政策指引 宇通新能源產(chǎn)業(yè)化進程再加速
在政策的引導下，在過去的數(shù)年時間里，國內(nèi)主流客車廠家都已加大了對節(jié)能與新能源客車的研發(fā)和市場推廣。有數(shù)據(jù)顯示，從2009年到2011年間，我國共投入節(jié)能與新能源公交車超過8300輛，年平均增長率超過130%。
適當?shù)呢斦a貼政策、補貼額度與電功率比和節(jié)油率的掛鉤，一方面引導了諸多企業(yè)開發(fā)混合度高、電功率比大、節(jié)油潛力大、性價比高的產(chǎn)品，保證了總體運行效果；另一方面，有不少用戶考慮到此類產(chǎn)品在購置成本的相應減免和未來油耗成本的有效降低，在產(chǎn)品逐趨完善的前提下，開始對節(jié)能效果更好的混合動力客車產(chǎn)生了興趣。
行駛在?？诮诸^的宇通新能源公交車
但需要指出的是，技術(shù)的提升并非朝夕之功。如同目前在混合動力汽車產(chǎn)品上領(lǐng)先一時的日本，同樣是經(jīng)過了長達15年的長期探索和持續(xù)努力。這也難怪我國雖有政策扶持，且站在前人的基礎(chǔ)上努力深化，但通過如此短暫的時間，要想真正達到世界先進水平的瓶頸太多。
宇通產(chǎn)品在展會現(xiàn)場
眾所周知，目前混合動力汽車按照動力傳輸方式的不同，主要分串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)3種結(jié)構(gòu)。我國最初推出的混合動力客車以串聯(lián)為主，但其機械效率較低，節(jié)能效果不明顯；之后有不少客車企業(yè)推出了并聯(lián)式混合動力客車，其系統(tǒng)裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動系統(tǒng)，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用；而混聯(lián)式混合動力客車兼容了串聯(lián)式和并聯(lián)式產(chǎn)品的特點，其結(jié)構(gòu)優(yōu)點是控制方便，但結(jié)構(gòu)比較復雜，對控制策略和混合動力客車驅(qū)動的結(jié)構(gòu)布局都有非常高的要求。
“我們不能因為研發(fā)難度大就放棄對更好產(chǎn)品的推動和研究?！庇钔ㄐ履茉醇夹g(shù)部部長李高鵬告訴記者，考慮到混聯(lián)式混合動力客車產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，已有不少主流客車企業(yè)開始在此類產(chǎn)品上進行了研究?！耙杂钔槔?，我們新一代混合動力客車系統(tǒng)久仍采用單電機強混結(jié)構(gòu)，這種結(jié)果綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，與串聯(lián)式相比，它增加了機械動力的傳遞路線；與并聯(lián)式相比，它增加了電能的傳輸路線。隨著控制技術(shù)和制造技術(shù)的發(fā)展，混合動力電動汽車將更傾向于選擇這種混聯(lián)方式?！?/FONT>
宇通混合動力客車在昆明
李高鵬介紹，宇通的混合動力客車在起步時采用純電驅(qū)動，到車速超過20km/h行駛時切換至發(fā)動機高效直驅(qū)，在車輛油門開度較大時采用電機與發(fā)動機并聯(lián)驅(qū)動，而制動時利用超級電容進行能量回收。特別需要指出的是，宇通在車輛功率需求較小時可實現(xiàn)發(fā)動機的快速停機，并且因為采用HEPS高效電動液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，使得其產(chǎn)品的節(jié)油效率得到進一步的提升。
宇通新一代的混合動力客車，重點攻破了之前混合動力客車存在的一些常見問題。例如加速能力弱的問題，宇通加大了驅(qū)動電機的功率，使加速時，性能更優(yōu)越；傳動皮帶容易損壞的問題，宇通在保證相同的傳動功率下，提高了傳動皮帶輪的轉(zhuǎn)速，從而降低了皮帶輪的轉(zhuǎn)矩，也就減小了皮帶的縱向拉力，延長了使用壽命；在低速爬坡能力弱的問題，宇通提高了車輛在低速爬坡時發(fā)電機的轉(zhuǎn)速和發(fā)電功率，使驅(qū)動電機獲得更高的輸入功率；而在電池安全上，宇通取消了鋰電池，選擇只用超級電容作為儲能器，比功率達到4300W/kg，其大電流的吞吐能力是鋰離子電池的數(shù)倍，且安全可靠，無著火、漏液的隱患。
據(jù)悉，從采用最新一代宇通混合動力客車的用戶使用效果來看，有不少地區(qū)的節(jié)油率已達到25%～30%。
天津公交集團相關(guān)負責人告訴記者，從去年7月開始，天津公交集團通過對6個客車品牌共22輛樣車進行的長達2個多月的綜合考察發(fā)現(xiàn)，宇通混合動力客車運營表現(xiàn)最優(yōu)，節(jié)油率達到30%以上。因此，去年11月，天津公交集團首批大規(guī)?；旌蟿恿蛙囌袠酥?，宇通一舉拿下全部106輛訂單。
宇通混合動力車在天津公交贏得贊譽
海南耀興運輸集團有限公司分管公交車的副總經(jīng)理施宗浪表示，即使在?？谶@樣常年高溫濕熱的環(huán)境下，宇通12米混合動力公交車的節(jié)油率，相比同線路同長度傳統(tǒng)柴油車仍然可以達到30%左右。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合動力客車作為樣車在公司旗下的44路公交線路上試運營。經(jīng)過2個月的使用，出色的節(jié)油效果、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、周到的售后服務、簡單的駕駛操作贏得了他們的信賴，在去年12月購買了10輛宇通ZK6108CHEVG1混合動力客車。今年4月，該公司又購買了24輛宇通混合動力客車。在至今9個多月的運營中，宇通混合動力客車安全可靠，沒有出現(xiàn)任何大修情況。
昆明公交集團技術(shù)部處長程剛介紹說，昆明是“十城千輛”工程中唯一的高原城市，其地形地貌對車輛油耗及動力性挑戰(zhàn)最高，示范推廣試點最早，引進混合動力車型品牌也最多。經(jīng)過樣車實際運營綜合比較，宇通混合動力客車的節(jié)油率最高，性能最好，因此被安排在昆明市路況最復雜的1路公交線路上，節(jié)油率仍能達到近25%。而如果在平原環(huán)境，這樣的節(jié)油效果還能大幅提升。
通過眾多示范城市的實際運行，宇通構(gòu)建了一整套成熟、完善的新能源客車運營模式，采用量身定制的方式滿足客戶的個性化需求，同時為客戶提供系統(tǒng)的運營解決方案，全面解決客戶購車的后顧之憂，獲得了很高的市場認可度。而根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》來看，此類產(chǎn)品的補貼將達到36萬元，再加上用戶每年在油料上的開支節(jié)省，無疑對市場具有更大的吸引力。
盡管宇通在節(jié)能與新能源客車領(lǐng)域已經(jīng)成為領(lǐng)先者，但是，宇通努力前行、不斷創(chuàng)新的步伐從未停歇，她的目標只有一個，那就是不斷降低成本，提高節(jié)油率，保證可靠性，實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，迎接節(jié)能與新能源客車真正的春天。
