京珠高速客車(chē)火災(zāi):死亡名單至今未公開(kāi)

 

完成京珠高速客車(chē)大火的采訪后，7月26日，記者坐上從信陽(yáng)回京的火車(chē)。旅客們都在談?wù)搸滋烨鞍l(fā)生的“7・23”甬溫線動(dòng)車(chē)追尾事故，卻沒(méi)有一個(gè)人提起剛發(fā)生在自己身邊的“7・22京珠高速客車(chē)事故”。而這場(chǎng)大火中死亡的41人名單，至今沒(méi)有公開(kāi)。

 

7月22日凌晨4時(shí)，京珠高速河南信陽(yáng)明港附近一輛宇通雙層臥鋪客車(chē)發(fā)生大火，事故共造成41人死亡、6人受傷，其中1人燒傷嚴(yán)重。經(jīng)公安機(jī)關(guān)初步調(diào)查，事故系該車(chē)非法攜帶、運(yùn)輸?shù)囊兹蓟ぎa(chǎn)品引發(fā)大火所致。

 

23日早上7時(shí)，記者到達(dá)客車(chē)大火現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，高速路中間兩條平行護(hù)欄都已經(jīng)被壓斷，被燒得只剩下車(chē)架的客車(chē)殘骸，己于當(dāng)天凌晨被拖走。現(xiàn)場(chǎng)空氣中還有異味，工作人員稱這是這輛始發(fā)自威海的車(chē)攜帶大量扇貝所致。

 

大火燃燒了兩個(gè)小時(shí)，大多數(shù)遇難者遺體只能通過(guò)DNA檢驗(yàn)確定身份。截至記者發(fā)稿時(shí)，部分遇難者親屬已獲得最低46萬(wàn)元的賠償。但他們?nèi)栽诳嗫嘧穯?wèn)：究竟是什么引發(fā)了這場(chǎng)讓41人喪生的悲??？

 

死亡客車(chē)

 

“那一刻，都不能用秒來(lái)計(jì)算。爆炸聲響之后一瞬間，火就從后面竄到前面?！焙蟀胍柜{駛客車(chē)的鄒建洲是當(dāng)時(shí)車(chē)上惟一沒(méi)在睡覺(jué)的人。

 

47歲的司機(jī)鄒建洲面部、雙上肢及背部Ⅱ度燒傷，燒傷面積在10%左右?！拔椰F(xiàn)在心理壓力要比身體上的疼痛大很多，畢竟死了這么多人?！?月23日下午5時(shí)許，鄒建洲在病房?jī)?nèi)接受記者群訪時(shí)說(shuō)。

 

事發(fā)時(shí)，即22日凌晨4時(shí)左右，他聽(tīng)到后面突然傳來(lái)爆炸聲，幾乎與此同時(shí)，整個(gè)車(chē)廂就滿是火。

 

鄒建洲稱，他的第一反應(yīng)是把車(chē)門(mén)打開(kāi)，同時(shí)采取制動(dòng)措施，把車(chē)往左邊靠。但是睡夢(mèng)中的乘客大多連掙扎的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，只有包括他本人在內(nèi)六個(gè)人逃了出來(lái)，這六個(gè)人都在靠前的位置。

 

21歲的楊傳鵬與同鄉(xiāng)丁清發(fā)當(dāng)時(shí)就睡在前排。他倆都是山東省菏澤市鄆城縣雙橋鄉(xiāng)人。據(jù)幸存的丁清發(fā)回憶，他和楊傳鵬21日早飯后趕往菏澤汽車(chē)站，當(dāng)時(shí)共有六人在站內(nèi)買(mǎi)了去湖北的車(chē)票，但一直沒(méi)有坐上車(chē)。當(dāng)晚10時(shí)左右，該站用一輛小面包車(chē)把幾個(gè)人送到高速路口，上了這趟車(chē)牌號(hào)為魯K08596 的雙層臥鋪車(chē)?！斑@是個(gè)過(guò)路車(chē)，我們上車(chē)時(shí)也不知道車(chē)?yán)镉卸嗌偃?，反正很擠?！鄙宪?chē)后，他和楊傳鵬只好在靠近前車(chē)門(mén)的地板上躺下。丁清發(fā)回憶，他們似乎是最后一批上車(chē)的乘客。

 

據(jù)央視報(bào)道，該事故車(chē)輛核定載客人數(shù)為35人，在山東境內(nèi)曾不斷攬客，最終載客量為47人，屬于嚴(yán)重超載。

 

