上海超級(jí)電容公交 六年后仍不靠譜
在“十城千輛”的25個(gè)試點(diǎn)城市中，上海是唯一重點(diǎn)發(fā)展超級(jí)電容公交車(chē)的城市。
上海是第一批進(jìn)入十城千輛的城市，2006年上海巴士集團(tuán)就把首批10輛超級(jí)電容公交車(chē)投放到11路線路。在2010年新聞組遠(yuǎn)赴上海調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)這類車(chē)輛行駛兩、三站就需要停下充一次電，行駛里程非常短。
26路的超級(jí)電容公交車(chē)
時(shí)值兩年，上海推行的超級(jí)電容公交車(chē)現(xiàn)況如何？記者再次南下，重訪11路車(chē)隊(duì)。
充電頻繁 司機(jī)不愿開(kāi)
在位于老西門(mén)的11路車(chē)隊(duì)場(chǎng)站，記者冒充院校的學(xué)生，打算向場(chǎng)站內(nèi)的工作人員了解情況。但場(chǎng)站工作人員卻喊出一個(gè)小伙子李強(qiáng)（化名），“他是電容廠家的駐站人員，你向他咨詢吧”。
李強(qiáng)帶著記者來(lái)到停在場(chǎng)站邊上的11路車(chē)上，簡(jiǎn)單地介紹了這類車(chē)的性能，并對(duì)記者的詢問(wèn)做出簡(jiǎn)單回答?！澳壳吧虾５某?jí)電容公交用的都是申沃車(chē)，大概有61輛。在不開(kāi)空調(diào)的情況下，充一次電能行駛3-4公里；在夏天開(kāi)空調(diào)的情況下，充一次電可行駛里程不到1公里，大概能行駛3、4站。”
正在老西門(mén)場(chǎng)站充電的超級(jí)電容車(chē)
稍后，李強(qiáng)又補(bǔ)充說(shuō)道：“在11路上運(yùn)行的超級(jí)電容車(chē)，用的都是上海奧威科技公司生產(chǎn)的奧威第一代、第二代超級(jí)電容產(chǎn)品。目前第三代產(chǎn)品已經(jīng)出來(lái)，充一次電可以行駛20公里。在26路車(chē)隊(duì)有兩輛這樣的車(chē)?！?/FONT>
記者在告別李強(qiáng)后，上了一輛11路公交車(chē)。在車(chē)輛出站還不到500米處，司機(jī)又將車(chē)頂?shù)氖茈姽先ソo車(chē)充電。“這車(chē)不是在場(chǎng)站剛充過(guò)電嗎？”記者不禁好奇地問(wèn)道。
“現(xiàn)在開(kāi)空調(diào)，耗電量大，我們一般看到紅燈就充下電，免得沒(méi)電了著急?！边@位師傅告訴記者，夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)行駛2、3站就要充下電，一般都是利用等紅燈的時(shí)間，快速充一下電?！艾F(xiàn)在的充電纜電壓能達(dá)到600伏左右，充電速度還是比較快的。以前的充電纜電壓特別低，有些低到300伏左右，吸半天還充不足電?！?/FONT>
這位師傅是在三個(gè)月前開(kāi)上超級(jí)電容公交車(chē)的，雖然現(xiàn)在已經(jīng)完全掌握這類車(chē)的操控，但對(duì)需要“不斷留意充電機(jī)和操控受電弓升降”這兩點(diǎn)，仍然感到厭煩?！扒耙魂?1路車(chē)隊(duì)又增加了一批這類車(chē)，聽(tīng)說(shuō)是從世博園調(diào)過(guò)來(lái)的。于是，我就被分配到開(kāi)這車(chē)，快煩死了。”據(jù)記者了解，這位師傅開(kāi)的車(chē)配備的是奧威第二代電容。
