0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
進(jìn)入“金九”傳統(tǒng)銷售旺季，國(guó)內(nèi)各新能源重卡品牌誰(shuí)能搶占市場(chǎng)先機(jī)？
近日，工信部發(fā)布了第386批新車公示。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，共有191款新能源重卡車型參與申報(bào)（全文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量在14噸及以上的車型）。
那么，在這些新能源重卡申報(bào)車型中，有哪些全新產(chǎn)品問世？各細(xì)分市場(chǎng)有哪些趨勢(shì)變化？哪些新車能引領(lǐng)新能源重卡行業(yè)發(fā)展？下面，我們一起來(lái)看看。
三一汽車HQC42503SWSEV12型換電式純電動(dòng)半掛牽引車
看點(diǎn)一：191款新能源重卡新車公示，較上批增10%
對(duì)比第385批新車公示申報(bào)的173款新能源重卡車型來(lái)看，第386批新車公示共計(jì)申報(bào)191款新能源重卡，數(shù)量較上批增長(zhǎng)10.4%。其中，純電動(dòng)重卡數(shù)量為140款，較上批增長(zhǎng)18.64%；換電式純電動(dòng)重卡數(shù)量為27款，較上批有所下降；燃料電池重卡數(shù)量為20款，較上批增長(zhǎng)66.67%，在新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)中的增幅最高；插電式混合動(dòng)力重卡數(shù)量為4款，與上批次申報(bào)數(shù)量相同。
從車型的申報(bào)企業(yè)來(lái)看，參與第386批新車公示新能源重卡申報(bào)的企業(yè)共75家，主要來(lái)自于一汽解放、中國(guó)重汽、三一汽車、徐工汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、福田戴姆勒歐曼、鄭州宇通、北奔重汽等。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各主機(jī)廠以期通過(guò)快速技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級(jí)，為用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
看點(diǎn)二：4×2車型最多增近3成，牽引車47款增超5成
從第386批新車公示申報(bào)的新能源重卡車型來(lái)看，采用4×2驅(qū)動(dòng)形式的車型數(shù)量最多，共申報(bào)97款，較上批公示增長(zhǎng)27.63%，且以純電動(dòng)重卡為主；其次是6×4車型，共49款車型參與申報(bào)，較上批公示增長(zhǎng)22.5%，且仍以純電動(dòng)技術(shù)路線為主；燃料電池和換電兩大技術(shù)路線申報(bào)數(shù)量相當(dāng)。
接下來(lái)是8×4車型，共申報(bào)42款，較上批公示數(shù)量有所下降；最后是6×2車型，這也是繼第382批新車公示之后再一次有該類車型申報(bào)。
展開來(lái)看，在新能源常規(guī)重卡申報(bào)車型中，6×4車型最多達(dá)45款，較上批公示數(shù)量增長(zhǎng)25%；其次是8×4車型，申報(bào)數(shù)量為27款；4×2車型申報(bào)數(shù)量為25款，較上批公示增幅達(dá)38.89%；6×2車型申報(bào)數(shù)量則為3款，較上批公示實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)。
具體到各細(xì)分車型來(lái)看，新能源牽引車申報(bào)數(shù)量最多達(dá)47款，較上批公示增長(zhǎng)56.67%；其次是新能源載貨車，共28款車型參與申報(bào)，較上批公示增長(zhǎng)27.27%；新能源自卸車則申報(bào)25款。
另外，在新能源專用重卡申報(bào)車型中，我們也可以發(fā)現(xiàn)，這些車型主要以4×2重卡為主，并且在新能源專用重卡各驅(qū)動(dòng)形式申報(bào)車型中，較上批公示唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為24.14%，并且這些車型主要都是純電動(dòng)重卡。
而具體到各細(xì)分市場(chǎng)，新能源城市環(huán)衛(wèi)專用車仍占據(jù)申報(bào)“大頭兒”，數(shù)量高達(dá)80款，較上批公示增幅為8.11%，并以純電動(dòng)車型居多；其他車型中，1款新能源特種超限底盤及基于底盤打造的1款新能源特種超限車，稱得上386批專用重卡申報(bào)車型中的亮點(diǎn)；河南駿通申報(bào)1款純電動(dòng)散裝糧食運(yùn)輸車（載貨專用車）和湖北人杰申報(bào)的1款純電動(dòng)隨車起重運(yùn)輸車（隨車吊），屬于較少見的專用重卡新品。
看點(diǎn)三：宇通申報(bào)4款新產(chǎn)品，純電+氫能持續(xù)布局
在第386批新車公示中，鄭州宇通申報(bào)了4款全新產(chǎn)品，涵蓋純電及燃料電池兩大技術(shù)路線。
其中，在純電動(dòng)申報(bào)車型方面，鄭州宇通申報(bào)了1款牽引車、1款載貨車底盤和1款混凝土攪拌運(yùn)輸車。
鄭州宇通ZKH4252P4BEV8型純電動(dòng)半掛牽引車