睡到半夜，丁清發(fā)突然聽(tīng)見(jiàn)“砰”的一聲，同時(shí)上鋪的被子裹著火焰落下來(lái)。車(chē)廂內(nèi)到處是火，他冒著煙和火從前門(mén)逃了出去，卻沒(méi)有看見(jiàn)同行的楊傳鵬。于是他回到車(chē)門(mén)處，大聲喊“乾乾（楊傳鵬的小名）”，只聽(tīng)見(jiàn)車(chē)?yán)镉腥私辛艘宦?，之后就再也沒(méi)有聲音。

 

事發(fā)當(dāng)日下午，威海交運(yùn)辦公室工作人員向記者證實(shí)，事故車(chē)輛隸屬其下屬公司，該車(chē)約在21日上午10時(shí)從威海汽車(chē)站啟程，目的地為湖南長(zhǎng)沙。然而，威海汽車(chē)站客運(yùn)辦公室劉主任在接受《齊魯晚報(bào)》采訪時(shí)卻稱，按發(fā)車(chē)時(shí)刻表，該車(chē)應(yīng)在9時(shí)45分發(fā)出，但當(dāng)日上午并沒(méi)有從車(chē)站發(fā)出。“具體原因不清楚，我們還想等這輛車(chē)回來(lái)后調(diào)查一下?！眲⒅魅握f(shuō)。22日中午，她得知了這輛車(chē)在河南信陽(yáng)起火的消息。

 

按規(guī)定，在威海汽車(chē)站購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途車(chē)票必須刷身份證。但是，21日威海汽車(chē)站沒(méi)有售出一張發(fā)往長(zhǎng)沙的車(chē)票，且平時(shí)在威海站上車(chē)的乘客也不多，也就三四個(gè)人。據(jù)悉，該車(chē)運(yùn)營(yíng)線路全程1900公里，運(yùn)行時(shí)間在25小時(shí)左右，沿最短的一條線路行駛也要經(jīng)過(guò)十多個(gè)縣市。“車(chē)上乘客應(yīng)該是沿途拉的?！眲⒅魅瓮茰y(cè)。

 

對(duì)于是否存在超載，司機(jī)鄒建洲稱他并不知情，車(chē)是兩個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)，此前他在休息，只記得威海出車(chē)的時(shí)候坐了八名乘客。但他承認(rèn)，輪到他開(kāi)車(chē)時(shí)，走道里已經(jīng)睡了好些人。

 

致命危險(xiǎn)品

 

由國(guó)家安監(jiān)總局、公安部、交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)合組成的國(guó)務(wù)院工作組，于事發(fā)當(dāng)晚7時(shí)30分到達(dá)河南信陽(yáng)。三天后，公安機(jī)關(guān)發(fā)布初步調(diào)查結(jié)果，稱事故系該車(chē)非法攜帶、運(yùn)輸?shù)囊兹蓟ぎa(chǎn)品引發(fā)大火所致?，F(xiàn)已抓獲六名犯罪嫌疑人，并依法刑事拘留。

 

這份簡(jiǎn)短的通報(bào)排除了恐怖襲擊的可能，卻并沒(méi)有說(shuō)明化工產(chǎn)品從何而來(lái)。究竟是乘客攜帶上車(chē)，還是車(chē)主或司機(jī)受托非法貨運(yùn)？

 

據(jù)記者在信陽(yáng)中心醫(yī)院了解的情況，幾名傷者并沒(méi)有被限制自由。

 

　　一篇來(lái)自中新網(wǎng)河南新聞信陽(yáng)頻道、題為《信陽(yáng)市兩級(jí)法院積極應(yīng)對(duì)京珠高速客車(chē)起火事故》的報(bào)道指出，7月23日凌晨，信陽(yáng)中院、平橋區(qū)兩級(jí)法院辦案人員，分兩路前往山東威海、濟(jì)南調(diào)查取證，查詢銀行存款、凍結(jié)賬戶，開(kāi)展訴前財(cái)產(chǎn)保全等訴訟工作。此舉或意味事故源頭仍在山東境內(nèi)。

 

