消費(fèi)者對(duì)汽車安全的理解存在三大誤區(qū)

    隨著社會(huì)進(jìn)步，我們?cè)谫?gòu)車選車的時(shí)候不會(huì)僅僅只考慮是否漂亮或者是否便宜，我們同時(shí)會(huì)開始考慮它是否安全。所以汽車廠家也開始努力地宣傳自己的車如何如何安全，如何如何讓人安心。不過，鋪天蓋地的宣傳往往讓消費(fèi)者走入一種誤區(qū)，只關(guān)心其是否達(dá)到5星級(jí)……

    其實(shí)汽車安全對(duì)于絕大部分汽車消費(fèi)者來說，都存在著或多或少的認(rèn)知誤區(qū)，總是有人告訴我說：我的車N氣囊，所以安全。我的車5星級(jí)所以不怕撞。也有人會(huì)說，我的車有如何如何的安全配置，所以最安全。那么有N個(gè)氣囊、N多安全配置，再加上5星級(jí)碰撞評(píng)分就是安全了？非也！

五星級(jí)就一定安全？

    題目有點(diǎn)過激，不過確實(shí)是真的。到底為什么5星級(jí)不一定安全呢？因?yàn)楸热鐨W洲的E-NCAP的碰撞試驗(yàn)中，它所做的碰撞測(cè)試的撞擊源都是固定的，或者可以理解為是與被撞車輛同等級(jí)質(zhì)量的物體。那么在實(shí)際駕駛中呢？比如銷量最高的緊湊車級(jí)轎車，高速、低速的相對(duì)時(shí)速碰撞，以及最要命的“跨級(jí)”碰撞，那么這個(gè)時(shí)候因?yàn)橹亓俊r(shí)速的原因，誰的相對(duì)時(shí)速、重量越高，那么即使沒有5星級(jí)也比對(duì)方的車體損毀更低。

安全配置豐富就安全？

    你的車有多少個(gè)安全氣囊？相信不少人會(huì)很自豪的告訴我有6氣囊、8氣囊甚至是20多個(gè)氣囊。但是你開車會(huì)很規(guī)矩的系上安全帶么？相信大部分不會(huì)。原因同樣很簡(jiǎn)單，大部分人應(yīng)該是因?yàn)檐囕v既然有了安全氣囊，那我還系上安全帶干嘛？其實(shí)這是一個(gè)很大的誤區(qū)。同樣也有人因?yàn)檐囕v比如配備了比如ESP、EBD等等電子輔助系統(tǒng)以后，對(duì)于駕駛的專注卻大大降低。

    其實(shí)，安全氣囊這東西是為了配合安全帶而引申出來的安全輔助配置?；蛘哒f，不戴安全帶的話，安全氣囊從某些角度來說的話，是用來殺人的。我們都知道現(xiàn)在的汽車所配備的安全帶都是預(yù)緊式，即碰撞中先給予被保護(hù)人一定緩沖，然后安全帶卡死在某一位置，來避免過激的碰撞產(chǎn)生的慣性可能帶來的窒息狀況。

    而安全氣囊的作用就是在發(fā)生碰撞的時(shí)候，配合安全帶的緩沖性放置被保護(hù)人因?yàn)閼T性撞擊在前控制臺(tái)上面的保護(hù)措施。但是如果你不帶安全帶的話，一旦發(fā)生過激的碰撞事故，氣囊在一瞬間爆發(fā)所帶來的沖擊力，加上因?yàn)榕鲎矊?dǎo)致你向前的沖擊力，記得初中物理就學(xué)過相對(duì)速度，那么試想下這時(shí)候腦袋所承受的撞擊力是怎么樣的呢？況且，在不帶安全帶的時(shí)候，因?yàn)樯砀咴驓饽覐楅_撞擊身體的位置增加了胸、嘴鼻等，這是就是傳說中碰撞后其他身體位置沒有傷害，卻被憋死——瞬間窒息。

鋼梁多就安全？

    總是有人跟我說：這車安全還是要看鋼梁用了多少，越多安全系數(shù)越高。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。

    其實(shí)汽車骨架\(車體\)就是一條條的線段組合排列而成，而不同的排列方式會(huì)有不同的保護(hù)效果。而鋼梁多少就可以判定車輛能起到的安全效果多少，這肯定是不對(duì)的。因?yàn)樽矒糇膊坏戒摿何恢?，那么裝了鋼梁也沒意義。

    其實(shí)相對(duì)來說，一些比較高級(jí)別的汽車品牌對(duì)旗下車輛所裝配的骨架結(jié)構(gòu)都是比較簡(jiǎn)單的，并非為了降低成本。因?yàn)閲?guó)外對(duì)于車輛的安全保護(hù)方面的東西做的都非常好，而他們對(duì)于汽車骨架鋼梁卻是使用更加堅(jiān)固的鋼梁材質(zhì)，以及更合理的緩沖結(jié)構(gòu)。因?yàn)樵谂鲎仓腥绻麅H僅是去硬碰硬，那么雖然車體可能會(huì)保證完好，但是因?yàn)榧ち遗鲎矊?dǎo)致的震蕩一樣可以對(duì)成員造成很大的損害。