市場不買賬 新能源車如何突圍？
在國家大力推廣新能源汽車的今天，市場推廣卻舉步維艱。最近，一份有關(guān)2011年國內(nèi)新能源客車示范運(yùn)營狀況的調(diào)查報(bào)告引起了人們的注意：共有25個(gè)城市參與了節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)營工程，當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃推廣新能源汽車2萬余輛，實(shí)際推廣完成率只有38%。新能源車難推廣，原因何在？記者對此進(jìn)行了采訪。
“十城千輛”工程“雷聲大雨點(diǎn)小”。記者了解到，“十城千輛”工程，即十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，是由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年1月共同啟動(dòng)，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。三年內(nèi)共有25個(gè)城市參與了示范工程。
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至2011年10月，全國累計(jì)投入9268輛新能源客車，距離2012年末全國共投入24220輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，僅完成38%。而且已經(jīng)投入運(yùn)營的9268輛車輛中，大部分是混合動(dòng)力公交車，純電動(dòng)公交所占比例很低。
25個(gè)示范運(yùn)營城市中，完成率超過50%的城市共有10個(gè)，僅占城市總數(shù)的40%，完成率在30%以下的城市多達(dá)14個(gè)。
再從細(xì)分市場來看，新能源汽車私人消費(fèi)補(bǔ)貼政策推出的同時(shí)，上海、深圳、長春、杭州、合肥五市成為享有新能源汽車補(bǔ)貼的五個(gè)城市。但在補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施近兩年后，長春私人新能源汽車保有量為零，不得不用接送工人上下班班車來充數(shù)，而上海一年僅賣出去10輛新能源汽車，私人購買僅有兩輛。
與不太樂觀的現(xiàn)實(shí)運(yùn)營情況截然相反的是，國家的政策法規(guī)很給力。財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部以及國家發(fā)展改革委近期發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》。按照規(guī)定，這25座示范城市必須在2012年達(dá)到示范項(xiàng)目要求的1000輛新能源汽車數(shù)量。如不能完成指標(biāo)，將遭遇“末位淘汰”；國務(wù)院日前印發(fā)的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011~2015年）》也要求大力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。
記者了解到，盡管市場推廣不力，但多項(xiàng)政策的推動(dòng)讓國內(nèi)不少汽車企業(yè)看到了新能源汽車市場的商機(jī)。記者了解到，自國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來，包括比亞迪（002594）、力帆、眾泰、奇瑞、長豐汽車等自主品牌以及一汽、長安等車企，均在第一時(shí)間上馬了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解，在車型推進(jìn)上，豐田已經(jīng)向中國市場推出了幾款混合動(dòng)力車型。其中，豐田雷克薩斯CT200h一度達(dá)到月銷量1000輛以上，此外，奧迪Q5混合動(dòng)力、本田CR-Z和通用旗下別克君越eAssist混合動(dòng)力車也已在中國市場銷售……
一位專業(yè)人士認(rèn)為，雖然傳統(tǒng)汽車不敵合資品牌，但以比亞迪為首的企業(yè)憑借其在電池技術(shù)上的獨(dú)特優(yōu)勢，成為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。今天，面對合資品牌“咄咄逼人”的攻勢，自主品牌必須找準(zhǔn)市場切入點(diǎn)，加速“突圍”，切實(shí)提高核心競爭力，才能在市場中取勝。
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新能源車不會(huì)被限購
在部分地方出臺(tái)汽車限購政策的大背景下，新能源汽車將區(qū)別對待
“新能源車到底要不要大面積推廣？”這是“5·26”特大交通事故后，不少人提出的疑慮。近日，國務(wù)院對外正式發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012~2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），不僅為人們解開了疑團(tuán)，也給眾多大力發(fā)展新能源車的車企帶來了新希望（000876）。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何？《規(guī)劃》的出臺(tái)，能否對整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來推動(dòng)作用？記者近日對此進(jìn)行了采訪。
純電動(dòng)車成主要戰(zhàn)略取向
按照該《規(guī)劃》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。在電動(dòng)車?yán)锍躺?，?015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速不低于100公里/小時(shí)，純電驅(qū)動(dòng)模式下綜合工況續(xù)駛里程分別不低于150公里和50公里。在電動(dòng)車節(jié)油性能上，到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
新能源車目前最大的制約因素就是電池技術(shù)。為此，《規(guī)劃》對動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為重視?！兑?guī)劃》顯示：今后的重點(diǎn)任務(wù)是建設(shè)形成完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，重點(diǎn)建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域。
500萬輛新能源車大蛋糕
記者看到，《規(guī)劃》提出的主要目標(biāo)之一是產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。
500萬這個(gè)大蛋糕對國內(nèi)新能源車企來說，是一個(gè)振奮人心的利好消息。比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，國家政策的持續(xù)拉動(dòng)、消費(fèi)者接受程度的加強(qiáng)，以及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的逐步夯實(shí)、電池系統(tǒng)及動(dòng)力總成系統(tǒng)的日趨完善，都將給電動(dòng)汽車制造商、電池材料、充電設(shè)備制造商、其他電器附件制造商、電站運(yùn)營商帶來不可估量的新機(jī)會(huì)。隨著這些產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提升與創(chuàng)新力的加強(qiáng)，將會(huì)給我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。
新能源車不限購
記者了解到，《規(guī)劃》一大亮點(diǎn)是在部分地方出臺(tái)汽車限購政策的大背景下，新能源汽車不在限購之列。
《規(guī)劃》明確提出，要“研究實(shí)行新能源汽車停車費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策。有關(guān)地方實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對新能源汽車區(qū)別對待”。廣州剛剛公布的限購實(shí)施細(xì)則中明確提出新能源車將不限購。
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深業(yè)豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。在未來傳統(tǒng)能源汽車限購或?qū)⒊蔀槌B(tài)的情況下，獲得“綠色通行證”的節(jié)能與新能源汽車的市場份額有望快速擴(kuò)大，今明兩年或?qū)⒂懈喑鞘型瞥鱿拶徴?，未來傳統(tǒng)能源汽車市場很可能掀起搶購潮。
雖然在之前的草案中，曾具體提到如何補(bǔ)貼和鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)，比如購買純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車將免征車輛購置稅等，但在《規(guī)劃》中并沒有提及。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然具體的鼓勵(lì)或補(bǔ)貼政策沒有在規(guī)劃中體現(xiàn)，但不排除未來在實(shí)施細(xì)則中提及。
