江蘇南京：混合動力公交車本周試跑

記者近日從公交車輛廠了解到，再過兩天，33路要有一輛“特別”的公交車加入。說它特別，因為它是一輛混合動力公交車。也就是說，它既安裝了電池，也可用柴油。不過，在使用柴油發(fā)動機驅(qū)動時，排放標準超過國4。本報今天為您“解密”這輛混合能源公交車。

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混合動力公交車

新車這兩天肯定上路

目前，江蘇真正稱為新能源的公交只有67輛，其中蘇州58輛、揚州6輛油電混合公交車、南京3輛純電動公交車。隨著青奧會的腳步越來越近，南京將加大城市環(huán)保公交客車的投放量，其中新能源、低排放的車輛將是一個重點發(fā)展方向。

“本來打算8日上路跑，但是現(xiàn)在改期了，但也推遲不了多久，這兩天肯定上路。”南京車輛廠一工作人員告訴記者，這輛針對南京公交市場專門設(shè)計的SWB6127HE2(LE)混合動力車，即將在南京公交33路試運營。

近期不會大規(guī)模投放

記者了解到，當車速在40公里以下時，車會自動使用電能。當車速在40公里以上或者爬坡的狀態(tài)下，則使用電與柴油的混合動力。在使用柴油發(fā)動機驅(qū)動時，排放超過國4標準，在使用電力驅(qū)動時為零排放。車輛在營運過程中可以節(jié)約燃油達15升/百公里以上。相對純電動客車的一大優(yōu)勢是，當車上的電池量較低，車上裝置利用柴油自動發(fā)電，為電池充電。這樣就不用專門建設(shè)大型充電站。

“只是試點，看跑得好不好再決定要不要繼續(xù)加車?！边@位工作人員告訴記者。據(jù)介紹，新能源公交車好是好，可購置費用比較高，一輛電動公交車購置費用就高達百萬元左右，使用5年還得更換電池，這又得投入數(shù)十萬元，甚至比買一輛柴油空調(diào)車還貴，節(jié)能減排但不省錢。為此，相關(guān)專家建議，與其試點電動公交車，不如考慮發(fā)展無軌或有軌電車。

據(jù)了解，青奧會前，南京50%的車輛將使用清潔能源，這些清潔能源車由天然氣公交車、無軌電車和電動公交車組成。另外，青奧會前將在河西地區(qū)開通零排放無污染的無軌電車，在奧體中心以及青奧村、青奧會各比賽場館間運行來服務(wù)青奧會。

車輛基本信息

氣囊：整車采用了氣囊懸掛，安全系數(shù)大大提升，即便出現(xiàn)側(cè)翻，氣囊也能起到保護作用；

底盤：車子采用超級低地板底盤，不僅車子開起來更穩(wěn)了，老年人和殘疾人只要輕輕抬腳，就能邁入車廂內(nèi)部；

配置：車內(nèi)還配置了冷暖空調(diào)、GPS定位、硬盤錄像監(jiān)控等設(shè)施；

外形：車長為11.84米，車高為3.46米，車寬為2.5米。

價格：百萬元左右。