專業(yè)高效,A5X冷藏運(yùn)輸車守護(hù)食品運(yùn)輸安全

本站2022-05-10
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冷鏈一詞看似高冷,卻是這幾年十分火熱的話題之一。尤其是2020年以來,冷鏈作為新冠疫情防控的重要一環(huán),頻繁被各路媒體報(bào)導(dǎo),與之相關(guān)的話題曾一度成為社會(huì)焦點(diǎn)。2022年疫情反復(fù),上海、長春、吉林等地的人民局部受到了影響。時(shí)至4月下旬,天氣越來越熱,冷鏈物流車輛的需求大漲,行業(yè)再度迎來嚴(yán)峻大考。

冷藏車1.png江淮重卡A5X冷藏運(yùn)輸車

后疫情時(shí)代,冷鏈用戶面臨三大痛點(diǎn)

貨品鮮度、時(shí)效成本、車內(nèi)生活質(zhì)量差是冷鏈運(yùn)輸用戶目前的三大痛點(diǎn)。貨品鮮度是衡量冷鏈物流運(yùn)輸質(zhì)量的重要指標(biāo),受冷鏈物流規(guī)模的快速膨脹,不規(guī)范改裝、溫控精準(zhǔn)度差等問題開始暴露,“凍貨不凍,鮮肉不鮮”的情況時(shí)有發(fā)生;近期國內(nèi)外成品油價(jià)格上調(diào),冷鏈物流的車輛運(yùn)輸運(yùn)營成本激增,再加上因?yàn)橐咔椴簧俚貐^(qū)管控措施升級(jí),導(dǎo)致車輛裝載率下降、配送時(shí)長大幅增加。冷鏈物流整體的時(shí)效成本大打折扣;在卡友生活方面,受防疫政策影響,很多卡友居車隔離,行車生活質(zhì)量急劇下降。

疫情防控不可懈怠,食品安全民生所依,冷鏈運(yùn)輸責(zé)無旁貸,在大環(huán)境的高壓下,想要確保群眾“舌尖上的安全”更離不開高品質(zhì)的冷鏈運(yùn)輸裝備。

專業(yè)又高效,A5X針對(duì)痛點(diǎn)逐一擊破

江淮重卡立足于冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨?,秉承深度定制理念打造了一款A(yù)5X冷藏運(yùn)輸車,針對(duì)三大痛點(diǎn)逐一擊破,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率、保鮮能力的全面提升,賦能冷鏈運(yùn)輸,保障居民餐桌質(zhì)量安全和卡友的車生活品質(zhì)。

冷藏車2.png斜坡高頂設(shè)計(jì)更專業(yè)

冷鏈運(yùn)輸工況復(fù)雜,場景多樣,加之冷鏈運(yùn)輸貨物易腐、易壞的特殊性,不僅要求冷鏈運(yùn)輸裝備針對(duì)不同工況定制化打造。江淮重卡A5X冷藏運(yùn)輸車采用了定制化的斜坡高頂設(shè)計(jì),傾斜角度經(jīng)過科學(xué)計(jì)算,既能夠?yàn)楠?dú)立冷機(jī)創(chuàng)造安裝空間,又不會(huì)影響翻轉(zhuǎn)駕駛室。出廠自帶斜坡,一體式?jīng)_壓成型更安全可靠,避免出現(xiàn)漏水等安全隱患。此外,150A大電機(jī)與180AH蓄電池加持,確保行車、臨時(shí)停車時(shí)不間斷制冷控溫,確保鮮活貨物時(shí)刻保鮮。

疫情期間運(yùn)力下降,就更要跟時(shí)間賽跑。為了進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率,江淮重卡A5X冷藏運(yùn)輸車搭載了康明斯6缸大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),比行業(yè)普遍的4缸機(jī)動(dòng)力更足。非EGR技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)降低故障率,既不用擔(dān)心車輛因?yàn)橹评涠鴮?dǎo)致動(dòng)力不足,也不會(huì)“罷工”。在底盤方面,其采用了650MPa高強(qiáng)鋼車架,高速過彎穩(wěn)定性好,承載能力更勝一籌。同時(shí),考慮到中卡冷藏運(yùn)輸車的運(yùn)輸距離較長,整車遵循長換油設(shè)計(jì)理念,避免多次進(jìn)站影響運(yùn)營。

冷藏車3.png重卡品質(zhì) 極致舒適

受防疫政策影響,卡友吃住行成了巨大挑戰(zhàn)。為提升駕駛舒適性,A5X搭載了2350mm行業(yè)最寬駕駛室、下臥鋪寬度650mm、旋轉(zhuǎn)座椅大臥鋪1050/mm/車內(nèi)340L頂柜儲(chǔ)物空間,無論是在車上睡覺,還是吃飯,這款車的駕駛室空間都綽綽有余。除此之外,卡友還可以選裝胎壓監(jiān)測、車道偏離、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、倒車影像等主動(dòng)安全配置,一個(gè)人開車更有保障。

冷鏈定制、高效可靠、尊享智能,江淮格爾發(fā)A5X冷藏運(yùn)輸車集多重產(chǎn)品優(yōu)勢于一身,全面提升冷鏈運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì),助力冷鏈運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,為大眾帶來新鮮、安全的食材,以堅(jiān)實(shí)的防護(hù)墻保障大眾生活品質(zhì)。

責(zé)任編輯:李秀枝
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