具體來(lái)看，鄭州宇通申報(bào)了1款純電動(dòng)半掛牽引車，采用6×4驅(qū)動(dòng)，型號(hào)為ZKH4252P4BEV8。在動(dòng)力方面，該車可選宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率450千瓦（約612馬力）；還可選宇通客車TZ400XSYTC30型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率430千瓦（約585馬力）。在電池的選擇上，該車搭載的是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。
同時(shí)，鄭州宇通也申報(bào)1款采用8×4驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)載貨車底盤，型號(hào)為ZKH1322P6BEV1J，搭載宇通客車TZ400XSYTC29型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率430千瓦（約585馬力）；此外，鄭州宇通還申報(bào)1款城建專用純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，型號(hào)為ZKH5322GJBP6BEV1，這兩款產(chǎn)品均搭載寧德時(shí)代酸鐵鋰電池單體電池及鄭州深瀾磷酸鐵鋰電池總成。
針對(duì)燃料電池技術(shù)路線，鄭州宇通申報(bào)1款燃料電池半掛牽引車，采用6×4驅(qū)動(dòng)，型號(hào)為ZKH4250P4FCEV4C，搭載宇通客車TZ400XSYTC20型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率450千瓦（約612馬力），并搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池；并且，該車可選鄭州億華通和鄭州重塑兩大品牌的質(zhì)子交換膜燃料電池。
看點(diǎn)四：廣汽日野新車“接力”，北奔申報(bào)甲醇插混牽引車
在第385批新車公示中，廣汽日野申報(bào)了4款使用全新造型和車標(biāo)的新品，涵蓋新能源載貨車底盤和整車。在386批新車公示中，廣汽日野則帶來(lái)1款采用6×4驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)牽引車。
根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，這款車型號(hào)為YC4250SSMBEV，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)源于特百佳動(dòng)力，電機(jī)型號(hào)為TZ220XSTPG69，單電機(jī)峰值功率230千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率460千瓦（625馬力）。
值得一提的是，自廣汽日野品牌煥新后，在新能源重卡市場(chǎng)的動(dòng)作越來(lái)越頻繁。從上批公示到本批次，廣汽日野相繼推出了載貨車及牽引車產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大在新能源重卡的場(chǎng)景布局。那么，可以預(yù)見，在下一批新車公示中，廣汽日野有可能會(huì)推出全新的自卸車或?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)品。
說(shuō)完廣汽日野，還有一家企業(yè)要重點(diǎn)提一下——那便是北奔重汽。
在第386批新車公示中，北奔重汽申報(bào)了1款插混牽引車。看似尋常的一款車型，但是北奔重汽卻應(yīng)用了甲醇插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該車是北奔重汽今年首次申報(bào)的一款甲醇插混重卡。
北奔重汽ND4250BBXJ7Z02PHEV型甲醇插電式混合動(dòng)力牽引車
北奔重汽此次申報(bào)的車型是ND4250BBXJ7Z02PHEV型甲醇插電式混合動(dòng)力牽引車，采用了6×4驅(qū)動(dòng)形式。在動(dòng)力方面，該車搭載了特百佳TZ445XSTPG20型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率250千瓦（約340馬力）；同時(shí)還有一臺(tái)華菱GS14M510H-61型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量13.67L、峰值功率375千瓦（約510馬力）。
由此可知，該車的最高功率可以達(dá)到850馬力（注：由于該車不是增程式混動(dòng)重卡，因此，整車的最高功率是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同的峰值功率）。該車還搭載了山東蓬翔后橋，不僅承載能力更強(qiáng)、更耐用、出勤率更高，而且傳動(dòng)效率更高、輸出扭矩更大，令整車可以適配于更多細(xì)分工況和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
看點(diǎn)五：湖北世紀(jì)新車來(lái)啦！外觀頗為前衛(wèi)
第386批公示申報(bào)的新能源重卡新車有點(diǎn)多，其中湖北世紀(jì)申報(bào)的2款全新產(chǎn)品外觀較為特別。
其中，1款為湖北世紀(jì)ZYP4250BEV3型純電動(dòng)半掛牽引車，這款車從外觀上來(lái)看造型新穎、前衛(wèi)，整車采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，搭載由內(nèi)蒙古圓速蒙泰TZ290XS81A型驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的雙電機(jī)，總功率680馬力。
