專家坦言新能源車產(chǎn)業(yè)化仍具不確定性
3月8日，2012中國(張家港)鋰離子電池關(guān)鍵材料技術(shù)與產(chǎn)業(yè)投資論壇在江蘇張家港市落下帷幕。會上，多位專家坦言中國新能源汽車發(fā)展存在的幾大弊端。中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英表示，目前中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化仍面臨較大的不確定性。
“目前推出的新能汽車產(chǎn)品仍然處于小批試生產(chǎn)階段，占中國電動車銷售90%以上的比亞迪僅銷售了1000多輛電動車，售出的電動小轎車還主要是在深圳投放使用的出租車，在國家和地方政府的雙重補貼下才達到了盈虧平衡點。”不僅是產(chǎn)業(yè)化，趙英認為，中國新能源汽車在動力電池、電機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻克上也十分滯后?！皠恿﹄姵卦诔杀?、安全性、可靠性方面存在較大問題。汽車行業(yè)認為，目前包括鋰電池在內(nèi)的動力電池能量密度都需要提高1到2倍才能使用?！?/FONT>
中國電池工業(yè)協(xié)會技術(shù)委員會主任王金良則呼吁中國發(fā)展電動汽車切莫“跟風大躍進”。他說，目前電動自行車用鋰離子電池組的實際循環(huán)壽命只有500～600次，電動汽車電池在功率放大50～100倍后循環(huán)壽命能否達到實用水平可想而知?！半妱幼孕熊囯姵囟甲霾缓?，電動汽車電池不可能做好！”
鑒于新能源汽車在市場推廣和技術(shù)準備上的多種弊端，趙英認為目前中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化還具有較大的不確定性。同時，能源上的可替代性更是增加了新能源汽車未來發(fā)展的變數(shù)。“中國與日本不同，除了石油外，還有CNG、乙醇、甲醇等替代能源的選擇。最近，我國頁巖氣產(chǎn)業(yè)開發(fā)起步，目前初步探明的頁巖氣儲量為31萬億立方米，與常規(guī)天然氣相當?！?/FONT>
針對目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的種種困惑，趙英給眾多參會企業(yè)開出的處方是：先從出租車、公交車以及郵電、環(huán)保、電力用車等政府著力支持的特殊車輛著手，再向中高檔轎車發(fā)展。王金良給出的建議則是：在現(xiàn)有技術(shù)條件下，優(yōu)先發(fā)展電動自行車電池、混合電動汽車電池和小型純電動車電池，再向大電池過渡。
