南昌電動(dòng)汽車充電樁使用率低

 

充電樁“喊餓”

 

2010年底，在南昌市紅谷大廈門前、會(huì)議中心停車場等地，一根根象征著“綠色節(jié)能”標(biāo)識(shí)的電動(dòng)汽車充電樁矗立在街頭。

 

充電樁“身高”1.5米左右，苗條的“身段”，全身只有白綠兩種顏色。上面有類似ATM機(jī)上鍵盤與顯示器，側(cè)面的使用指南上標(biāo)明了使用方法：充電必須用IC卡刷卡計(jì)費(fèi)后才能進(jìn)行，充電過程中將有紅、黃、綠三種顏色的指示燈顯示充電樁狀態(tài)，指示牌下面就是充電接口。

 

據(jù)了解，去年南昌供電公司一共建設(shè)了150根充電樁，充電方式是220伏交流電，接口是7芯標(biāo)準(zhǔn)插口，適用于小型汽車充電，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按非工業(yè)電價(jià)核算。
因?yàn)殡妱?dòng)汽車充電時(shí)間較長，需要單獨(dú)劃出車道供充電汽車使用，所以目前只能選擇在不會(huì)影響交通——如紅谷灘周邊，紅谷大廈、市委市政府、人大、會(huì)展中心會(huì)議中心、江西省電力公司等處，由于條件制約南昌市老城區(qū)安裝得比較少。

 

3月12日，記者來到南昌市政府院內(nèi)，在道路旁豎立著三根充電樁。據(jù)現(xiàn)場保安人員告訴記者，充電樁是去年年底建成，目前為止他沒有見到有人使用過。

 

南昌市供電公司工作人員稱，充電樁安裝完成也有幾個(gè)月時(shí)間，不過現(xiàn)在沒辦出過一張充電樁IC卡。

 

南昌無店銷售也無人使用電動(dòng)汽車

 

那么南昌有沒有人購買使用電動(dòng)汽車？3月12日，記者在南昌市公安交通管理局車輛管理所了解到，只要市民購買了屬于《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》范圍內(nèi)的車型，車輛技術(shù)參數(shù)符合國家規(guī)定，憑合格證、發(fā)票，通過驗(yàn)車就可以拿牌上路行駛。

 

“不過目前還沒有一輛私人使用的電動(dòng)汽車登記注冊(cè)?！蹦喜泄步煌ü芾砭周嚬芩囕v管理科陳科長告訴記者，初次購買成本過高，后期使用不便利，以及維護(hù)成本高等因素都是影響私人購買電動(dòng)汽車不利因素。

 

3月14日記者走訪了比亞迪、奇瑞等4S店，發(fā)現(xiàn)以前宣傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的新能源汽車并沒有出現(xiàn)在賣場。位于洪都大道中段的一家比亞迪4S店工作人員稱，此前有過一輛新能源汽車到南昌，不過那次屬于巡展性質(zhì)，4S店沒有正式賣過新能源汽車。在奇瑞4S店，記者得到同樣的答案。

 

豐田汽車曾經(jīng)在南昌銷售過一款油電混合動(dòng)力，但成本高昂和政策補(bǔ)貼缺失，銷量一直不佳。豐田4S店工作人員告訴記者，這款車已經(jīng)停止銷售半年多，以前也沒有賣出幾輛。

 

“電力”不如“混合”吃香

 

2010年南昌公共交通總公司曾經(jīng)有2臺(tái)電動(dòng)公交車在道路上試運(yùn)行，現(xiàn)在這兩部電動(dòng)汽車運(yùn)行情況怎么樣？

 

南昌市公共交通總公司機(jī)務(wù)處處長熊偉平告訴記者，2010年7月，有兩輛電動(dòng)客車在南昌209路公交線上試運(yùn)行。使用過程中，電動(dòng)汽車的某些缺陷暴露出來了，按實(shí)際情況公交車一天要行駛200多公里，而試運(yùn)行的電動(dòng)汽車單次續(xù)航只能達(dá)到100多公里，之后須再次充電4個(gè)小時(shí)才能使用，如此計(jì)算2輛電動(dòng)汽車才抵得上1輛燃油客車送客量。

 

加上電動(dòng)汽車每輛價(jià)格200多萬元，普通燃油客車只要40多萬元，并且按國家規(guī)定，客車運(yùn)行8年后必須強(qiáng)制報(bào)廢，而電動(dòng)客車電池壽命達(dá)不到8年，其間還要換一次電池。這又是一筆高昂后續(xù)維修費(fèi)用，由此對(duì)比后電動(dòng)汽車毫無性價(jià)比，根據(jù)這些情況南昌市公共交通總公司沒有將電動(dòng)汽車作為燃油公交車替代品。

 

目前，南昌市公共交通總公司已經(jīng)有70輛混合動(dòng)力客車投入使用。據(jù)熊偉平介紹，2010年底南昌市公共交通總公司引進(jìn)51輛混合動(dòng)力客車，2011年1月底再次引進(jìn)19輛混合動(dòng)力汽車，這些車輛基本運(yùn)行在5路公交線，相較電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車目前使用情況良好，公司準(zhǔn)備今年再增加70輛混合動(dòng)力。

 

出租公司大力推廣混合動(dòng)力車

 

