客車安全把關(guān)不能忽視電渦流緩速器

    隨著對(duì)安全性關(guān)注度的提升，緩速器成為加強(qiáng)客車安全性能的一個(gè)重要配置。相較液力緩速器，電渦流緩速器具有價(jià)格便宜、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維修方便、響應(yīng)時(shí)間更快等突出優(yōu)勢(shì)，從而得到了廣泛應(yīng)用。

　　同時(shí)，也由于電渦流緩速器是作為選裝部件出現(xiàn)在客車運(yùn)營企業(yè)的采購單上，相比整車品牌、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，獲得的關(guān)注較少。很多客車運(yùn)營企業(yè)可能出于成本的考慮，在做出電渦流緩速器的采購決策時(shí)可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

　　近來高溫炙烤，客車自燃事故頻頻發(fā)生。由于電渦流緩速器對(duì)外部環(huán)境溫度影響較大，其原理是利用電磁感應(yīng)原理把車輛行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，工作時(shí)最大會(huì)產(chǎn)生約400攝氏度的高溫，如果不是選用品質(zhì)可靠的產(chǎn)品將對(duì)客車的運(yùn)營安全造成隱患。這不禁讓人重新定位電渦流緩速器品質(zhì)在客車安全中的重要性。

　　領(lǐng)先品牌的電渦流緩速器供應(yīng)商早已注意到這一問題，并將自身的成熟經(jīng)驗(yàn)積極應(yīng)用在中國市場。如泰樂瑪（Telma）就從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、選材、控制模塊、應(yīng)用匹配等環(huán)節(jié)予以保障，杜絕由電渦流緩速器可能引發(fā)的自燃問題。

　　泰樂瑪汽車制動(dòng)系統(tǒng)（上海）有限公司的王曉斌介紹，為了確保電渦流緩速器在高溫下不產(chǎn)生隱患，泰樂瑪在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上采用特殊結(jié)構(gòu)使電渦流緩速器不會(huì)出現(xiàn)溫度過高的情況，并結(jié)合使用達(dá)到美國UL94防火標(biāo)準(zhǔn)V0級(jí)別的阻燃性材料，輔以創(chuàng)新的工藝手段，使產(chǎn)品具有非常好的耐熱性和散熱性。據(jù)了解，可燃性UL94等級(jí)是應(yīng)用最廣泛的塑料材料可燃性能標(biāo)準(zhǔn)，用以評(píng)價(jià)材料在被點(diǎn)燃后熄滅的能力，根據(jù)燃燒速度、燃燒時(shí)間、抗滴能力以及滴珠是否燃燒可有多種評(píng)判方法，塑料阻燃等級(jí)由HB、V-2、V-1向V-0逐級(jí)遞增。達(dá)到V-0級(jí)別的材料，火焰15秒不助燃，會(huì)自滅。“也就是說，即使泰樂瑪電渦流緩速器的外殼因?yàn)闇囟冗^高被點(diǎn)燃，也不會(huì)產(chǎn)生明火；即使產(chǎn)生明火，也會(huì)自動(dòng)熄滅，絕對(duì)不會(huì)引發(fā)大的火災(zāi)事故?！蓖鯐员蠼忉尩?，“相比國內(nèi)一些電渦流緩速器品牌的材質(zhì)，泰樂瑪所選用的進(jìn)口材料的耐溫等級(jí)要高2~3個(gè)級(jí)別。”

　　由電渦流緩速器控制模塊短路產(chǎn)生的電火花所導(dǎo)致的客車自燃現(xiàn)象也不少見。不過許多客車制造商和用戶并沒有對(duì)此引起重視。實(shí)際上，控制模塊造成的問題可大可小。小為故障，修理后能得到解決，但影響了車輛的出勤率；大就是事故。泰樂瑪電渦流緩速器的控制模塊通過了500萬次耐久性試驗(yàn)，生命周期可以一直涵蓋到車輛報(bào)廢?！?00萬次，這個(gè)數(shù)字意味著如果司機(jī)每秒鐘踩一次剎車，我們的控制模塊也可以保障連續(xù)使用8年不出現(xiàn)故障”，王曉斌用生動(dòng)的語言告訴記者。

　　此外，電渦流緩速器供應(yīng)商在與整車廠的匹配應(yīng)用溝通中，也應(yīng)及時(shí)提供產(chǎn)品使用說明和安裝要求，并對(duì)有可能出現(xiàn)安全隱患的事項(xiàng)與整車廠做充分交流，以便整車廠提前采取措施，加強(qiáng)防護(hù)工作。比如，在待安裝的電渦流緩速器上加裝蓋板或直接在緩速器外殼上加裝隔熱板，在電渦流緩速器安裝部位加裝溫控器示警，等等。這些工作不難能夠體現(xiàn)整車廠對(duì)于安全不遺余力的追求，背后支持的更是關(guān)鍵零部件供應(yīng)商們?cè)谧非笞吭?、確保安全上所付出的巨大努力。