乘坐客車請系好安全帶

 

    乘坐客車時(shí)，您系過安全帶嗎？

 

    如果沒有，那么請您下次系好安全帶。

 

    6月2日13∶33，杭金衢高速金華方向14公里處，從杭州開往東陽的一輛大客車在撞擊護(hù)欄后側(cè)翻，車內(nèi)乘客28人，1死27傷。

 

    據(jù)現(xiàn)場目擊者介紹，事故發(fā)生時(shí)，雨下得很大，視線模糊。由于客車行駛速度較快，險(xiǎn)些與前方一輛慢行的貨車追尾，情急之下客車司機(jī)猛打方向盤，造成車輛撞擊防護(hù)欄后發(fā)生側(cè)翻。而處理事故的交警則表示，這輛客車只在前排座椅設(shè)有安全帶，并沒有全車配裝安全帶，乘客在車輛側(cè)翻時(shí)受到的頻繁撞擊，是造成死亡和受傷的主要原因。

 

被忽視的客車安全帶

 

    “車輛將要啟動，請您系好安全帶?！?

 

    “車輛將在高速路段行駛，請您系好安全帶?！?

 

    記者乘坐一輛從浙江烏鎮(zhèn)到杭州的快客時(shí)所聽到的提示。據(jù)了解，這輛車隸屬杭州長運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，而該公司副總經(jīng)理李遠(yuǎn)龍表示，這種提示是公司給司機(jī)下達(dá)的硬性要求，就是為了提高乘客的安全意識，保證乘客在乘車途中的安全性。

 

    “乘坐長途客車時(shí)，很多乘客都會睡覺。而如果沒有安全帶，一旦車輛發(fā)生緊急剎車或者側(cè)翻事故，這些乘客很有可能被甩出座位外，危險(xiǎn)性很大?！睖刂菀患铱瓦\(yùn)公司機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)人表示：“在關(guān)鍵時(shí)刻，小小的安全帶就是乘客的救命繩索?！?

 

    安全性是所有客運(yùn)企業(yè)選車的第一標(biāo)準(zhǔn)，然而關(guān)乎著乘客生命安全的安全帶卻并不被重視。記者向周圍經(jīng)常乘坐客車的朋友詢問時(shí)，很少有人“享受”過這種被司機(jī)提示系好安全帶的待遇，也很少有人在乘客車時(shí)系上安全帶，甚至大多客車根本就沒有裝配安全帶?？瓦\(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，國家的相關(guān)客車標(biāo)準(zhǔn)中，只要求車輛第一排座椅必須配裝安全帶，對于全車配備安全帶并沒有硬性規(guī)定，因此目前在道路上行駛的大多數(shù)車輛都不是全車配裝安全帶。

 

    記者在過去的調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，公交車的后排座位往往裝有安全帶，但這些安全帶根本得不到乘客的重視，通常被閑置一旁，甚至部分已經(jīng)損壞。裝配安全帶的初衷就是為了保護(hù)乘客的安全，乘客對于安全帶的忽視卻沒有使它們發(fā)揮出實(shí)際功效。

 

事故敲響安全警鐘

 

    “我們的車輛全部要求全車配有安全帶，這是源于2003年的一次交通事故?！崩钸h(yuǎn)龍介紹說：“那一年，我主管車輛安全，當(dāng)時(shí)一輛客車在行駛過程中出現(xiàn)了側(cè)翻事故，導(dǎo)致了乘客死傷，只有一名在前排的小伙子因?yàn)橄瞪狭税踩珟颐庥陔y。車輛側(cè)翻后，車內(nèi)沒有系安全帶的乘客隨著車輛的翻滾在車內(nèi)頻繁受到車體撞擊，傷勢嚴(yán)重，而這位小伙子在交警趕到時(shí)，仍被掛在座椅上，只有輕微的刮蹭，送到醫(yī)院簡單處理后就離開了。安全帶是這個(gè)小伙子沒有受傷的主要原因，通過交管部門了解這些情況后，我們決定今后所有的車輛都要配裝安全帶，并且要求司機(jī)主動提示乘客上車后系好安全帶?！?

 

    “現(xiàn)在的客車大多采用半承載或全承載技術(shù)，車輛側(cè)翻后，骨架受到擠壓或者外力沖擊時(shí)的變形很小，如果乘客系上安全帶，可以防止乘客在車內(nèi)受到撞擊，也就可以減少傷亡?！崩钸h(yuǎn)龍表示“，事實(shí)證明，急剎車時(shí)，沒有系安全帶的乘客很有可能向前沖擊，推倒前排座椅，造成前排乘客受到擠壓死傷。”

 

    “車輛配置比較好運(yùn)作，現(xiàn)在最大的障礙在于乘客的安全意識淡薄。即使司機(jī)提醒了乘客系好安全帶，但仍然有很多乘客置若罔聞。我們正考慮在車載電視上播放安全須知，就像乘客乘坐飛機(jī)前看到的視頻一樣，通過這種大力度的宣傳來提高乘客的安全意識，最大限度地避免事故的發(fā)生?！崩钸h(yuǎn)龍說。

 

全車配備安全帶應(yīng)普及

 

    在一場場交通事故中，往往就是小小的安全帶創(chuàng)造了奇跡，安全帶的重要性已經(jīng)引起社會和行業(yè)的廣泛關(guān)注。

 

    2004年5月12日下午2點(diǎn)30分左右，乍嘉蘇高速公路嘉興段，一輛載客33人的客車沖出大橋護(hù)欄墜入橋底，造成23人死亡。事故發(fā)生后，浙江省要求省內(nèi)全部快客必須全車加裝安全帶。然而在大多數(shù)省份，對于客車全車裝配安全帶仍沒有強(qiáng)制要求或者被管理部門提上日程。

 

    小小的安全帶，看似簡單，作用卻不小。有研究數(shù)據(jù)表明，在迎面碰撞的事故中，安全帶可以減少43%的傷亡率；在側(cè)面撞擊的事故中，安全帶可以減少27%的傷亡率；在尾部撞擊的事故中，安全帶可以減少49%的傷亡率；在翻車事故中，安全帶可以減少77%的傷亡率。另外一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)則顯示，安全帶的使用可使60%的駕乘人員獲救，獲救的主要原因是防止乘客被拋出車外和與車輛發(fā)生撞擊。

 

    談多少次的安全性，說多少次的以人為本，都不如實(shí)實(shí)在在地把乘客的安全落實(shí)到行動，既然事實(shí)已經(jīng)證明安全帶在客運(yùn)安全中的重要性，何不將安全帶做一次普及，在全國客車上都推廣全車配裝安全帶？