張根發(fā)二次創(chuàng)業(yè)造新能源車

 

多年以來，自主品牌車企對新能源車電池技術(shù)解決方案的探索一直沒有停止過。在傳統(tǒng)汽車業(yè)上痛失一城的自主品牌渴望借助新能源找到撬動市場的新支點。

 

近日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》明確了以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，這對眾多車企來說是一個利好的消息。

 

7月18日，上海聯(lián)孚新能源集團(tuán)有限公司（下稱“聯(lián)孚集團(tuán)”）旗下全資子公司——黑龍江龍華汽車公司（下稱“龍華汽車”）國內(nèi)首批太陽能光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用的新能源客車在齊齊哈爾工廠正式下線，實現(xiàn)中國首次將太陽能光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用在客車上。

 

“我們非常幸運，趕上了國家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)大好時機(jī)?！痹邶埲A汽車新能源客車下線現(xiàn)場上，聯(lián)孚新能源科技有限公司董事長兼總經(jīng)理、龍華汽車公司董事長張根發(fā)如是說。

 

“我喜歡汽車，而新能源汽車又是我一生中的最大追求?！睆?991年進(jìn)入汽車安全氣囊技術(shù)研發(fā)到2012年首批太陽能光伏汽車的下線，張根發(fā)先后歷經(jīng)了兩次“創(chuàng)業(yè)”，說到“造車”的初衷，他顯得格外激動。

 

在汽車產(chǎn)業(yè)零部件中，幾乎都是國外企業(yè)壟斷，國外企業(yè)甚至認(rèn)為中國人做不出來安全氣囊，我國汽車產(chǎn)業(yè)的大部分利潤都被國外企業(yè)拿走了?！巴鈬脑铝潦菆A的，中國的月亮以后也是圓的。財富裝在猶太人的口袋里，知識裝在中國人的頭腦里。汽車零部件必須要有自主品牌，不能再讓國外企業(yè)完全壟斷中國的市場?！被蛟S源于“出一口氣”，這最終讓張根發(fā)的“造車夢”變成現(xiàn)實。

 

為了掌握汽車制造的核心技術(shù)，1990年張根發(fā)專門成立了海外事業(yè)部，對海外的先進(jìn)汽車技術(shù)相關(guān)信息進(jìn)行搜集整理，并親自帶領(lǐng)精英團(tuán)隊去到美國，進(jìn)行實地考察學(xué)習(xí)。

 

1991年，張根發(fā)考察回國后，組建了深圳久樂安全氣囊技術(shù)開發(fā)公司，正式進(jìn)入汽車安全領(lǐng)域。七年后，他又組建了石家莊久樂汽車安全設(shè)備有限公司，并取得多項汽車安全氣囊專利，填補(bǔ)了我國汽車安全氣囊領(lǐng)域技術(shù)空白。隨后，在2001年，他又組建了上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司，成為當(dāng)時國內(nèi)唯一一家掌握汽車安全氣囊核心技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)。

 

在過去專注攻堅安全氣囊技術(shù)的十多年當(dāng)中，張根發(fā)帶領(lǐng)的海外事業(yè)部團(tuán)隊在向國外學(xué)習(xí)先進(jìn)的造車?yán)碚?、造車技術(shù)之外，研發(fā)產(chǎn)品從安全氣囊延伸至消防車、搜救車和小巴，而伴隨著這一切的，是他越發(fā)清晰而強(qiáng)烈的新能源汽車藍(lán)圖。

 

2007年，張根發(fā)啟動了第二次創(chuàng)業(yè)——組建聯(lián)孚集團(tuán)，開始進(jìn)入新能源領(lǐng)域、太陽能產(chǎn)業(yè)。翌年，又組建了河北固安威孚專用汽車制造有限公司、固安聯(lián)孚新能源電子科技有限公司，同時建立高效太陽能電池片、太陽能組件、新能源汽車生產(chǎn)項目。2010年，他以聯(lián)孚的名義投資20多億元兼并重組了黑龍江汽車改裝有限公司，正式入主新能源汽車制造領(lǐng)域。憑借柔性薄膜太陽能電池、LFD系列永磁無刷直流電機(jī)和新能源汽車電電混合控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)優(yōu)勢，龍華汽車在新能源汽車這一領(lǐng)域找到了獨特的突破口。

 

雖然對“造車”有著滿滿的自信，又趕上了政策的“東風(fēng)”，但張根發(fā)也坦承，“作為一家民營企業(yè)，投資規(guī)模這么大，在集團(tuán)發(fā)展歷史上尚屬首次，其中還有不少突出的問題需要面對。”

 

張根發(fā)表示，由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不完善，目前新能源汽車市場還談不上形成市場競爭，市場層面對于新能源汽車的認(rèn)知還有待于提升；在市場培育方面，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的政策支持，缺乏可供借鑒的推廣模式。這些問題都將在未來的發(fā)展中逐步改善規(guī)范，同樣，龍華汽車要走的路也還很長。