客車安全性能——承載生命、承載希望

 

　　安全性能——一個在客車行業(yè)屢被提及的話題，雖然近年來已經(jīng)得到各客車企業(yè)的重視，然而不斷出現(xiàn)的事故卻仍在威脅著乘客的生命安全。作為客車廠家，客車這一產(chǎn)品承載了乘客的生命安全，一點點的疏忽都會造成無法彌補的后果?？蛙嚢踩鹿实脑蚴嵌喾N多樣的，但車輛的技術(shù)性能和配置是保證客車安全性的基本保障，因此不管事故的原因本身是不是由于車輛的原因，客車廠家都應(yīng)該問自己一句：我們的車子有足夠的能力保護坐在里面的人嗎？

 

　　空泛的口號，無謂的詮釋，甚至拿安全性能作為噱頭炒作，這些顯然都敵不過事實的檢驗。只有在乘客的生命真正受到威脅的時候，安全性能這個詞才顯示出了它真正的意義，當然我們希望坐車的人平平安安達到目的地、希望旅途一帆風順，可是總有這樣那樣的意外困擾著我們、威脅著我們的安全。

 

　　11月，正是寒風漸起、思鄉(xiāng)情切的日子。在甘肅的高速公路上，一輛亞星JS6128HD1十二米大客車載著一車的乘客踏上了旅程。行駛途中亞星車因為避讓別的車輛將要發(fā)生翻車事故，眼看一場慘劇將要上演，然而結(jié)果卻是出人意料、讓人欣喜：只有三人輕傷，到醫(yī)院檢查后當晚全部回家。而亞星車，骨架輕微變形，乘客門處玻璃破碎，前風窗玻璃還是乘客為了逃生而用安全錘敲碎的，車子吊過來后，又開回了修理廠。

 

　　原本兇險的景象在幾分鐘之內(nèi)奇跡般化解，我們欣喜的同時，不禁后怕，這樣的幸運每次都能遇上嗎？對于乘客來講，安全是出行的第一要素，安全抵達是最重要的；對于客運企業(yè)來說，安全不僅是公司形象的保障，也是經(jīng)濟效益的保障，一旦發(fā)生交通事故，巨大的經(jīng)濟損失很可能會使客運企業(yè)陷入絕境；對于客車生產(chǎn)企業(yè)來說，安全體現(xiàn)了客車制造者的社會責任感。這個事故告訴我們：安全性能不是一句口號，對客車企業(yè)來說，保障乘客的安全，不在于你說了多少，而在于你做了多少。

 

　　九十年代在貴州同樣發(fā)生過此類事件，一輛‘亞星’生產(chǎn)的JT663翻滾下30米深的懸崖，其車頂骨架變型量不但沒有超過10%，而且車輛還正常在崖谷底啟動行駛至一個離路面較近的地方將其吊起。說明其車身骨架強度在九十代就已經(jīng)達到歐洲客車側(cè)翻標準要求。

 

　　作為國內(nèi)資深的客車企業(yè)，亞星早就認識到安全性能的重要性。底盤在整車中對車輛的穩(wěn)固性起到了至關(guān)重要的作用，關(guān)系著整個車輛的平衡，1980年國內(nèi)第一臺真正的客車專用底盤在亞星下線后，亞星大型客車的底盤，基本都采用了自制底盤。也許很多人會認為底盤生產(chǎn)就是拿各家的總成件進行組裝、拼湊，話雖如此，但是底盤真正的核心技術(shù)在于匹配合理，同樣的東西在不同的廠家安裝其達到的效果就有可能不一樣。亞星擁有五十多年的客車生產(chǎn)技術(shù)，許多技術(shù)骨干工程師都在歐洲知名企業(yè)進行學習與交流過，其技術(shù)的底蘊是無可非議。亞星客車是不僅匹配性更好，而且穩(wěn)固性有保障，同時采用FEA有限元分析方法優(yōu)化設(shè)計車架及骨架，采用國家先進標準的CAN總線技術(shù)，安裝高位剎車燈、前后穩(wěn)定桿，配備發(fā)動機艙自動滅火裝置、輪胎氣壓報警器(TPMS)、帶雷達的倒車監(jiān)視器、超速提醒裝置、汽車防滑控制系統(tǒng)(包括ABS和ASR)等等，進口動力轉(zhuǎn)向機以及進口自動間隙調(diào)整臂等關(guān)鍵安全裝備或作為標配或作為選配。種種措施，只為一個目標：在意外發(fā)生之時能最大限度保證乘客的安全。