年多。從陳師傅的反映情況來(lái)看，這批車輛的電池衰減程度較為嚴(yán)重。

  

告別陳師傅后，記者又來(lái)到位于大運(yùn)場(chǎng)館附近的公交充電站，據(jù)工作人員透露：“現(xiàn)在夏天開空調(diào)，比較費(fèi)電，有些車開7、8圈就要來(lái)充電站充電，確實(shí)難以完成全天運(yùn)營(yíng)需要?！?/FONT>

 

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比亞迪PK五洲龍 誰(shuí)好誰(shuí)壞？

 

 

五洲龍純電動(dòng)公交車

 

在充電站內(nèi)的工作人員還告訴方得網(wǎng)記者，在M376公交線路上，除了20余輛比亞迪純電動(dòng)客車外，在今年3月份又投入10輛五洲龍純電動(dòng)客車。

 

比亞迪與五洲龍，同為深圳的汽車企業(yè)，同時(shí)廠區(qū)又都建在龍崗區(qū)，在“家門口”上的競(jìng)爭(zhēng)顯得尤為激烈。那么，這兩個(gè)品牌的純電動(dòng)客車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，到底哪個(gè)更勝一籌呢？

 

記者在調(diào)查中得到的答案是：雙方司機(jī)各執(zhí)一詞，可謂各有千秋。

 

開比亞迪K9的陳師傅表示：“我們比亞迪這車晚上充兩個(gè)半小時(shí)就行了，而五洲龍那個(gè)車得充5個(gè)小時(shí)，跑的公里數(shù)是一樣的?！倍逯摭埣夹g(shù)人員則告訴記者：“之所以我們充電時(shí)間長(zhǎng)，是因?yàn)槲覀兊碾姵厥?00安時(shí)的，而比亞迪的電池是600安時(shí)的，并且，我們的電壓比較低，是300伏，比亞迪的是500伏?！?/FONT>

 

陳師傅還告訴記者：“五洲龍車的小毛病要比比亞迪多,但是比亞迪車的氣味比較大，這些車已經(jīng)開1年多了，車廂內(nèi)部仍然有股刺鼻的氣味?！倍_五洲龍的李師傅竟然也知道這個(gè)問題：“比亞迪那個(gè)車比我們運(yùn)行早一年，但是氣味仍然很大。很奇怪的是，不開空調(diào)時(shí)，我們車上總有很多蚊子，但比亞迪車一只蚊子都沒有，而且，坐比亞迪的車時(shí)間長(zhǎng)會(huì)感覺壓抑，頭容易發(fā)暈，估計(jì)與這個(gè)氣味大有關(guān)系?！?/FONT>

 

對(duì)此，陳師傅也比較擔(dān)憂，甚至懷疑該車是不是有輻射，并向記者詢問相關(guān)的問題，然而，記者能力有限，也沒有找到答案，這個(gè)問題，也許相關(guān)專家能給出答案吧。

 

 

已關(guān)門的充電站

 

后記：不僅在推廣力度和數(shù)量上，深圳純電動(dòng)汽車都處于國(guó)內(nèi)前列，在配套設(shè)施建設(shè)上，深圳純電動(dòng)汽車的配套設(shè)施也相應(yīng)比較完善。據(jù)悉，截至目前為止，深圳充電站數(shù)量已達(dá)到57座，并且得到消息今年將再建40座。然而，記者在大運(yùn)場(chǎng)館附近卻發(fā)現(xiàn)，有一座充電站已經(jīng)“關(guān)門大吉”。這樣冷清蕭條的情況，與深圳大力推廣純電動(dòng)汽車的火熱情況形成了鮮明的對(duì)比。現(xiàn)實(shí)與理想總是有些距離，充電站在不停地建，然而能否真正充分利用，確實(shí)值得人深思。