在事故中喪生的司機(jī)名叫孫常芹。他的妹妹孫美玲告訴記者，孫常芹今年38歲，跑客運(yùn)有六七年了，證照齊全，技術(shù)嫻熟，算是鄒建洲的師傅。事故客車(chē)為鄭州宇通集團(tuán)有限公司生產(chǎn)。據(jù)該公司一位試車(chē)檢驗(yàn)員介紹，該款臥鋪車(chē)有一個(gè)乘客門(mén)，六個(gè)安全逃生窗，屬于前幾年比較熱門(mén)的產(chǎn)品，安全性能是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的。

 

事故主要原因最終被聚焦在危險(xiǎn)品上。鄒建洲稱，有一種猜測(cè)認(rèn)為，有易燃易爆物品被帶上車(chē)，并且被放在車(chē)后的行李箱內(nèi)。由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后置，行駛時(shí)溫度很高，最終造成慘劇。

 

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中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)裴志浩在接受記者采訪時(shí)傾向于這個(gè)說(shuō)法。他認(rèn)為，符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的臥鋪客車(chē)?yán)碚撋鲜菦](méi)問(wèn)題的，但在這起事故中，傷亡重大的原因是乘客沒(méi)機(jī)會(huì)逃生。即使在逃生空間足夠的情況下，如果是易燃易爆品引發(fā)的，也很難在短時(shí)間逃出去。何況是在凌晨4時(shí)，乘客都在睡覺(jué)。

 

按照《道路交通安全法》，機(jī)動(dòng)車(chē)載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施；機(jī)動(dòng)車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)不得違反規(guī)定載貨。從目前的情況來(lái)看，該臥鋪客車(chē)的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)涉嫌多項(xiàng)違法。

 

普遍的超載

 

對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，這原本是回家的路，抑或是希望之旅。湖南燈明村的李文杰，剛?cè)ド綎|探望外出打工的媽媽，這個(gè)4歲的小男孩已經(jīng)學(xué)會(huì)寫(xiě)“媽”和“朋” 兩個(gè)字；湖南臨湘楊橋村的李輝，一直跟著父母在外打工，這個(gè)不愛(ài)說(shuō)話的23歲男孩還沒(méi)談過(guò)戀愛(ài)，一家三口剛辭去山東的工作，準(zhǔn)備回家；21歲的楊傳鵬此行是去湖北仙桃打工，家中的新房已經(jīng)蓋好，原計(jì)劃于年底完婚。

 

但這輛涉嫌多項(xiàng)違法、隱患重重的雙層臥鋪客車(chē)毀滅了這一切。

 

7月17日晚8時(shí)，孫常芹到妹妹家吃飯。據(jù)孫美玲回憶，哥哥曾說(shuō)過(guò)，這趟威海至長(zhǎng)沙的線路由三輛客車(chē)包攬，背后是三個(gè)車(chē)主合伙投資。她認(rèn)為，事故客車(chē)的車(chē)主已經(jīng)在此次事故中死亡，因?yàn)楫?dāng)天除了兩名司機(jī)，車(chē)主隨車(chē)收錢(qián)。司機(jī)的關(guān)系雖然掛靠在客運(yùn)公司，但工資是車(chē)主發(fā)的，而且是定額。

 

而承包著類似客運(yùn)專線的肖華（化名）為記者描述了一幅客運(yùn)利益分配圖。從1994年左右開(kāi)始，國(guó)內(nèi)允許私人承包客運(yùn)業(yè)務(wù)。他承包的線路從安徽某地到浙江某地，算是“運(yùn)送務(wù)工人員較繁忙的一條路線”。

 

承包線路首先要交線路費(fèi)。日常經(jīng)營(yíng)中無(wú)論收益如何，車(chē)隊(duì)、客運(yùn)公司都要收一定額度的管理費(fèi)。另外，車(chē)站還要根據(jù)售票抽成10%作為勞務(wù)費(fèi)。比如肖華承包的這條線路，每個(gè)月要交5800元線路費(fèi)，再加上隊(duì)管費(fèi)800元，車(chē)管費(fèi)1200元，此外還有站內(nèi)售票的10%。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)普遍存在站外載客和超載的現(xiàn)象。

 

肖華說(shuō)，車(chē)主也沒(méi)辦法，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常厲害，票價(jià)賣(mài)不上去。比如他的車(chē)，票價(jià)160元一張，按照額定坐30多個(gè)人，單程票價(jià)收入也就6400元左右?，F(xiàn)在燃油漲價(jià)，光燒油就要2000多元，路橋費(fèi)1800多元，再加上員工工資、管理費(fèi)，不超載幾乎沒(méi)有利潤(rùn)。

