0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
近日，各大車企為了上海車展的熱度競相爭奇斗艷；而展場外，汽車行業(yè)內(nèi)發(fā)生的故事同樣精彩。
4月17日，上海車展的前夕，上海新動力汽車科技股份有限公司（以下簡稱“新動力科技”，前身為“上柴動力”）在其動力電池工廠，隆重舉行動力電池首批下線儀式。這是新動力科技發(fā)展史上的重要里程碑事件，是新動力科技堅持“創(chuàng)新轉型發(fā)展戰(zhàn)略”，發(fā)力新賽道，加快推進新能源項目產(chǎn)業(yè)化的階段性成果；同時也是上汽集團商用車業(yè)務戰(zhàn)略布局的積極踐行與落地，將為上汽商用車加速布局新賽道夯實基礎，創(chuàng)造更好的條件。
上汽集團副總裁、新動力科技董事長藍青松，上汽集團副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢，上汽商用車事業(yè)部副總經(jīng)理趙茂青，新動力科技總經(jīng)理徐秋華等領導嘉賓，新動力科技員工代表，以及第一商用車網(wǎng)、方得網(wǎng)、商用車新網(wǎng)等專業(yè)媒體和多家財經(jīng)媒體共同見證了首批動力電池的下線。
新動力科技首批動力電池下線！一期產(chǎn)能6萬套
動力電池，向來是新能源車企和各大汽車集團的“兵家必爭之地”。尤其是近兩年來，汽車行業(yè)新能源化持續(xù)加速，誰能率先掌握動力電池的資源，誰就能搶跑電動新賽道。
“今天下線的CTP動力電池，將會進一步完善新動力科技的產(chǎn)品矩陣，助力上汽自主品牌參與全球新能源市場的競爭?！鄙掀瘓F副總裁藍青松在致辭時表示，“這將是新動力科技布局新賽道、實現(xiàn)新一輪戰(zhàn)略發(fā)展的全新起點，也將是助力上汽集團在新能源領域保持領先地位的重要支點。隨著上汽新能源轉型的不斷深化，上汽集團將繼續(xù)在人力資源、研發(fā)體系等方面給予新動力科技更多、更大的支持，加快新動力科技研發(fā)能力的提升，在動力電池以及相關新能源技術和產(chǎn)品方面取得更大的突破，在新賽道上實現(xiàn)領跑?！?/p>
第一商用車網(wǎng)了解到，截止目前，新動力科技公司CTP動力電池已經(jīng)完成寬體輕客、皮卡、輕卡和重卡的產(chǎn)品項目布局，形成了以動力電池、電驅橋為核心要素的新能源動力系統(tǒng)研發(fā)和制造矩陣。作為新動力科技投產(chǎn)建設的第一個新能源項目，此次實現(xiàn)首批動力電池下線的動力電池工廠由兩條模組線、一條PACK線組成，首期產(chǎn)能6萬套（3GWh），電池裝配線兼容性好，可生產(chǎn)30-140 kWh范圍的各種品牌和規(guī)格的動力電池，并實現(xiàn)各種電芯配置、各種PACK尺寸的柔性化智能生產(chǎn)。其整線以16臺機器人為核心，可以隨時調(diào)整程序，完成產(chǎn)線多品種的切換組合，模組線自動化率達到70%；PACK線取消了傳統(tǒng)的輥道輸送系統(tǒng)，以22臺AGV小車背負產(chǎn)品工作臺，構成柔性的產(chǎn)品線，實現(xiàn)工位的自由組合，自動化程度很高。
動力電池工廠的成功貫通投產(chǎn)，實現(xiàn)了新動力科技的動力電池制造從零星樣件生產(chǎn)規(guī)模向批量生產(chǎn)的能級躍升，意味著新動力科技在新能源領域已具備較為成熟的批量生產(chǎn)能力。未來，隨著上汽商用車新能源整車業(yè)務的加快發(fā)展，新動力科技還將進一步拓展動力電池產(chǎn)品線和產(chǎn)能，支持與滿足上汽商用車全系列新能源汽車的動力電池需求。
更多動作、更多產(chǎn)品！助推上汽商用車加速布局新賽道
“新動力科技在國家‘雙碳’戰(zhàn)略的指引下，積極貫徹實施上汽集團‘新四化’發(fā)展要求，制定了主動求變、創(chuàng)新轉型的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，提出了‘雙賽道’的企業(yè)發(fā)展路徑，在深耕拓展現(xiàn)有業(yè)務的同時，積極布局新賽道、新能源業(yè)務，最終形成雙賽道互相賦能、共同發(fā)展的新格局，為客戶提供全場景應用動力系統(tǒng)解決方案。”新動力科技總經(jīng)理徐秋華在致辭時說道。
“在擴大規(guī)模的同時，我們也將加快拓展業(yè)務深度，加快培育新能源電池業(yè)務各領域的能力與核心競爭力。在新賽道上，我們的SMART ENGINE智能發(fā)動機項目、混合動力項目、自主ECU項目都已落地開花，商用車電驅橋項目正在進行整車試驗，我們相信，在未來會有更多更新的產(chǎn)品在新動力落地，讓‘新動力’這個公司的新名字名副其實?！毙烨锶A展望道。
在汽車行業(yè)積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略的過程中，商用車的大規(guī)模電動化在“十四五”初期就已經(jīng)全面啟動。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，我國新能源商用車銷量達到18.6萬輛，同比增長54%；2022年，我國新能源商用車累計銷售33.8萬輛，同比增長79%，商用車的新能源化滲透率持續(xù)提升，電動化趨勢不可逆。而上汽集團早在“十二五”期間就確立了面向全球市場的商用車戰(zhàn)略，并提出要國際國內(nèi)并舉、傳統(tǒng)燃油車和新能源車同步發(fā)展。2021年，上汽集團在商用車“十四五”規(guī)劃中更是明確提出，“十四五”轉型階段，上汽商用車在智能電動新賽道上要跑出成績，目標是做綠色智能商用生態(tài)的“創(chuàng)領者”。
截止目前，上汽商用車已形成純電、混動、燃料電池三條技術路線齊頭并進的發(fā)展模式，覆蓋個人家庭、通勤、城際物流/客運、城市物流、公交、專用車等全場景。上汽商用車旗下的上汽大通、上汽紅巖、上汽躍進、上海申沃等整車業(yè)務板塊都已經(jīng)向市場上批量投放各種類型的新能源卡車、客車、物流車產(chǎn)品，新趨勢下加快轉型發(fā)展勢在必行。而商用車品種多、批量小、用戶使用場景復雜的特性，又決定了動力電池是商用車新能源化的核心要素和保障，對于整車業(yè)務持續(xù)降低成本、提高開發(fā)效率、保證核心零部件供應安全等方面至關重要。
因此，此次動力電池首批下線可謂意義非凡，它不但是新動力科技積極應對商用車市場和行業(yè)變化的重要舉措，更將進一步提升上汽商用車的核心競爭力，強力助推上汽商用車業(yè)務板塊在全球新能源市場的加速發(fā)展。