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對(duì)于李強(qiáng)介紹的第三代電容產(chǎn)品，是否如他所說(shuō)“充電里程能達(dá)到20公里”呢？記者找到了位于上海新開(kāi)河路的26路車(chē)隊(duì)場(chǎng)站，但幾位司機(jī)都表示目前車(chē)隊(duì)沒(méi)有第三代電容新車(chē)，使用的基本是第二代電容的車(chē)輛。其中一位師傅告訴記者，目前26路車(chē)的充電里程與11路差不多?！?6路一圈下來(lái)大約20公里，一天跑4圈。夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)，一天要升降受電弓幾百次，大大增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。”
電容使用存在缺陷 溫度不可超50度
在11路車(chē)行駛途中，記者一直站在司機(jī)旁邊與他閑聊。剛出場(chǎng)站一站路時(shí)，師傅突然指著停在路邊的一輛11路車(chē)告訴記者：“看那車(chē)，已經(jīng)趴那兒一個(gè)半小時(shí)了?！?/FONT>
隨后，師傅指著儀表盤(pán)解釋道：“這有電容溫度的即時(shí)顯示。在夏天，電容溫度容易過(guò)高，超過(guò)50度后車(chē)就不能正常使用，要停下休息?！贝藭r(shí)正是正午時(shí)分，記者注意到，所坐車(chē)輛的電容溫度已經(jīng)超過(guò)50度，在電容儀表的下面不斷有電腦提示，“電容過(guò)熱，系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤”。
超級(jí)電容車(chē)的駕駛室
但師傅對(duì)電容的過(guò)熱提示并沒(méi)做出任何反應(yīng)，仍繼續(xù)行駛。他向記者直言道：“我們的工資是與行駛里程掛鉤的，若車(chē)輛電容50度以上就停運(yùn)，我們就沒(méi)辦法工作了?！钡员硎荆詮娜齻€(gè)月前開(kāi)上這類車(chē)，工資還是受到了一些影響。因?yàn)楫?dāng)電容溫度再升高達(dá)到56度后，車(chē)輛就無(wú)法行駛，只能趴在路邊等電容溫度降下來(lái)才能開(kāi)動(dòng)。另外，在夏季，南方打雷、下雨天氣頻繁，這類車(chē)在這種天氣狀況下的故障率就更高了。
而記者在跟26路車(chē)時(shí)，車(chē)上的師傅同樣告訴記者，這類車(chē)的電容在設(shè)計(jì)上明顯存在較大缺陷?！疤煲粺幔娙萆郎睾芸?，我們就沒(méi)法干活”。當(dāng)車(chē)輛回到26路的新開(kāi)河場(chǎng)站時(shí)，已是正午1點(diǎn)，師傅告訴記者現(xiàn)在這輛車(chē)的電容溫度快到56度了，下午不能再開(kāi)了，“現(xiàn)在要把車(chē)開(kāi)到保養(yǎng)場(chǎng)停著”。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不夠人性化
一路上，26路車(chē)的司機(jī)師傅還向記者抱怨駕駛室的門(mén)設(shè)計(jì)得非常不合理，本不需要的駕駛門(mén)隔斷了駕駛室內(nèi)部與車(chē)輛內(nèi)部的冷暖氣溫對(duì)流。在駕駛室上面又安裝了一排冷氣出口，這就造成人坐在駕駛室時(shí)，上身冷下身熱?！霸谶@大熱天里，我們時(shí)刻被‘冰火兩重天’煎熬著。”記者看到，師傅的衣服從下腹部起都被汗水透濕了。
“上海一直用申沃客車(chē)，是與沃爾沃合作造的，車(chē)子好又漂亮。但我們就弄不明白，非得把這好好的車(chē)整得那么難用，價(jià)格還高?！彪m然師傅一直在抱怨，但他也認(rèn)為，這類車(chē)噪音低，車(chē)內(nèi)比較安靜。而這也是記者目前了解到的超級(jí)電容車(chē)的唯一優(yōu)點(diǎn)。
