申龍推出全新中高端混合動力SLK6129客車

 

公交車造得是越來越精細化了，除了各種性能的提高不斷改善乘坐的安全性和舒適性，外觀與內(nèi)飾如何能討人喜愛？細節(jié)上如何更加人性化？節(jié)能環(huán)保如何突破？是制造企業(yè)越來越要花心思去考慮的問題。

 

2012年5月，在北京國家會議中心，申龍歐版SLK6129公交車漂亮的外觀，吸引你不得不走進去體驗一下乘坐的心情。走進車廂，整車內(nèi)飾以萊茵白為主，顯的車內(nèi)整潔溫馨。地板革為藍色石英砂，地板耐磨耐臟，適應(yīng)公交使用需求。空調(diào)風(fēng)道為亞麻風(fēng)道，帶彌漫式出風(fēng)口，滿足了混合動力客車輕量化設(shè)計需求。紅色皮座椅顯得整車氛圍熱情大方。儀表臺弧線造型流暢，美觀。鋁合金扶手桿質(zhì)感十足。

 

高出發(fā)點鍛造高品質(zhì)客車

 

2011年初，上海申龍客車周密的市場分析，研制開發(fā)出SLK6125型混合動力公交客車，該車型在2011年昆明新能源客車大賽中申龍客車以優(yōu)越的表現(xiàn)獲得公交單位一致認(rèn)可，一舉拿下25輛批量訂單。

 

 

申龍6125混合動力公交客車

 

今年，國內(nèi)混合動力客車市場活躍可見一斑，為更好的把握和應(yīng)對市場需求，同時針對不同城市交通現(xiàn)狀進行分析，加之申龍客車經(jīng)過較長一段時間的技術(shù)研究，全新造型的混合動力城市客車---SLK6129橫空出世。這款新型混合動力城市客車定位于國內(nèi)外中高端公交市場，是一款低排放、低污染、低噪音的新型混聯(lián)式混合動力城市公交客車，歐式風(fēng)格獨具匠心。整車凸顯人性化設(shè)計和應(yīng)用理念，設(shè)計者從用戶的需求作為出發(fā)點，帶給乘客人性化的感覺。

 

SLK6129裝有ECAS系統(tǒng)，在有殘疾人乘坐輪椅上車時，可實現(xiàn)側(cè)跪功能。車中門還安裝有殘疾人踏步，并配備了5個無線遙控下車門鈴，方便乘客使用。該車在前中門安裝了踏步燈，駕駛員座椅上方有觸摸式司機燈，前中門上方裝有紅外感應(yīng)式門燈，增加了乘客上下車的安全性，同時方便駕駛員使用燈光。記者還身體力行的感受了一把車門的人性化設(shè)計，模擬在下車的過程中，駕駛員已經(jīng)啟動了關(guān)門鍵，就在關(guān)門的一剎那，車門邊緣觸碰到身體，一瞬間就自動彈開，防夾功能非常到位。

 

此外，整車還裝有空調(diào)霧化系統(tǒng)，節(jié)能效率能達到8%以上，同時尾氣排放量減少10%以上。使得整車變得更為節(jié)能環(huán)保。     

 

 

申龍6129新型混合動力公交客車

 

全能達系統(tǒng)應(yīng)用更是錦上添花

 

申龍全能達系統(tǒng)方案是基于CAN總線控制應(yīng)用，GPS衛(wèi)星定位和無線通訊GPRS/3G的三大網(wǎng)絡(luò)集于一體，構(gòu)成全車綜合的智能控制網(wǎng)絡(luò)及管理平臺，使整車的性能大大提升，更加安全，更加智能化。

 

S LK6129全能達系統(tǒng)方案主要涉及：多功能主機、車身控制模塊、GPS車載終端、視頻監(jiān)控、無線通訊、電源管理、空調(diào)控制、混合動力控制模塊，各模塊功能相對獨立，但彼此之間可靈活通訊。

 

該系統(tǒng)采用CAN總線通訊，實現(xiàn)各ECU節(jié)點通訊和資源共享，實現(xiàn)CAN總線、GPS、GPRS/3G和INTERNET網(wǎng)絡(luò)的完美結(jié)合，達到通訊資源的最大化利用。

 

申龍混合動力技術(shù)成熟獲認(rèn)可

 

2009年，上海申龍就已經(jīng)掌握了部分節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)平臺. 根據(jù)行業(yè)專家介紹,申龍客車在混合動力客車的研發(fā)方面也是百尺竿頭,更進一步,尤其是混合動力的車身輕量化技術(shù)目前在業(yè)內(nèi)具有獨特的競爭優(yōu)勢。

 

 

新加坡目前唯一在運營的中國混合動力客車品牌

 

據(jù)了解，2010年申龍客車向新加坡出口的兩輛SLK6121混合動力公交客車，據(jù)了解，目前兩輛混合動力客車服務(wù)于新捷運 (SBS Transit)，而該車型就突破以往的技術(shù)工藝，采用了全鋁新型材料以及整車無焊接工藝，整車骨架采用角鋁連接，鉚釘螺栓固定，以及鋁合金蒙皮膠粘技術(shù)，這兩項技術(shù)都達到了國內(nèi)客車車身設(shè)計和制造工藝的先進水平。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)資料；該車分別于2010年8月8號和10號正式運營新加坡西部社區(qū)，裕廊的環(huán)線線路334運營，是新加坡目前唯一在運營的中國制造的公共巴士。

 

該車型的鋁制車身材料在車輛報廢后還可回收利用，大大節(jié)省了資源,必將為客戶提供更高的使用價值,這對我國混合動力客車乃至整個新能源客車的發(fā)展都將具有重大的推動作用。