長(zhǎng)期故障 南京首批純電動(dòng)公交已停運(yùn)三月
8月22日，南京市首條全部采用純電動(dòng)公交車的19路線路，在江寧區(qū)正式投入試運(yùn)行。這條純電線路由20輛南京金龍純電動(dòng)客車組成。這再次成為南京積極推廣新能源汽車的一大熱點(diǎn)新聞，對(duì)此的報(bào)道也是鋪天蓋地。
而在兩年前投入運(yùn)營(yíng)的首批3輛純電動(dòng)客車，似乎已經(jīng)完全遭人遺忘，如今它們的運(yùn)行情況又如何？在兩年的運(yùn)行中，是否能擔(dān)負(fù)起正常的運(yùn)營(yíng)任務(wù)呢？
充電站壞損 車輛已停運(yùn)三月有余
邁皋橋充電站停著的3輛純電動(dòng)公交車
在南京邁皋橋充電站，記者見到了這3輛路純電動(dòng)客車。3輛車除了車頭都印著“游1”之后，車身全部都被廣告貼滿，沒有任何“純電動(dòng)客車”的標(biāo)簽。其中有兩輛為百路佳客車，其車尾有“江西客車”及“JXK6120AG”型號(hào)的標(biāo)識(shí)。另一輛為萬向生產(chǎn)的純電動(dòng)客車（用的是百路佳客車的牌照）。
據(jù)悉，這3輛純電動(dòng)客車歸屬南京雅高巴士，單價(jià)在160萬元左右，并于2010年1月投入到“游1”線路，也是邁皋橋充電站的唯一服務(wù)對(duì)象。這3輛車作為南京公交首批投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交車，在當(dāng)時(shí)成為媒體一大關(guān)注的焦點(diǎn)。
透過車窗能看到方向盤上也積了一層灰
而如今停放著的3輛車子全身布滿塵土，透過車窗，記者觀察到車內(nèi)的駕駛室和方向盤上已經(jīng)落了一層灰，特別是停在中間的一輛電車，車內(nèi)已經(jīng)積了厚厚的灰塵。據(jù)“游1”車隊(duì)的一名管理員表示，這3輛車已經(jīng)停運(yùn)3個(gè)多月。但問及具體原因時(shí)，她百般推諉，不肯言明真實(shí)情況。
透過車門的縫隙，拍到車內(nèi)已經(jīng)積了厚厚的灰塵
在記者乘坐“游1”路柴油車時(shí)，一名曾開該批電動(dòng)車的司機(jī)李亮（化名）向記者透露，是由于充電樁的問題造成車子停運(yùn)，而這種情況以前也曾有過，“好像是充電接口標(biāo)準(zhǔn)有問題，我們也不太清楚”。
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兩年運(yùn)營(yíng)中故障頻發(fā) 停運(yùn)成常態(tài)
2011年3月11日，國(guó)家電網(wǎng)（江蘇南京供電公司）的官網(wǎng)發(fā)布一則消息：“南京公司邁皋橋電動(dòng)汽車充電站成功運(yùn)行一年”。消息中表示，截至2011年3月1日，投入使用的3輛“游1”路純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)良好，對(duì)南京市電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用起到了很好的示范作用。
損壞中的充電樁，印有“久隆電力”
事實(shí)是否如此呢？按照規(guī)定，公交“游1”線每天至少需跑4圈，從邁皋橋廣場(chǎng)至中山陵景區(qū)往返一圈約40公里。但李亮告訴記者，這3輛純電動(dòng)客車在剛投用時(shí)勉強(qiáng)可以跑4圈，充完一夜電后上午跑兩圈，下午補(bǔ)電再跑兩圈，“但不到一年，充一夜電只能跑一圈，而且補(bǔ)電時(shí)間也從1小時(shí)延長(zhǎng)到2-3小時(shí)”。
3輛電車投入兩年多，但由于經(jīng)常停運(yùn)，車輛看起來還非常得新
“這車不好用，經(jīng)常壞，一停就是一周或數(shù)月。”李亮解釋說，由于這類車廠家自己也生產(chǎn)的較少，與車輛配套的零部件都需向供應(yīng)商預(yù)訂?！坝行┐蟮牟考牧?，只能等廠家先訂購(gòu)回來再維修?！?/FONT>
投入兩年多，車子還顯得很新
另外，記者還了解到，最初這3輛電動(dòng)公交車剛投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，3名司機(jī)經(jīng)過專門培訓(xùn)后各開一輛，但由于車補(bǔ)電時(shí)間逐漸延長(zhǎng)和經(jīng)?！胺覆 钡脑?，公司從去年開始把3名司機(jī)調(diào)整為2名?！拔覀儍蓚€(gè)人輪著開3輛電動(dòng)客車，這樣能盡量保證每人每天開3圈，也不用總是等待?！边@樣下來，總有一輛車在充電備用，折算下來相當(dāng)于2輛單價(jià)240萬元的車輛在運(yùn)營(yíng)，而在“游1”線路上運(yùn)行的其它柴油車價(jià)格不到40萬元，每天還能多跑1-2圈。
