透過數(shù)字看客車安全問題
縱觀世界客車的發(fā)展水平和科研能力，歐洲和日本居世界首位。而我國(guó)的客車工業(yè)起步于20世紀(jì)70年代，經(jīng)過30多年的發(fā)展和國(guó)家重點(diǎn)扶植，通過技術(shù)引進(jìn)、中外合資等形式進(jìn)行改造，現(xiàn)已初具規(guī)模。
隨著我國(guó)近十年的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，客車行業(yè)也呈現(xiàn)出富有生機(jī)活力產(chǎn)業(yè)特征化。但是，整體水平與國(guó)際水準(zhǔn)相比還是存在不小差距，其主要表現(xiàn)在首次故障里程、平均故障里程、使用壽命等硬指標(biāo)明顯低于國(guó)際水準(zhǔn)，缺少高速行駛的高檔發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤。品種少、質(zhì)量低等都制約了中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展。
海格客車則在產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上搭乘上高速列車，利用自身優(yōu)勢(shì)，在短短十年不到的時(shí)間，一躍成為國(guó)內(nèi)客車制造企業(yè)的主力軍，是什么讓蘇州金龍?jiān)诒姸喔?jìng)爭(zhēng)者當(dāng)中脫穎而出？
我們至少可以從點(diǎn)點(diǎn)滴滴感受到海格客車的成功之必然。
乘坐過或接觸過海格客車的都會(huì)體會(huì)到一句讓人放心的廣告詞：海格客車，安全為本。安全是海格一直努力在追求的，當(dāng)然更是乘客和經(jīng)營(yíng)者所期望的。
在主動(dòng)安全方面，兼?zhèn)銩BS、ASR兩者功能的EBS（電子控制制動(dòng)系統(tǒng)），在歐洲客車上已經(jīng)非常普及，在我國(guó)高檔客車也開始使用，海格可以根據(jù)客戶的需求和實(shí)際的路況安裝。還有ESP（電子形勢(shì)穩(wěn)定系統(tǒng)）和CAN（總線控制系統(tǒng)）。
在被動(dòng)安全方面，可根據(jù)客戶需求采用封閉架構(gòu)的全承載式車身，在大大提升車身與底架的整體剛度和強(qiáng)度的同時(shí)，還相應(yīng)降低了車體的質(zhì)量，甚至有超過世界最強(qiáng)車身強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的客車翻滾強(qiáng)度要求，保證車身在發(fā)生翻滾后有足夠的生存空間。
蘇州金龍首家發(fā)布客車行業(yè)第一本《安全白皮書》、安全宣言書，以人為中心，首家舉辦全國(guó)性質(zhì)的以安全為主題的巡回安全大講堂，更是掀起一陣客車制造安全的浪潮。
客車安全：從數(shù)據(jù)看重要性
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2007年客車銷量較2006年呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，共銷售24.75萬輛，同比增長(zhǎng)29.56%，與上年同期相比，增幅提高22.62個(gè)百分點(diǎn)。
然而，令人目眩的成績(jī)依然掩蓋不住諸多隱憂。業(yè)內(nèi)專家指出，中國(guó)客車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重、客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)下降等一系列老問題并沒有得到根本扭轉(zhuǎn)。而由客車事故率居高不下所帶來的客車安全問題引起了整個(gè)社會(huì)各界的高度關(guān)注，更讓業(yè)內(nèi)普遍感受到難以承受的壓力。
難堪的是，中國(guó)交通創(chuàng)造了一個(gè)令國(guó)人極其尷尬的世界第一！中國(guó)擁有全世界1.9％的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15％！
據(jù)公安部最新發(fā)布的全國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，營(yíng)運(yùn)客車重特大交通事故雖然較2006年下降明顯，但總體來看依然高企。營(yíng)運(yùn)客車發(fā)生一次死亡3人以上交通事故258起，同比下降13.2%。其中，發(fā)生一次死亡5人以上交通事故69起，同比下降22.5%；發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故16起，同比減少11起，下降40.7%。
業(yè)內(nèi)專家指出，客車安全問題對(duì)整個(gè)中國(guó)客車行業(yè)而言，既是巨大的危險(xiǎn)，又是難得的機(jī)遇。客車安全必將對(duì)整個(gè)客車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)等諸方面提出更高的要求，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的全面升級(jí)。誰能立足做內(nèi)功，誰能加快技術(shù)創(chuàng)新，誰能在安全方面走得更遠(yuǎn)，誰能全面保障客車行車安全，誰就能在中國(guó)客車行業(yè)脫穎而出。
大講堂：以提升安全意識(shí)為出發(fā)點(diǎn)
據(jù)一組反映交通事故發(fā)生原因的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，駕駛員違章占70%～80%，機(jī)動(dòng)車機(jī)械故障原因小于5%，道路及相關(guān)設(shè)施占1%，行人違章占15%?？梢?，造成事故頻發(fā)的主要原因并不在于機(jī)械故障、道路設(shè)施等，而主要是由于司機(jī)和行人缺乏安全意識(shí)。
