電池不給力 昆明純電動(dòng)公交車停運(yùn)頻繁
昆明是首批入選“十城千輛”工程的城市，經(jīng)過4年的新能源汽車推廣工作，該市目前新能源公交車的總量已達(dá)到400輛，但其中純電動(dòng)客車的數(shù)量卻少得可憐，只有4輛。
為何純電動(dòng)客車在昆明如此不受歡迎呢？8月24日，記者遠(yuǎn)赴昆明揭開答案。
初期投入故障多 無法正常運(yùn)營
昆明北市區(qū)車場(chǎng)公交總站
“這4輛車中，安凱、福田客車各2輛?！?昆明公交集團(tuán)技術(shù)部機(jī)務(wù)經(jīng)理程剛告訴方得網(wǎng)記者，昆明公交集團(tuán)最初在2010年投入2輛安凱純電動(dòng)客車，之后在2011年又投入2輛福田純電動(dòng)客車。
從程剛對(duì)那兩批車運(yùn)行情況的描述中，記者了解到，客車廠家在車輛最初運(yùn)行階段，也是在不斷摸索、改進(jìn)車輛與電池的性能，對(duì)電池猶為頭痛?！皠傞_始投入使用時(shí)，車子基本跑不了，一停就是一兩個(gè)月。主要是電池溫度太高，廠家的工作人員幾乎每天檢查電池?！?/FONT>
他表示，這幾年間，經(jīng)過廠家不斷地免費(fèi)更換并調(diào)試電池后，這4輛車的電池問題已經(jīng)改善很多，“目前，這4輛車子基本能跑起來了”。
電池不給力 停運(yùn)依然成常態(tài)
夾在公交車運(yùn)行道中的兩個(gè)充電樁
據(jù)悉，目前這4輛純電動(dòng)客車全安排在236線路上運(yùn)營，采取在站內(nèi)充電樁慢充的充電方式。在位于昆明盤龍區(qū)的北市區(qū)車場(chǎng)公交總站，記者在站內(nèi)轉(zhuǎn)了三、四圈才找到夾在公交車運(yùn)行道中，并隱蔽在場(chǎng)站石柱后的兩個(gè)充電樁。
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在236線路的起點(diǎn)站等了近一個(gè)半小時(shí)，記者仍無緣見到該線路上的純電動(dòng)客車
但記者在場(chǎng)站內(nèi)等待了近一個(gè)半小時(shí)，既沒見到來充電的電車，也沒見到在236線路上運(yùn)行的電車（236線路往返里程約為22公里，行程時(shí)間遠(yuǎn)不需1小時(shí)）?！拔覀円步?jīng)常見不到這幾輛電車，最近好像就見到一輛福田電動(dòng)客車還在開?！眻?chǎng)站內(nèi)的一位管理員如是說道。
對(duì)此，昆明公交集團(tuán)技術(shù)部維修主管趙心愛表示，“目前4輛電車確實(shí)都在營運(yùn)中，但由于各類故障問題，車輛經(jīng)常被拉到維修廠，有時(shí)修理幾天才能好?！?/FONT>
程剛則表示，“但（這4輛電車）由于充一次電只能跑120公里，而充一次電需要5個(gè)小時(shí)，這4輛車也只能開半天停半天。”如此一來，4輛電車每天有一半的時(shí)間處于停運(yùn)中，若再加上故障維修停運(yùn)的天數(shù)，它們?cè)谝荒曛姓＿\(yùn)營的時(shí)間少之甚少?？磥?，記者遠(yuǎn)赴昆明卻未得其一見也屬正常。
純電車輛太貴 后期采購仍趨向混動(dòng)
該4輛電車的使用效率雖然很低，但其高昂售價(jià)卻令昆明公交感到“肉疼”?！斑@類車比混合動(dòng)力車貴一倍多?！背虅偺寡?，雖然純電動(dòng)車在節(jié)能減排上表現(xiàn)突出，但由于購置成本過高，再加上車輛及電池性能等各類問題，“在使用中，我們感覺這類車完全不及廠家天花亂墜般的宣傳”。
另外，據(jù)他介紹，純電動(dòng)客車廠家一般規(guī)定電池的質(zhì)保期為三年，在采購中往往約定五年或八年，但采購價(jià)格也相應(yīng)提高。“在這期間電池壞了，廠家宣稱可以免費(fèi)更換?！背虅倢?duì)此無奈笑稱，羊毛還是出在羊身上。
對(duì)于以后是否還會(huì)再采購純電動(dòng)客車的疑問，程剛表示昆明公交在新能源車輛的采購上，肯定是趨向于混合動(dòng)力客車?！暗少徺Y金是由市政府出資，所以在采購新能源車輛類型上，主要由市政府決定?！?/FONT>
而另據(jù)昆明公交集團(tuán)的一位內(nèi)部人士透露，由于昆明純電動(dòng)公交車的運(yùn)營情況非常不好，以后對(duì)此類車的采購可能性不大。
