0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
中國加入WTO后的二十年，是中國經(jīng)濟(jì)騰飛的二十年。2000年，中國GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）為1.21萬億美元，僅占全球GDP總額的3.58%；2021年，中國GDP達(dá)到17.73萬億美元，占全球GDP總額的18.45%。過去二十年，中國GDP飛漲了14倍，2021年，中國一舉超過歐盟成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體。
再來看兩組幾乎可以說與中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展完全同步的數(shù)據(jù)。
2021年，中國高速公路總里程達(dá)到16.91萬公里，較2000年的1.63萬公里增長了937%；2021年，中國公路貨運(yùn)總量達(dá)到391.4億噸，較2000年的103.88億噸增長了277%。
時也，勢也。騰飛年代，把許多不可能變成了可能，中國卡車行業(yè)也在這20年里飛速壯大起來，其中歐曼品牌尤為耀眼。
生于騰飛年代的歐曼 顛覆傳統(tǒng) 點(diǎn)燃第一把火
2001年9月17日，福田汽車的首款重卡產(chǎn)品——?dú)W曼H1正式下線，“歐曼（Auman）”這一全新品牌隨之誕生。據(jù)了解，“Auman”是取自“AutoMan（汽車人）”，如此洋氣的名字出現(xiàn)在中國商用車市場還是第一次，而歐曼當(dāng)時帶給行業(yè)的沖擊卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“Auman”這一名字。
歐曼H1采用當(dāng)年以舒適性著稱的豪華駕駛室，半懸浮減震設(shè)計以及液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，加上可調(diào)節(jié)式氣囊減震座椅，極大提高了駕駛的舒適性；底盤則沿用斯太爾升級技術(shù)，濰柴發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+安凱斯太爾技術(shù)前后橋，這款整合了當(dāng)時國內(nèi)卡車行業(yè)最優(yōu)秀配置的重卡新品，一上市就很火熱。2002年，歐曼的第二代車型歐曼H2與福田的新工廠一同誕生，歐曼H2，也就是之后的歐曼雄獅重卡不僅采用新款駕駛室設(shè)計，動力選擇也更豐富，除了可搭載濰柴、玉柴等國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)品牌外，后期還有康明斯動力總成加持。
短短兩年，歐曼以兩款高舒適性、高性價比的產(chǎn)品顛覆了市場和用戶對重卡產(chǎn)品“低端”的傳統(tǒng)形象，用戶需求開始被重視。2004年，歐曼以近4.6萬輛的年銷量躋身中國中重卡行業(yè)第一集團(tuán)之列，創(chuàng)造了令人驚嘆的“歐曼速度”。隨后，歐曼分別在2006年與2012年發(fā)布了第三代產(chǎn)品ETX系列和第四代產(chǎn)品GTL系列，期間經(jīng)歷了重要里程碑事件——與戴姆勒的合資公司正式成立。
合資公司成立前，歐曼靠單打獨(dú)斗，以最短時間完成了從重卡新兵到第一集團(tuán)的成功進(jìn)階。合資公司成立后，歐曼與戴姆勒相互賦能，成為中國重卡行業(yè)毫無爭議的引領(lǐng)者之一。
從自動擋普及到國產(chǎn)奔馳量產(chǎn) 助力中國重卡行業(yè)升級
2019年，歐曼開始批量生產(chǎn)和銷售自動擋重卡。也就是在2019年，中國重卡行業(yè)迎來自動擋重卡“元年”，當(dāng)年自動擋重卡銷售約8000輛，同比大增550%，其中歐曼一家就占了6000輛，占到當(dāng)年全國銷量的75%以上。歐曼不僅以一己之力推動了當(dāng)年自動擋重卡銷量的井噴式增長，更以高品質(zhì)的供給引導(dǎo)整個重卡行業(yè)的升級換代。