和南昌市公共交通總公司開始想引進(jìn)電動(dòng)汽車替代普通燃油汽車一樣，南昌市出租車業(yè)界起初也有這個(gè)想法，不過南昌市區(qū)目前并沒有純電動(dòng)汽車行駛，只有125輛混合動(dòng)力出租車在運(yùn)行。

 

出租車公司一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前電動(dòng)汽車技術(shù)不成熟，雖然有幾個(gè)廠家號(hào)稱能生產(chǎn)電動(dòng)汽車，不過當(dāng)南昌市出租車行業(yè)的人士準(zhǔn)備訂購的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)電動(dòng)汽車并沒有量產(chǎn)，想買都買不到，后來只有選擇混合動(dòng)力汽車。

 

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南昌市2010年9月引進(jìn)63輛混合動(dòng)力出租車投放市場，此后將混合動(dòng)力出租車增加到125輛。

 

開始的時(shí)候混合動(dòng)力出租車并沒有得到廣大駕駛員的認(rèn)可，駕駛員認(rèn)為混合動(dòng)力出租車相較以前駕駛的燃油出租車更耗油。

 

對(duì)此，出租車公司就組織廣大駕駛員定期舉行了一個(gè)混合動(dòng)力出租車耗油量的計(jì)算。經(jīng)過一段時(shí)間的測(cè)算，得出混合動(dòng)力出租車百公里耗油8.6升。

 

事實(shí)證明混合動(dòng)力汽車還是比較省油的，以通俗的理解方式就是，這種混合動(dòng)力汽車使用了1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)外加一個(gè)電池，功率卻能達(dá)到2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，駕駛員也逐漸接納了混合動(dòng)力出租車，今后南昌市場混合動(dòng)力出租車保有量增加到800輛。

 

電動(dòng)汽車 目前普及難

 

一直推廣新能源汽車生產(chǎn)商“比亞迪”生產(chǎn)過多種型號(hào)的新能源汽車，其中包括混合動(dòng)力，電力小車、客車。對(duì)于南昌市目前沒有一輛家用電力汽車上路使用，各汽車4S店也沒有電動(dòng)汽車銷售的情況，比亞迪雖然認(rèn)為國家對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車給予了大力的支持，各級(jí)政府對(duì)私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼，強(qiáng)有力的促進(jìn)了電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展。但是同時(shí)“比亞迪”認(rèn)為電動(dòng)汽車作為新興技術(shù)，在推廣必然會(huì)存在一些困難，其中制約電動(dòng)車發(fā)展的最主要因數(shù)就是充電站等配套設(shè)施不夠完善。至于汽車?yán)m(xù)航力問題，考慮到目前充電配套設(shè)施還不夠完善，目前最好解決辦法就是推行混合動(dòng)力汽車、雙模電動(dòng)車，用“短途用電，長途用油”方式增加車輛續(xù)航里程。

 

在江西工業(yè)和信息化委員會(huì)，一位不愿意透露姓名的工作人員告訴記者，推廣電動(dòng)汽車存在諸多問題，如市場問題，技術(shù)問題，還有企業(yè)想法。

 

市場決定產(chǎn)量，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有市場，有那個(gè)企業(yè)愿意投入力量去生產(chǎn)。而消費(fèi)者購買不到實(shí)用的產(chǎn)品，電動(dòng)汽車存在一次性投入大，其間還要換電池，續(xù)航能力不高，充電不方便等原因，消費(fèi)者自然不會(huì)購買這種不能給生活帶來便利的產(chǎn)品。

 

目前，電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如電池和接口等相關(guān)技術(shù)都沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒有標(biāo)準(zhǔn)就沒有方向，企業(yè)哪里敢投入大量人力物力去研究電動(dòng)汽車。這些因素都是制約電動(dòng)汽車普及的原因。

 

國家有關(guān)方面也發(fā)現(xiàn)了這些問題的存在，電動(dòng)汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在制定當(dāng)中。

 

高額補(bǔ)貼 有多少人會(huì)動(dòng)心

 

目前南昌躋身為１３個(gè)試點(diǎn)城市之一。按照《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛車最高補(bǔ)貼５萬元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼６萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼２５萬元。不過，試點(diǎn)區(qū)內(nèi)只限于給予補(bǔ)貼給公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，南昌市個(gè)人購買這類車輛，還享受不到政府補(bǔ)貼。

 

國家只在上海、深圳、杭州、合肥、長春5個(gè)城市開展私人購買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。

 

面對(duì)高額補(bǔ)貼，有多少人會(huì)動(dòng)心購買新能源汽車？

 

“我也想買一輛電動(dòng)汽車，百公里也就費(fèi)幾十度電”，面對(duì)日漸高漲的油價(jià)，車主曾先生說出了自己的想法。曾先生認(rèn)為，電動(dòng)汽車是看上去很美，不過仔細(xì)分析，就發(fā)現(xiàn)使用電動(dòng)汽存在很多問題。電動(dòng)汽車單程行駛距離有點(diǎn)短，補(bǔ)貼再多的錢他也不會(huì)提心吊膽地開一輛隨時(shí)失去動(dòng)力的電動(dòng)汽車上路。

 

而李先生則給記者分析，如購買一輛電動(dòng)汽車需要30萬元左右，可其功能動(dòng)力和10多萬元普通燃油汽車差不多，冒失使用雖然在燃油上有所節(jié)省，不過計(jì)算下來你發(fā)現(xiàn)幾年后，隨著充電電池的老化，你要花近15萬元更換電池，這使用成本也太高了點(diǎn)。