南京首批混動(dòng)車(chē)并不節(jié)油 運(yùn)行故障多
南京雖未入選“十城千輛”示范城市，但為迎接2014年青奧會(huì)，從今年年中開(kāi)始不斷批量投放新能源公交車(chē)。
7月4日，南京首批10輛油電混合公交車(chē)投放到南京中北巴士11路公交線(xiàn)上，這也是南京為迎接青奧會(huì)而投放的第一批新能源公交車(chē)。10輛油電混合公交車(chē)在經(jīng)過(guò)近兩月的調(diào)試后，目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況如何？記者8月底來(lái)到南京，帶給大家最新情報(bào)。
運(yùn)行初期故障多 停運(yùn)最長(zhǎng)達(dá)3天
行駛在街頭的11路南京金龍混合動(dòng)力公交車(chē)
據(jù)悉，南京11路的行駛路線(xiàn)是從金盛邁皋橋百貨到龍江新城市廣場(chǎng)。記者首先找到金盛邁皋橋百貨站，該站恰好是11路公交車(chē)總站，設(shè)有場(chǎng)站辦公室。
南京11路公交總站
在場(chǎng)站辦公室內(nèi)，記者見(jiàn)到一位車(chē)隊(duì)管理員李力（化名）。在記者言明來(lái)意時(shí)，李力沒(méi)有像其它很多城市的公交管理員一樣，拒絕回答或是不愿多說(shuō)。他先向記者介紹，11路車(chē)隊(duì)有35輛車(chē)，其中10輛混合動(dòng)力客車(chē)確實(shí)是從7月初投用的。
在問(wèn)及該批混合動(dòng)力客車(chē)的故障率時(shí)，李力告訴記者，車(chē)輛剛來(lái)的第一個(gè)月內(nèi)各類(lèi)故障頻發(fā)。例如，自動(dòng)變速不靈，車(chē)門(mén)開(kāi)了合不上等各類(lèi)小故障。但很多故障經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家的多番整改后，目前已經(jīng)基本解決?！爱?dāng)時(shí)，有廠(chǎng)家的技術(shù)人員駐在總站，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)解決起來(lái)倒還是比較快?！?/FONT>
“目前，這批車(chē)輛比剛上路時(shí)好多了。比如車(chē)上用的電池，聽(tīng)說(shuō)廠(chǎng)家已經(jīng)在生產(chǎn)第4、第5批次的產(chǎn)品，技術(shù)不斷改革后的產(chǎn)品可能會(huì)更好?！崩盍ν瑫r(shí)告訴記者，廠(chǎng)家的技術(shù)人員在駐站服務(wù)一個(gè)月左右后就撤了?，F(xiàn)在如果還出現(xiàn)故障，解決問(wèn)題的速度相對(duì)會(huì)慢些?！扒瓣囎佑休v車(chē)，不知哪里出了問(wèn)題，拉到維修廠(chǎng)修理，就停運(yùn)了3天?！?/FONT>
起步時(shí)動(dòng)力不足
這批混合動(dòng)力車(chē)在運(yùn)行初期出現(xiàn)的各類(lèi)小故障，雖然基本都得到解決，但有一個(gè)問(wèn)題卻依然困擾著李力和司機(jī)們——車(chē)輛起步時(shí)的動(dòng)力明顯不足。
從李力的表述中記者了解到，這批車(chē)在時(shí)速低于22公里時(shí)，用的是超級(jí)電容和鋰電池蓄存的電能；時(shí)速22-50公里間動(dòng)力是油電混合；時(shí)速高于50公里就全用柴油動(dòng)力?！八栽谄鸩綍r(shí)，車(chē)輛純由電機(jī)提供動(dòng)力。當(dāng)載客較多時(shí)，車(chē)身較重，車(chē)輛的起步就更慢?！?/FONT>
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據(jù)李力介紹，11線(xiàn)路單程為16公里，再加上線(xiàn)路跑的不是鬧市區(qū)，全程的載客量一般不會(huì)過(guò)多?！拔覀冘?chē)隊(duì)有時(shí)開(kāi)玩笑，說(shuō)要哪天乘客突然多了，車(chē)子起步動(dòng)不了時(shí)，司機(jī)是不是組織下大家先下車(chē)推幾下車(chē)，然后再讓乘客跳上車(chē)來(lái)?！崩盍φf(shuō)到這里時(shí)，坐在一旁休息的兩位司機(jī)也樂(lè)得笑起來(lái)并紛紛說(shuō)道：“還好，還好，這種情況還沒(méi)被誰(shuí)倒霉遇上。”
“先暫不談節(jié)油”
南京金龍混合動(dòng)力公交車(chē)
據(jù)介紹，這批混合動(dòng)力公交車(chē)由南京金龍客車(chē)廠(chǎng)在溧水區(qū)生產(chǎn)，售價(jià)在90萬(wàn)元左右。車(chē)長(zhǎng)12米，寬2.55米，動(dòng)力系統(tǒng)是玉柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外加超級(jí)電容、鋰電池組成的混合系統(tǒng)。
南京金龍車(chē)標(biāo)
與其他多數(shù)城市相似，南京也沒(méi)有沖破“地方保護(hù)主義”的樊籬，在選購(gòu)新能源公交車(chē)時(shí)首選了“本地造”的南京金龍。在南京當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)導(dǎo)中，對(duì)這批混合動(dòng)力公交車(chē)的評(píng)價(jià)為：“節(jié)油率超過(guò)25%，減排達(dá)到60%”。
實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，這批車(chē)的節(jié)能數(shù)據(jù)是否如此呢？“先暫不談節(jié)油！”李力對(duì)此解釋道：“這批車(chē)進(jìn)來(lái)后，故障一直較高。我們現(xiàn)在還沒(méi)有精力去關(guān)心它們是否節(jié)油，重點(diǎn)都放在故障維修和司機(jī)適應(yīng)新車(chē)上?！?/FONT>
另外，他還告訴記者，這批車(chē)型與11路其它的柴油車(chē)類(lèi)型不同，很難找到合適的參照物做節(jié)油對(duì)比。“以前的是手動(dòng)擋，現(xiàn)在的是自動(dòng)擋?！钡?chē)隊(duì)仍然會(huì)對(duì)這批新車(chē)的每日油耗進(jìn)行記錄，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)計(jì)算下來(lái)，這類(lèi)車(chē)的百公里油耗一般在48升（開(kāi)空調(diào)情況下）。
記者在做其它城市的新能源公交車(chē)調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)同樣是12米的自動(dòng)擋柴油客車(chē)，在開(kāi)空調(diào)時(shí)的百公里油耗基本在45升左右。如此一對(duì)比，南京的首批混合動(dòng)力客車(chē)似乎并不節(jié)油，其節(jié)油率與官方宣傳有相當(dāng)大的出入。
就在南京首批混合動(dòng)力公交車(chē)的投放儀式上，南京市領(lǐng)導(dǎo)曾表示，該市青奧會(huì)前有望更新1000輛新能源公交車(chē)。然而，這“不節(jié)油”的混合動(dòng)力客車(chē)，是否只能在南京街道上起著“節(jié)能減排”的宣傳作用呢？
