上海純電動公交車自燃 疑因是電池

 

上海街頭也曾出現(xiàn)過公交車自燃的事故，但昨天的事故有所不同，該825路公交車為“電池+電容”雙電純電動車。目前的信息顯示，此次自燃事件尚屬個案，從此前記錄來看，上海地區(qū)新能源公交車的安全性一直較好。

 

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公共交通行業(yè)協(xié)會相關(guān)專家介紹，上海公共交通系統(tǒng)電動車目前有三種類型：純電動車、超級電容電動車和電池+超級電容的“雙電”電動車。目前上海11路、26路公交是超級電容車，825路部分公交車為“雙電”電動車。

 

“雙電”電動車采用電池+超級電容器混合動力系統(tǒng)高新技術(shù)，由上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司研發(fā)，經(jīng)歷10年長期研發(fā)，開發(fā)而成。電池+超級電容的“雙電”電動車在運(yùn)行之初，曾以“以電代油的新型動力系統(tǒng)”著稱，具有“持續(xù)能力和爆發(fā)力雙電結(jié)合的動力”，被媒體稱為“不喝油的純電動汽車”。

 

2009年曾有媒體報道稱，在相當(dāng)長的一段時間里，電容的爆發(fā)力和電池的持久力是純電動汽車中兩股不可兼得的動力，雷博公司經(jīng)過10年的攻關(guān)，研發(fā)出擁有自主產(chǎn)權(quán)的雙電耦合技術(shù)，將超級電容充電快、充放電循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)異特性，與鋰電池具有的儲電量大、儲存時間長的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，滿足了電動汽車運(yùn)行的實際需要，獲得了41項國家發(fā)明和實用新型專利，使汽車真正實現(xiàn)無排放、無污染、無噪聲。

 

“雙電”電動車還具有減輕駕駛員疲勞等功能，雷博公司副總經(jīng)理萬建好此前在接受媒體時曾以825路公交車為例稱，駕駛員1天可減少1500-1800次換擋，客戶滿意度較高。

 

公共交通行業(yè)協(xié)會相關(guān)專家分析，此次“雙電”電動車燃燒，有存在電池問題、電容問題或線路問題多種可能性。

 

上海一位電動車方面的專家表示，像11路那種超級電容車，一旦溫度過高，就會散發(fā)蒸汽，而不會起火燃燒?！爸昂贾萦羞^一次電動出租車自燃的事情，是跟鋰電池有關(guān)?！?/FONT>

 

825路公交車為巴士四汽旗下車隊，巴士四汽分管公司昨日不愿透露事件詳情。