 

“帶貨也很普遍。”肖華直言不諱地說(shuō)。老板和司機(jī)都清楚，基本上什么貨都帶，一般都是和那種路邊小公司合作，在路邊就直接帶上了。沒(méi)出事故的時(shí)候，基本沒(méi)人提危險(xiǎn)品的問(wèn)題。

 

楊傳鵬的堂兄楊傳濤是最早到達(dá)信陽(yáng)的遇難者家屬之一。他曾向威海市交通部門(mén)的工作人員問(wèn)及超載問(wèn)題。對(duì)方表示，車(chē)主超載也是沒(méi)有辦法，競(jìng)爭(zhēng)太激烈?！氨热邕@票50元一張，乘客給45元讓你加塞一個(gè)，你要是不拉，等于是把裝在口袋里的45元丟了?！?/FONT>

 

隱患猶存

 

站外拉客和超載普遍存在，這使得車(chē)站內(nèi)的“三品”（易燃、易爆和危險(xiǎn)品）安檢形同虛設(shè)。

 

7月23日凌晨5時(shí)，走出信陽(yáng)火車(chē)站就隨處可見(jiàn)?？吭诼愤叺拈L(zhǎng)途汽車(chē)。標(biāo)著“信陽(yáng)―阜陽(yáng)”的客車(chē)司機(jī)吆喝著“隨上隨走”。在離火車(chē)站300米左右的宏運(yùn)汽車(chē)站門(mén)口，聚集著舉著“漯河”“駐馬店”等牌子的“黃?！?，隨意攬客。去300公里外的鄭州的車(chē)票，在站內(nèi)賣(mài)105元，“黃?！眲t開(kāi)價(jià)89元。低價(jià)使得不少旅客選擇站外買(mǎi)票。

 

信陽(yáng)長(zhǎng)途客運(yùn)站一位值班主任稱，站內(nèi)的“三品”檢查一向是嚴(yán)格認(rèn)真，但是如果站內(nèi)票沒(méi)賣(mài)完，司機(jī)在上高速公路之前是可以在路上載客的。至于超載問(wèn)題，或站外拉客的“三品”檢查問(wèn)題，車(chē)站本身很難管理。

 

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)道路事故死亡人數(shù)超過(guò)6.5萬(wàn)人。而此次京珠高速客車(chē)大火事故為全國(guó)的客運(yùn)管理敲響了警鐘。

 

7月24日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖主持召開(kāi)全國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議，提出對(duì)臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監(jiān)管措施：第一，臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置，由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況；第二，針對(duì)凌晨3時(shí)至4時(shí)事故高發(fā)的規(guī)律性特征，對(duì)超長(zhǎng)途連續(xù)運(yùn)行的臥鋪客車(chē)，積極推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息的措施。

 

7月28日，交通部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)解釋稱，第一項(xiàng)措施是為了完善動(dòng)態(tài)監(jiān)督，掌握客車(chē)動(dòng)向；第二項(xiàng)措施則是因?yàn)樵摃r(shí)段事故多發(fā)，司機(jī)容易疲勞。

 

在山東，更嚴(yán)厲的整治措施已經(jīng)開(kāi)始。從7月26日起，山東本省及外省入魯?shù)倪\(yùn)營(yíng)性長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)全部停運(yùn)，途經(jīng)山東的運(yùn)營(yíng)性長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)也不在當(dāng)?shù)乩^續(xù)載客。僅濟(jì)南市停運(yùn)的始發(fā)長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)就達(dá)120余輛，所有車(chē)輛牌照都已上交，將按要求在9月30日前全部安裝拍照功能，以通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)圖片同步傳輸?shù)绞?、市監(jiān)管平臺(tái)。

 

但這場(chǎng)令41人喪生的客車(chē)火災(zāi)事故，能否真正警醒世人仍舊存疑。7月27日，煙臺(tái)市交通稽查支隊(duì)在市區(qū)幾處交通要道對(duì)過(guò)往客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行檢查，結(jié)果查出25輛違章客運(yùn)車(chē)輛?！洞筮B日?qǐng)?bào)》7月28日則報(bào)道稱，該市在檢查中發(fā)現(xiàn)，多個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站的安檢成“擺設(shè)”，乘客可隨意進(jìn)出。

 

目前，部分遇難者家屬仍在等待善后；信陽(yáng)火車(chē)站外，依舊可以聽(tīng)聞長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)的攬客聲。