國內十大危險路段公布 多路段死亡超百人

 

據中央電視臺報道，公安部交管局日前根據近些年來發(fā)生的交通事故的統(tǒng)計數據，總結出了十個比較危險的路段，其中多個路段通車以來因交通事故導致死亡者超百人。公安部提醒廣大司機，在行經這些事故多發(fā)路段時一定要格外小心。

 

 

這十大危險路段是：

 

1、山西省青銀高速薛公嶺路段934公里至964公里路段。

 

自2005年1月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成54人死亡。青銀高速呂梁薛公嶺段限速落差大事故高發(fā)是主因。

 

2011年7月報道：青銀高速，起點為山東青島市，終點為寧夏銀川。據不完全統(tǒng)計，近3年來，薛公嶺路段共發(fā)生交通事故1000多起，被列為了省級危險路段，居于山西省高速五大危險路段之首。

 

該路段長30公里，落差750米，也就是說，平均每公里落差約24米。"形象地說，薛公嶺下坡路段每行駛1公里，相當于從8樓下到1樓，行駛5公里就是從40層高樓下到地面。"山西省公安廳交管局高速公路管理處處長劉沖打了個比喻。"這是平均數據，而落差極值出現在944-943公里之間。"記者沿途進行了體驗，該路段車速難以控制，落差為68.4米，行駛1公里相當于從22樓下到地面。

 

2、福建省廈蓉高速公路和溪段廈門方向121公里至107公里路段。

 

自2004年開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成108人死亡。

 

2013年3月22日11時25分許，一部滿載水泥的贛L38239重型半掛牽引車，由龍巖開往漳州，行駛至G76線廈蓉高速109K+524M處，因車輛失控，先后撞上閩DUM793小汽車、貴C80937臥鋪大客車(核載44人、實載45人，其中兒童3人)、閩E63356大貨車，造成12人死亡、34人受傷，直接經濟損失達530多萬元。

 

廈蓉高速和溪路段以連續(xù)14公里的長下坡聞名。這段14公里的長下坡路段，從坡頂到坡底的落差達到486米，位于漳州與龍巖交界處，坡頂是龍巖市適中鎮(zhèn)，坡底是漳州市南靖縣和溪鎮(zhèn)。根據規(guī)定，高速公路設計的最大坡度不能超過5%，在特殊情況下，可寬限到6%，但和溪段有5個點的坡度都超過5%，其中更有一個坡段達到6%。從2004年底通車以來，差不多每天都有一輛貨車在這里失控，平均每月吞噬一條生命。改道，即把廈蓉高速公路和溪路段的雙向4車道，全部改作漳州往龍巖方向的上坡車道，另外建設一條龍巖往漳州方向的車道通行。

 

高速公路部門曾稱，這個項目已經在2009年就完成了這個段落工程許可的編制，在2011年初將工程報告往國家申報，近期可能會批準，爭取3年內即在2016年把這個項目建設完成。

 

3、江西省九碼快速通道6至22公里路段。

 

自2010年4月開通到今年10月，此路段發(fā)生事故的死亡人數為48人。

 

4、河南省鄭開大道，全長44.2公里。

 

自2006年11月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成55人死亡。

 

2013年10月23日晚，鄭開大道中牟段兩輛車迎頭相撞，事故致6死2傷。鄭開大道在方便老百姓出行的同時，由于道路不是封閉式道路，路中間也未設隔離帶，雙黃線成了擺設，一些司機就為了省時、省力、省油，不顧自身和他人安全隨意掉頭，造成事故頻發(fā)。媒體對此進行多次報道，鄭開大道一度被網友稱之為“死亡大道”，并建議安裝硬隔離帶。

 

2013年以來，鄭州接連發(fā)生重特大道路交通事故6起，死亡29人。20日，河南省政府就此情況約談了鄭州市主管安全生產的副市長等人，這是自去年8月份以來，河南省政府就道路交通安全問題第二次約談鄭州市政府。兩次約談中，安全隱患重重的鄭開大道都成為焦點，而鄭州市相關部門負責人這次表態(tài)，鄭開大道確定采取硬隔離的方案，將于年內開始整改施工。

 

5、廣西316省道107公里至107公里加600米。

 

自2002年1月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成18人死亡。

 

6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。

 

在這個全長21公里的路段中，包含了陡坡，急彎等復雜路況。自2003年12月開通到今年10月，在這里發(fā)生事故造成的死亡人數為158人。

 

2013年2月3日凌晨2時15分，昆明市境內嵩待高速公路K46+900米處(段)發(fā)生一起3輛機動車相撞道路交通事故，造成9人遇難。

 

據2012年1月6日消息，云南嵩待高速公路“1·04”特大道路交通事故中的肇事客運車輛駕駛員劉某某已被公安機關刑事拘留，入院接受救治的25名傷員中除2名傷情較重外，其余傷員傷情穩(wěn)定，事故原因正在進一步調查中，

 

目前，該起事故傷亡人員的身份已查清，事故共造成8人死亡(包括貨車駕駛員在內的男性6名，女性2名，均為成年人)。

 

7、陜西省107省道長安段91公里至131公里。

 

自2004年12月開通至今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成123人死亡。

 

8、陜西省西漢高速西安段1136公里至1158公里路段。

 

這一路段包含17座橋梁，11處急彎。自2007年9月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成死亡人數為139人。

 

9、甘肅省215國道231公里至256公里路段。

 

自2011年11月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成死亡人數24人。

 

10、青海省湟倒一級公路48公里至98公里路段。

 

自2003年9月開通截至10月，這里發(fā)生事故共造成152人死亡。

 

西湟倒一級公路交通事故高發(fā)段主要為湟源至倒淌河段，這段道路重特大交通事故頻發(fā)的主要原因有四點：一是日月山長下坡海拔落差大，從82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大貨車駕駛員頻繁使用剎車制動系統(tǒng)，制動器出現熱衰退效應，制動性能下降或制動失效后發(fā)生交通事故。二是在經濟利益的驅使下，個別車主和駕駛員不顧個人安危，鋌而走險，嚴重超載，大型載重車本身自重較大，尤其是車輛超載以后，下坡時受汽車重力和慣性影響，車輛制動距離延長，極易造成與前車尾隨相撞的事故。