電樁數量不足 南昌電動客車駛六停四

 

以前在學校時，同學間常說一個笑話：“等我有錢了，喝豆?jié){都要買兩碗，喝一碗倒一碗。”南昌公交就如此奢侈了一把，采購來10輛單價145萬元的純電動客車，但每日只運營6輛，閑置4輛。

 

這是記者9月1日在南昌見到的該城市首批純電動公交車的真實現狀，而此時距離其正式投用時間還不到一年。這到底是怎么一回事呢？

 

 

10輛純電動公交車都屬百路佳品牌

 

電樁數量不足  四輛電動客車被閑置

 

 

停在充電站內閑置著的3輛純電動公交車

 

南昌首座充電站，建在高新區(qū)紫陽大道與創(chuàng)新二路東北交界處。乘車到達后，記者遠遠就能看到印有醒目“國家電網”大字的充電站。在充電站，記者看到停著3輛208線路的純電動公交車，但圍著3輛電車轉了一圈后，發(fā)現電車并不處于充電中，車內還有少許積灰。難道又是技術不過關，車輛長期停運了？

 

 

 

充電站內的充電樁

 

正當迷惑不解之時，剛好有幾位國家電網的工作人員過來，記者便上前詢問起相關情況?！半姌恫粔颍F在電站就有六個直流電樁?！逼渲械囊晃浑娬竟芾韱T告訴記者，由于充電樁不夠10輛純電動公交車同時使用，因此目前只能先讓6輛純電動客車正常行駛。（當天6輛運營中的電車有1輛處于維修中，閑置中的1輛電車先頂替其運營，故在充電站內只能看到閑置著的3輛電車。）

 

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這位管理員還告訴記者，南昌規(guī)劃近年內將再建兩座充電站，到時就能解決充電樁不足的問題?！翱茨?，我們很快要在那邊再建一座換電站?！彼呎f邊指著充電站東面一塊已經在打地基的空地。

 

但是，為何會造成4輛電車閑置？是由于采購前期協(xié)調不妥，還是由于其它的原因呢？電站工作人員和208線路司機們都表示不清楚。記者欲致電南昌公共交通集團尋求答案，但從其官網獲得的電話全部無法聯(lián)系上集團辦公室。

 

電池狀況表現較好

 

據南昌公交集團官網的消息報道，該批純電動公交車為江西百路佳客車公司生產，電力來源為大型磷酸鐵鋰電池，電容量消耗后預計三小時可以充滿，運行效果和普遍反映較好。事實是否如此？

 

208線路的王師傅告訴記者，目前運營中的6輛電車經一夜充滿電后，在上午行駛2個往返，在上午十點左右的時候開到充電站進行補電，再經過三小時的補電，車輛在下午再開2-3個往返。“這個時間，剛好可以讓我們司機休息?！庇浾哂谙挛鐑牲c左右到達充電站時，確實看到兩輛208路純電動公交車正從充電站駛出。

 

據悉，10輛電車的電池全部由浙江萬向集團生產，整組電池電壓為576V，電流容量為255AH。計算下來，電車的電池滿電時可容納電量近150度。而208線路一個往返為37公里，三個往返也只有111公里，電車滿電狀態(tài)時跑三圈應屬正常使用。

 

“這批車輛已經運營近一年，電池衰減情況如何？”記者問道。

 

“感覺還好，跟以前的差別不大。”王師傅說，目前車輛的電池廠家技術人員一直駐在充電站，有問題很快可以解決，充電基本都由他負責。在充電站，電池廠家的技術人員談及電池時也表示：“電池性能的好壞，還取決于日常的維護?！彼嬖V記者，電站工作人員在車輛充電時會合理調節(jié)充電電流量，夜里不需急充電時會將充電電流設為60AH，而在白天則調為100AH。

 

車輛多為小故障  無大毛病

 

方得網調查組在走訪“十城千輛”示范城市時發(fā)現，新能源客車的故障率明顯高于傳統(tǒng)柴油車。南昌使用的百路佳新能源客車曾參加過諸多國際性車展，并獲得不少國外訂單。這個品牌的純電動客車在南昌的運行中，其故障是否多發(fā)呢？

 

 

車內的儀表有時會顯示不靈

 

“還好，大毛病不多，小毛病不少?！?08線路的王師傅告訴記者，這批車在剎車系統(tǒng)設計上不同于普通車輛，多裝了4、5個氣壓罐專用于儲氣，但這些氣壓罐的焊接有點不牢固，容易脫落。

 

但萬向電池廠家的技術人員則表示：“這批車的確有氣壓罐，但沒聽說過有脫落的情況。因氣泵有時打不進氣，所以特別設計了氣壓罐?！睋私?，這批純電動公交車的儀表有時會出現顯示不靈的故障。

 

在乘坐208線路的純電動公交車時，記者感覺車輛在起步和剎車時都比較平穩(wěn)，行駛途中車內的噪音也明顯低于柴油車。“這車開一天，是覺得比以前舒服多了?！庇捎谲囕v全部采用自動擋，王師傅每日的勞動強度確實降低不少。