安凱：以新能源客車謀市場

2月初，山東省淄博市136路公交線的公交車全部更換為安凱純電動公交車，這是安凱新能源客車春節(jié)后交付的又一批新車。從2011年到今年年初，安凱客車在新能源客車推廣上碩果累累。

示范運行積累數(shù)據(jù)

136路公交線是淄博首條純電動公交線路。據(jù)了解，這批車配裝全新大容量電池，可不間斷行駛300多公里。電動車電池快充問題也得到解決，充電5~10分鐘即可行駛50公里。據(jù)估算，純電動公交車每百公里運行費用只有34.4元，普通柴油大客車百公里燃油費用在210元左右。根據(jù)《淄博市電動汽車試點工作方案》，為實現(xiàn)城市公交車零排放目標(biāo)，淄博市計劃在2013年~2015年，將全市公交車全部更換為純電動公交車。

自主研發(fā)奠定技術(shù)基礎(chǔ)

作為中國第一家電動客車進(jìn)入國家公告的企業(yè)，安凱客車已研發(fā)且進(jìn)入國家產(chǎn)品公告的27款車型中，有24款純電動客車和混合動力客車進(jìn)入國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，是國內(nèi)擁有新能源車型及國家公告較多的企業(yè)。

經(jīng)過2009年和2010年的過熱發(fā)展，2011年，新能源客車的推廣熱度減退，行業(yè)和很多企業(yè)都在思考如何推進(jìn)新能源客車的發(fā)展。安凱客車認(rèn)為，有創(chuàng)新才會有未來，要想從根本上滿足市場需求，必須依靠自主研發(fā)才能贏得市場先機。

去年1月，安凱客車響應(yīng)國家電網(wǎng)提出的“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的模式，聯(lián)合相關(guān)部門研制快換式新型純電動客車并成功推向市場。這種新型運營模式不僅是新能源客車基礎(chǔ)建設(shè)方面的大膽嘗試，而且為實現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運營提供了參考。

在新能源客車自主研發(fā)上，據(jù)安徽安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理熊良平介紹，安凱客車成立了新能源汽車研究所，組建專業(yè)的研發(fā)團隊。安凱客車投入大量資金配置新能源客車研發(fā)、測試、檢驗、檢測設(shè)備。這些投入得到國家相關(guān)部門的支持與認(rèn)可。2011年2月，安凱客車被科技部火炬計劃高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心認(rèn)定為“國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)”。

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2011年12月，安凱“増程式純電動客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目列入2011年度國家火炬計劃。安凱客車的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”通過專家評審和2011年度國家工程中心可行性研究與論證，被批準(zhǔn)列入2011年度國家工程中心組建項目計劃（計劃編號：2011FU125Q16），安凱客車成為電動客車領(lǐng)域目前惟一進(jìn)入這一計劃的企業(yè)。該研究中心的成立，有利于我國新能源客車整車系統(tǒng)研發(fā)水平的進(jìn)一步提升，標(biāo)志著安凱客車在新能源客車研發(fā)領(lǐng)域的水平進(jìn)一步提高。

多種推廣方式鑄就市場規(guī)模

技術(shù)上投入不能與市場推廣業(yè)績直接畫等號。為了讓更多人了解安凱新能源客車，安凱客車通過多種途徑擴大在新能源領(lǐng)域的影響力。

積極參與示范運營，是安凱推廣新能源客車的首要途徑。如今，安徽合肥18路公交線路已成為世界上第一條純電動公交線路。據(jù)統(tǒng)計，合肥市已有181輛安凱純電動客車在21條公交線路上運營，單車平均運營里程達(dá)11萬公里，出勤率為97%，高于柴油車的94%，累計節(jié)約柴油265萬升，減少二氧化碳排放近7000噸。

通過重大展覽會和活動傳播品牌，是擴大安凱新能源客車影響力的重要手段。在2011年世界客車博覽亞洲展覽會（BAAV）上，安凱推出HFF6127K46EV純電動客車，獲得2011BAAV年度環(huán)?？蛙嚜?。在2011年10月舉辦的第二十屆中國金雞百花電影節(jié)上，40輛安凱純電動客車承擔(dān)了明星、嘉賓的接待任務(wù)，這是中國電影節(jié)首次使用純電動客車。

創(chuàng)新精神熔鑄在新能源客車的品質(zhì)上，促進(jìn)了安凱新能源客車在2011年國內(nèi)市場銷售業(yè)績的快速增長。安凱純電動客車投放量目前居國內(nèi)第一，共有700多輛純電動客車在北京、上海、合肥、遼寧大連、烏魯木齊、杭州、太原、成都、昆明等近二十個大中城市示范運營。