“威海造”純電動公交車正式投運
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淺藍色的車體，車尾部是秀美的青花瓷圖案，車身長12米，全數字化車輛電控系統(tǒng)……11月4日，兩輛“威海造”純電動公交車駛上12路公交線路，讓廣大市民初嘗了純電動公交車的平穩(wěn)、舒適、噪音低的特點。
與此同時，威海市公交集團公司新購置的12輛純天然氣公交車也全部投入到10路公交線運營。
14輛“綠色公交”的同時運營，拉開了威海市公共交通綠色出行的新篇章。尤其是以電池為動力源，以電動機為動力裝置，無污染、零排放的電動公交車更標志著人居威海又向前邁出了重要的一步。
“威海造”純電動公交車受歡迎
“這車坐著比以往的公交車平穩(wěn)，剎車時也沒啥感覺，一塊錢能享受這樣的待遇，真值了?！?/FONT>
“聽說是純電動的，這可是高科技?！?/FONT>
“這車確實環(huán)保，一點尾氣沒有?！?/FONT>
……
4日早晨6點50分，純電動公交車正式發(fā)車，踏上了12路公交線的“征程”。車廂里的乘客，看著這輛與眾不同的公交車，不住地四下打量，紛紛議論，好不熱鬧。
市民孫開梅的私家車當天被朋友借走，偶然坐公交車竟然碰到輛新車，她非常高興。一上車，就對車里軟式的座椅和寬敞的空間非常滿意。當得知這是電動公交車時，她開心地說：“我以后就坐這趟公交車了，比開私家車低碳環(huán)保多了?！?/FONT>
7點25分，當12路純電動公交車駛進三聯家電站點時，市民許道玲站在門口猶豫著不敢上車。“這是12路嗎？怎么變樣子了？”她向司機于升福詢問，得到肯定的答復后，她一邊上車一邊說：“這車太漂亮了，跑在馬路上，正好跟咱威海美麗的環(huán)境相匹配?！?/FONT>
對于這輛“威海造”的純電動公交車，已經有20多年駕齡的公交車司機于升福也是喜愛有加?！伴_這輛純電動公交車，比開燃油的公交車省勁又省心?！庇谏８嬖V記者，這輛純電動公交車采用無級變速，大大降低了公交車司機的勞動強度。而且，它還采用ECAS踏步系統(tǒng)和空氣懸掛系統(tǒng)帶控制，使車輛可適應不同的路況和坡度，滿足不同乘客的需求。
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于升福還告訴記者，他最喜歡的設計還有駕駛座上安裝的小門，冬天開車時，前門不停地開關，冷風直接就吹到他腿上，容易得關節(jié)炎，現在有了這個小門，保暖多了。
每車每年可省12萬余元能源費
始終主打“無污染、零排放”的純電動公交車到底能節(jié)能多少？
記者從一份“傳統(tǒng)動力車輛與純電動公交車經濟性對比分析表”上看到，按12米長客車計算，每100公里，電動公交車將耗能100度電，傳統(tǒng)柴油動力公交車耗能40升柴油。按照每度電平均0.55元、柴油每升6元的單價計算，每行駛100公里，電動公交車就比傳統(tǒng)動力公交車至少節(jié)省100多元?！翱鄢潆娬镜木S護費用，按12米長客車計算，理想狀態(tài)下，純電動公交車每車每年可節(jié)省能源費12萬元?！必撠煷舜坞妱庸卉囇邪l(fā)的威海廣泰空港設備股份有限公司項目經理、工程師佟欽智說。
據了解，純電動公交車之所以被稱為綠色公交，主要基于其節(jié)能環(huán)保的特性。在低能耗的同時，低排放也是電動公交的一大亮點。據相關部門統(tǒng)計，純電動公交車幾乎沒有排放，尤其是固體顆粒物、碳氫化合物、碳氧化合物、氮氧化物和硫化物等方面，綜合每車每年可實現減排近70噸。如果照此推算，威海市公交車按500臺采用純電動計算，每年可減排3.5萬噸，環(huán)境效益十分明顯。
而且，據佟欽智介紹，純電動車的使用壽命大大超過普通公交車。普通車輛的壽命主要取決于發(fā)動機，到達一定年限后，其排放很難達標，而且維修費用成倍增加，純電動公交車的電動機壽命很長，不存在排放問題，因此，純電動公交車整車壽命基本可達普通公交車的兩倍。
多方保障電動公交車運營
電動公交車在運行途中如何充電？后續(xù)維護怎樣來保障？帶著這些問題，記者進行了深入采訪。
“我們之所以選中12路公交線作為電動公交車的首個試運行線路，就是基于對它適應性的考慮，確保它能達到最佳的運行狀況。”威海市公交集團公司技術機務部部長宋文溪告訴記者，在電動公交車試運行階段，他們需要對電動公交車在滿載狀態(tài)下的持續(xù)里程、動力性能和電池壽命等項目進行測試。12路公交線路里程達200多公里，包括各種坡路等路況，且線路客流量大，這些都為電動公交車測試提供了較好的“實戰(zhàn)演習”條件。
對于許多市民擔心的運行中純電動公交車會不會突然出現沒電的問題，佟欽智表示，這種情況不會出現。他說，在投入使用之前，這兩輛電動公交車都經過嚴格測試，電池能承擔的距離，也是嚴格測算出來的。而且，在純電動公交車試運行的前5天，廣泰空港的技術和維護人員將跟車服務，一旦有問題可及時解決?！?天后，我們還會定期對純電動公交車進行檢修，而且，純電動車在維護和保養(yǎng)上和傳統(tǒng)汽車相同，只要充足電就可以了。”佟欽智自信地說。
為了解決純電動公交車的充電問題，供電部門的相關負責人告訴記者，他們專門為電動公交車配備的位于古寨西路的充電站本月底就具備了充電條件，屆時能同時滿足8輛公交車充電。在此之前，電動公交車均暫時使用位于高區(qū)公交二公司的移動充電機在夜間進行充電，4小時即可完成。
而且，為了保證純電動公交車的正常運行，公交公司實行“輪班制”，一輛車上午“上班”，另一輛車下午“上班”，確保為兩輛車留出充足的充電時間。
對于下一步是否會擴大純電動公交車的使用范圍，市公交集團公司營運服務部部長李源航告訴記者，試運行三個月后，他們將根據情況確定是否推廣純電動公交車的使用。