在歐曼的引領(lǐng)和帶動下，中國自動擋重卡近幾年正以肉眼可見的速度增長。2021年，全國自動擋重卡銷量達(dá)到9萬輛，份額占比達(dá)到6.45%。自動擋重卡的規(guī)模4年飛漲了50倍，自動擋重卡在重卡市場的份額占比4年飛漲了40倍。
實際上，在自動擋重卡高速增長幾年后，在越來越多的用戶親身體驗了以歐曼為代表的自動擋重卡后，用戶對其節(jié)油、舒適、可靠、智能等優(yōu)點(diǎn)已越來越認(rèn)可。最近幾年，物流行業(yè)“效率意識”逐漸覺醒，尤其是在今年油價高、運(yùn)費(fèi)低、貨源少的市場環(huán)境下，“降本增效”是所有物流人的必修課，更省油、更高效的自動擋重卡成為更多用戶的購車首選。
作為中國自動擋重卡的引領(lǐng)者，歐曼的自動擋產(chǎn)品矩陣日益豐富，歐曼EST、GTL，還有今年上半年推出的超級卡車新物種——?dú)W曼銀河……9月底，歐曼給市場的選擇又多了一項，福田戴姆勒合資公司生產(chǎn)的首款奔馳品牌重卡在北京下線，首批車輛即將交付用戶。
市占率上升靠什么？用“以人為尊”的產(chǎn)品走進(jìn)人心
眾所周知，今年的重卡市場乃至整個商用車市場的行情有多差，說今年進(jìn)入了行業(yè)的至暗時期也不夸張，歐曼卻為何接二連三地推新品？其市場反饋究竟如何？
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，以歐曼為絕對主力的福田汽車重卡板塊最近4年在重卡市場的占有率在7.3%-9.6%間浮動，而今年1-9月，福田重卡的市場占有率超過10%，達(dá)到10.46%，較去年同期上升2.63個百分點(diǎn)。福田今年1-9月連續(xù)九個月跑贏重卡市場“大盤”，并在7、8、9三個月收獲了重卡市場唯一的“三連漲”。
上圖可見，福田重卡今年前9月中有6個月的份額超過10%，自5月份開始平均月度份額達(dá)到12%，從累計份額走勢看，更是幾乎呈現(xiàn)出明顯的逐月上升態(tài)勢。結(jié)合歐曼銀河上市一個月訂單就突破千輛的表現(xiàn)來看，福田今年在重卡市場份額的明顯提升，歐曼銀河顯然助力不小。
在市場寒冬里，只有推出比平時更有競爭力、更能走進(jìn)用戶心里的產(chǎn)品，才可能完成這一切。歐曼銀河是靠“讓卡友更有尊嚴(yán)地賺錢”走進(jìn)用戶心中的，更重要的是，這并不是一句口號：格拉默座椅、一鍵啟動、旋鈕換擋、隱藏小桌板、冷暖杯托、衣帽鉤、氛圍燈、高保真音響、雙液晶大屏……C級轎車的豪華與舒適也不過如此。
從銷量和用戶反饋來看，歐曼銀河“以人為尊”的理念深得人心，中國卡車司機(jī)也需要舒適、安全的駕駛環(huán)境。中國有上千萬卡車司機(jī)，還有大量的司機(jī)理應(yīng)擁有“以人為尊”的工作環(huán)境，也還有許多場景和工況需要高效、舒適的卡車產(chǎn)品，比如，在按軸收費(fèi)政策實施后打算買一輛2軸中卡開的司機(jī)，以及跑區(qū)域集散市場的卡友，有沒有像歐曼銀河一樣，讓他們“更有尊嚴(yán)地賺錢”的產(chǎn)品可以選擇？
有的！今年7月，歐曼在井岡山發(fā)布了基于銀河技術(shù)與蟻象輕量化平臺開發(fā)的新一代中卡——?dú)W曼行星4x2載貨車。行星4x2中卡傳承歐曼重卡科技基因，由6x2準(zhǔn)重卡向下延伸打造，繼承了其承載能力強(qiáng)、行駛平穩(wěn)舒適、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是一款為性能而生的高性價比產(chǎn)品。值得一提的是，9月30日福田康明斯發(fā)布了F4.5TT雙級增壓新品，這款主打2軸中卡的產(chǎn)品接下來也會搭載在歐曼產(chǎn)品上，讓人不禁猜測，這款車就是歐曼行星4x2吧？
與歐曼銀河A15L大馬力重卡一同發(fā)布的歐曼行星4x2載貨車
第一商用車網(wǎng)了解到，歐曼行星4x2中卡新品即將在11月份正式上市。大家應(yīng)該還記得，歐曼行星4x2載貨車當(dāng)時是與堪稱地表最強(qiáng)的全新銀河A15L大馬力重卡同時發(fā)布的，歐曼銀河的“威力”市場已經(jīng)見識過，歐曼行星4x2中卡自然也同樣值得期待！
