事故頻發(fā) 臥鋪客車或加速退出

 

在百度搜索里輸入關鍵詞“臥鋪客車事故”，顯示找到相關結果約337萬個。而最近的一個事故發(fā)生在昨日凌晨，包茂高速公路安塞段由北向南K484 95米處，發(fā)生一起臥鋪客車與運送甲醇貨運車輛追尾碰撞交通事故，導致臥鋪客車發(fā)生大火，截至記者發(fā)稿時，已造成36人死亡。目前已確認客車為呼和浩特市運輸集團公司的宇通牌大客車。

 

“這次臥鋪客車事故對宇通客車銷量沒有影響。我們從今年3月份開始，就不再生產和銷售臥鋪客車?！庇钔蛙嚫笨偨浝硗跷谋诮邮苡浾卟稍L時表示。

 

頻發(fā)的交通事故導致工信部與公安部于2011年12月31日聯(lián)合發(fā)布了632號文，在第二條規(guī)范和加強《公告》管理中，明確規(guī)定“自本通知下發(fā)之日起，在臥鋪客車安全技術標準修訂公布之前，工業(yè)和信息化部暫停受理臥鋪客車新產品申報《公告》”。自 2012 年3月1日起，相關企業(yè)應暫停生產、銷售臥鋪客車產品。

 

政策對客車市場的管控效果明顯。據(jù)統(tǒng)計，2012年前5個月，全國臥鋪客車共銷售590輛，同比去年1261輛減少53.2%。業(yè)內人士告訴記者，臥鋪客車基本都是10米以上的大型客車，除去公交車、旅游車，其他的大型客車主要是臥鋪客車。大型客車、豪華客車的利潤相對較高，毛利率是普通座位客車的兩倍，所以很多客車企業(yè)都生產臥鋪客車，不過90%的臥鋪客車銷量來自宇通客車。

 

臥鋪客車面臨退出，傳統(tǒng)大中客車市場出現(xiàn)了負增長。銀河證券汽車分析師楊華超日前在相關報告中表示，2012 年上半年，傳統(tǒng)主流客車市場座位客車、公交客車和臥鋪客車皆為負增長，分別減少 2586 輛、 814 輛和 811 輛，而校車貢獻 1.1 萬輛增量。

 

臥鋪客車產生于上世紀80年代，產生的市場原因是當時經濟形勢迅速發(fā)展，民用交通產生了巨大的需求，突出表現(xiàn)在“商務流”“民工流”和貨運物流等迅速增長。

 

據(jù)了解，目前全國共有運營類臥鋪客車近3萬輛、客位近100萬個，客運線路5000余條，主要承擔國內800公里以上長途客運和部分400~800公里線路，以及部分國際道路運輸線路，覆蓋全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）。

 

不過，根據(jù)臥鋪客車正常報廢時間，5年左右，客運市場上的營運臥鋪客車將消失。汽車行業(yè)專家周毅則發(fā)表的《臥鋪客車退出市場是歷史的必然》一文中指出，導致臥鋪客車消亡的原因不僅僅是一場大火引發(fā)的市場變動，這一突發(fā)事件只是加速了這一車種的消亡，即使沒有這一事件發(fā)生，臥鋪客車也會消亡，只是時間問題。