十城千輛收官 2456輛新能源公交將獲采購
“十城千輛”的最后一年，新能源公交采購還能像第一年那樣如火如荼嗎？經(jīng)濟不景氣的當下，各地政府還能如期實施新能源客車的批量試點運行嗎？
在近日舉行的2012中國（杭州）國際新能源汽車展上，記者獲得了一份21個城市下半年的新能源汽車采購計劃表。計劃表顯示，多數(shù)城市在入圍“十城千輛工程”時定下的計劃在今年都難以完成，但2000多輛的采購訂單，仍將給下半年的客車市場帶來更多商機。
混合動力公交車更受歡迎
從這個采購統(tǒng)計表中，可以看到混合動力汽車采購的數(shù)量明顯占優(yōu)，以2304輛超過了純電動汽車。
具體來看，在公交車、出租車領(lǐng)域，混合動力汽車的采購數(shù)量遠遠超過純電動汽車。其中，采購純電動公交車的城市僅有江蘇南通、四川成都、湖南長沙（長株潭）、海南?？?、上海、天津、遼寧大連等7地，其中天津尤為突出，計劃采購460輛；采購混合動力公交車的城市有江蘇南通、云南昆明、遼寧沈陽、湖北襄陽、吉林長春、湖南長沙（長株潭）、遼寧大連、海南?？凇?nèi)蒙古呼和浩特、山東濟南、天津等11個城市。
重慶交通大學教授王健向方得網(wǎng)記者表示，混合動力公交車的技術(shù)已經(jīng)成熟，即使沒有財政補助，也可以商業(yè)化運營。而且目前純電動公交車的運營仍然存在眾多問題，如電池問題、充電站建設(shè)等都沒有得到解決。北京公交集團副總經(jīng)理馮幸福也向記者表示，“公交公司與出租車公司畢竟都是運輸公司，采購車輛時需要更加務實”。
環(huán)衛(wèi)車和公務車領(lǐng)域以采購純電動汽車為主，這主要與使用部門和業(yè)務有關(guān)。環(huán)衛(wèi)車的工作時間、地點較為固定，采用純電動汽車比較合適，且政府部門采購對于價格相對不那么敏感。
部分城市要求較高節(jié)油率
該表顯示，新能源汽車的采購量相對于行業(yè)保有量相比，依然較小。這與新能源汽車價格依然較高等原因有關(guān)。
其次，從表中了解到，一些城市要求混合動力公交車的節(jié)油率要超過30%或40%，這意味著增程式或插電式混合動力車型將得到更多青睞。
另一方面，部分城市要求普通混合動力客車節(jié)油率超過20%甚至30%，這很可能把一大部分不能達標的企業(yè)產(chǎn)品剔除出局。中國公共交通協(xié)會科技分會秘書長葉東強告訴記者，日前在杭州舉行的第三屆中國節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽上，以12米級手動變速器混合動力公交車為基準車型，國產(chǎn)主流客車企業(yè)生產(chǎn)的混合動力公交車平均節(jié)油率為15.18%，最高節(jié)油率為23.20%，這也是我國目前普通混合動力公交車所能達到的最高水平。
