青年欲塑新品牌 主打新能源牌

 

“我們雖然沒(méi)有最終購(gòu)得薩博的全部資產(chǎn)，但我們此前收購(gòu)了薩博的‘鳳凰’平臺(tái)，我們將在這個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)薩博9-1至9-7的全部車(chē)型，并且將主打高端和新能源市場(chǎng)”，青年汽車(chē)集圖董事局主席龐青年昨日在京參加一個(gè)商業(yè)活動(dòng)時(shí)接受搜狐獨(dú)家專訪，對(duì)薩博依然癡心不改。

 

龐青年稱，在薩博飛機(jī)公司持有“薩博”品牌所有權(quán)并暫未決定對(duì)外出售的情況下，青年汽車(chē)集團(tuán)將重新打造一個(gè)新品牌，并主打新能源技術(shù)。

 

在收購(gòu)薩博項(xiàng)目上已備受打擊的龐青年，其在薩博技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行的二次開(kāi)發(fā)能否順?biāo)欤辽購(gòu)默F(xiàn)階段看來(lái)，留給外界的還是一個(gè)大大的疑問(wèn)。

 

另造新品牌

 

據(jù)龐青年稱，雖然青年汽車(chē)集團(tuán)并未最終完成對(duì)薩博全部資產(chǎn)的收購(gòu)，但自己也并非完全“放空”，青年如今可以在薩博的技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。

 

龐青年解釋，青年汽車(chē)集團(tuán)在去年9月12日與薩博母公司瑞典汽車(chē)公司簽訂了“鳳凰”平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，雖然這是一項(xiàng)非排他性的技術(shù)協(xié)議，但也意味著在薩博資產(chǎn)易手中日電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟之后，對(duì)方和自己都有權(quán)在“鳳凰”平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，二者互不沖突。

 

“同一平臺(tái)上各自開(kāi)發(fā)不同產(chǎn)品，就好比保時(shí)捷卡宴和大眾途銳是同平臺(tái)的產(chǎn)物一樣，這并不奇怪”，龐青年說(shuō)。

 

更為棘手的，是品牌問(wèn)題。由于薩博飛機(jī)公司出于未知的原因拒絕出售“薩博”品牌的所有權(quán)及使用權(quán)，中日電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟及青年汽車(chē)都將無(wú)法再使用“SAAB”及原來(lái)的品牌標(biāo)識(shí)。龐青年希望，用塑造新品牌的手段來(lái)解決這一問(wèn)題。

 

“但這跟上汽榮威的模式不太一樣，我們從一開(kāi)始就是高起點(diǎn)塑造品牌，將從薩博9-7車(chē)型向9-1車(chē)型倒序開(kāi)發(fā)”，龐青年說(shuō)。

 

龐青年還透露，青年汽車(chē)去年與薩博各注資900萬(wàn)美元成立的瑞典薩博汽車(chē)開(kāi)發(fā)公司（SaabAutomobile Development AB）則依然存在。但在薩博破產(chǎn)清算之后，該開(kāi)發(fā)公司的合作方如今是否變更則不為外界所知。

 

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主打新能源

 

而在塑造新品牌為薩博“換臉”之后，龐青年還計(jì)劃，在薩博平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的新車(chē)型，將主打新能源和高端市場(chǎng)。龐青年稱，“開(kāi)發(fā)的思路變了”。

 

“對(duì)方的哪叫新能源技術(shù)啊”，對(duì)同樣打出“新能源”技術(shù)牌的薩博資產(chǎn)購(gòu)得者，龐青年頗為不屑?！拔覀兡壳暗募夹g(shù)從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是安全性、便利性等各方面都占優(yōu)勢(shì)，如果能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，將有可能掀起一場(chǎng)能源革命”，龐青年依然豪放敢言。

 

按照龐青年的設(shè)想，主打新能源市場(chǎng)的薩博平臺(tái)車(chē)型，將從9-7車(chē)型開(kāi)始研發(fā)，“在海外制造和全球同步投放”。據(jù)龐介紹，青年的新能源技術(shù)將先在商用車(chē)上進(jìn)行投放，隨后才是乘用車(chē)領(lǐng)域?！艾F(xiàn)階段，新能源在公共大巴上推廣更具可行性”，龐青年說(shuō)。

 

雖然龐青年不愿透露其新能源技術(shù)的更多細(xì)節(jié)，僅表示這是青年汽車(chē)“完全自主研發(fā)”的結(jié)果，但從相關(guān)人士處獲悉，青年汽車(chē)所采用的是“電容式”電池技術(shù)。

 

“這一電池技術(shù)的特點(diǎn)是容量大、能快速充電，續(xù)航里程和使用便利性都能得到保證”，相關(guān)人士透露說(shuō)。

 

但通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)檢索該電池技術(shù)的信息顯示，“如果使用不當(dāng)會(huì)造成電解質(zhì)泄漏等現(xiàn)象” 。電池的安全性問(wèn)題，將是青年汽車(chē)的新能源技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

 

而因收購(gòu)薩博項(xiàng)目“失金”頗多的青年集團(tuán)，在乘用車(chē)銷(xiāo)量不高的情況下，還有多少實(shí)力來(lái)開(kāi)發(fā)鳳凰平臺(tái)和布局新能源領(lǐng)域，則將是留給外界的一大疑問(wèn)。