由于大部分營(yíng)運(yùn)公司沒有完整的培訓(xùn)機(jī)制，他們不會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行專門的安全知識(shí)培訓(xùn)。并且，他們聘請(qǐng)的都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，憑借經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為他們不會(huì)出事。而世事難料，一旦發(fā)生事故則追悔莫及。
海格客車安全大講堂則向行業(yè)發(fā)出這樣的呼吁：“中國(guó)客車行業(yè)與國(guó)外同行相比面臨著更為艱巨的任務(wù)，我們不僅要在主動(dòng)性安全和被動(dòng)性安全技術(shù)上緊跟國(guó)際步伐不斷創(chuàng)新，更要幫助國(guó)內(nèi)客運(yùn)單位甚至社會(huì)整體補(bǔ)上安全意識(shí)這一課！蘇州金龍的目標(biāo)是喚醒全社會(huì)交通安全意識(shí)，構(gòu)建全社會(huì)的客運(yùn)安全系統(tǒng)工程！”
海格2008“安全大講堂”活動(dòng)的舉辦無疑為整個(gè)中國(guó)客車行業(yè)樹立了全新的安全榜樣！蘇州金龍組織了多種安全知識(shí)講座和討論，并準(zhǔn)備將多年研究的客運(yùn)安全成果制作成各類材料，以多種形式廣為普及，這些舉措必將進(jìn)一步提升安全大講堂的效果。很多客運(yùn)公司和駕駛司機(jī)紛紛表示，“安全大課堂不但讓他們收獲了安全行車?yán)砟詈涂蛙嚫黜?xiàng)安全設(shè)備及使用方法，而且獲得了寶貴的安全行車經(jīng)驗(yàn)，必將讓他們受益終生！”
有專家表示，像“海格2008安全大講堂”這樣由企業(yè)主辦、具有公益性質(zhì)的安全知識(shí)普及巡回活動(dòng)在全國(guó)尚不多見。
技術(shù)革新：提升安全裝備水平
客車安全是客車發(fā)展的永恒課題和核心，它分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大部分，前者是指客車防止交通事故的性能，后者是指客車在交通事故發(fā)生時(shí)汽車本身具有保護(hù)乘員、行人不受傷亡或減少傷亡的性能。
蘇州金龍將自己定位為中國(guó)客車安全的倡導(dǎo)者、先行者和踐行者！蘇州金龍海格客車對(duì)安全的關(guān)注由來已久，自誕生之始就將品牌理念定位于“安全”，從最初的“安全用心、服務(wù)貼心”，到如今的“安全為本”全力施行，可以說是不斷升級(jí)，步步推進(jìn)。
為了打造“安全、舒適、高性價(jià)比”的海格客車，蘇州金龍相繼投資興建了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測(cè)中心等研發(fā)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)，自主開發(fā)出高強(qiáng)度高速客車專用底盤，并率先采用了客車專用離合器、六氣囊空氣懸掛、前盤后鼓式制動(dòng)器和CAN總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級(jí)，客車的安全性和可靠性均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
客車側(cè)翻碰撞試驗(yàn)是一項(xiàng)檢驗(yàn)客車主動(dòng)和被動(dòng)綜合安全性能試驗(yàn)，國(guó)內(nèi)僅有蘇州金龍等寥寥可數(shù)的幾家公司敢于試驗(yàn)。2007年2月8日，蘇州金龍?jiān)谖挥谥貞c的國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心成功進(jìn)行了試驗(yàn)，海格KLQ6129Q客車在與地面傾斜41.2°角時(shí)才翻轉(zhuǎn)落地，大大優(yōu)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求的35°。
目前，蘇州金龍已構(gòu)建起涵蓋“主動(dòng)安全”和“被動(dòng)安全”的全方位客車安全體系，技術(shù)研發(fā)—零部件采購—生產(chǎn)制造—產(chǎn)品檢測(cè)—客戶服務(wù)層層加碼，精益求精打造安全客車。
安全升級(jí)：行業(yè)安全水平必將攀升
翻開世界客車發(fā)展史，我們會(huì)清晰地發(fā)現(xiàn)，客車工業(yè)史就是一個(gè)安全不斷升級(jí)的歷程！從“被動(dòng)安全”到“主動(dòng)安全”，帶動(dòng)了全世界客車技術(shù)的飛速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)的整體繁榮更是帶來了世界客車市場(chǎng)的空前繁榮。
業(yè)內(nèi)專家指出，“不管怎樣看待客車產(chǎn)品的經(jīng)久耐用、高性價(jià)比、造型美觀，但出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)最終都必須回歸于安全；從每一個(gè)小細(xì)節(jié)考慮安全和做到安全。安全是本，用心做好安全是企業(yè)必須對(duì)社會(huì)承擔(dān)的一份責(zé)任，也是振興民族客車產(chǎn)業(yè)的必由之路！”
而蘇州金龍從“被動(dòng)安全”到“主動(dòng)安全”，再到惠及全社會(huì)的“全面安全”大升級(jí)，為整個(gè)中國(guó)客車行業(yè)樹立了一個(gè)安全標(biāo)桿！
我們有理由相信，我們必將迎來更為安全的公共交通時(shí)代！隨著更多有社會(huì)責(zé)任感的客車制造與營(yíng)運(yùn)企業(yè)加入到安全大升級(jí)中來，中國(guó)客車行業(yè)必將開啟真正屬于自己的“安全新時(shí)代”！