還有1款為湖北世紀(jì)ZYP4250BEV5型換電式純電動(dòng)半掛牽引車，采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，搭載特百佳TZ220XSTPG75型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車總功率843馬力。
看點(diǎn)六：22款新能源重卡搭載多電機(jī)，適配更多應(yīng)用場(chǎng)景
隨著新能源重卡被廣泛應(yīng)用在更多的細(xì)分場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)工況之下，雙電機(jī)、三電機(jī)甚至是四電機(jī)等多電機(jī)車型申報(bào)越來(lái)越多，這些車型的曝光率也越來(lái)越高。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在第386批公示申報(bào)的新能源重卡車型中，共有22款車型選擇了多電機(jī)解決方案。
其中，純電動(dòng)重卡共申報(bào)11款，包含10款雙電機(jī)和1款三電機(jī)車型。這些車型里面，涵蓋6款牽引車、3款載貨車（及底盤）、2款城市環(huán)衛(wèi)專用車。并且，主要以6×4驅(qū)動(dòng)形式為主，共6款；5款車型則采用4×2驅(qū)動(dòng)。
換電式純電動(dòng)重卡共申報(bào)8款，包含6款雙電機(jī)和2款四電機(jī)車型。這些車型里面，6款車型采用6×4驅(qū)動(dòng)，4×2重卡和8×4重卡各1款。
燃料電池重卡則申報(bào)2款，三電機(jī)和四電機(jī)車型各1款，并且均采用6×4驅(qū)動(dòng)形式。
中國(guó)重汽申報(bào)的汕德卡ZZ4186Y441HZ1SBEV51型換電式純電動(dòng)牽引車
具體來(lái)看，首先，中國(guó)重汽申報(bào)的多電機(jī)新能源重卡車型最多，數(shù)量高達(dá)6款，4款為雙電機(jī)重卡、三電機(jī)和四電機(jī)重卡各1款，且均為牽引車。這些車型里面，只有汕德卡ZZ4186Y441HZ1SBEV51型換電式純電動(dòng)牽引車采用4×2驅(qū)動(dòng)形式，搭載由中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV13型驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV14型驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的雙電機(jī)，采用底置換電技術(shù)，整車總功率748馬力；剩下的5款車均為6×4重卡。
其中，中國(guó)重汽ZZ4257Y384GZ1BEV40B型純電動(dòng)牽引車，搭載中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV23型雙電機(jī)，整車總功率653馬力；中國(guó)重汽ZZ4257Y384GZ1SBEV28B型換電式純電動(dòng)牽引車，搭載中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV21型雙電機(jī)，整車總功率598馬力；中國(guó)重汽ZZ4257Y384GZ1SBEV40B型換電式純電動(dòng)牽引車，搭載中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV23型雙電機(jī)，整車總功率653馬力。
中國(guó)重汽ZZ4257Y344GZ1BEV42G型純電動(dòng)牽引車
中國(guó)重汽ZZ4257Y344GZ1BEV42G型純電動(dòng)牽引車則搭載由中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV13型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV14型驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的三電機(jī)，整車總功率高達(dá)1122馬力。該車也是386批新車公示中馬力最大的新能源重卡車型。
中國(guó)重汽申報(bào)的汕德卡ZZ4256Y424HZ1FCEV2型燃料電池牽引車
中國(guó)重汽ZZ4256Y424HZ1FCEV2型燃料電池牽引車，搭載的是由中國(guó)重汽TZ230XS-ZQRM130V08型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中國(guó)重汽TZ230XS-ZQRM130V09型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的四電機(jī)，整車最高功率超700馬力。
其次便是一汽解放，共申報(bào)4款多電機(jī)重卡，雙電機(jī)和四電機(jī)車型各2款。其中，一汽解放申報(bào)的1款CA5180XXYP62L4BEVA3型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車底盤和基于該底盤打造的1款CA5180XXYP62L4BEVA3型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，均采用4×2驅(qū)動(dòng)形式，并均搭載一汽CAM230PT2型雙電機(jī)，整車總功率均為381馬力。
一汽解放采用6×4驅(qū)動(dòng)形式的CA4250P62T1BEVA10型換電式純電動(dòng)半掛牽引車和采用8×4驅(qū)動(dòng)形式的CA5310GJBP62L3T4BEVA3型換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，均搭載一汽CAM230PT2型四電機(jī)，整車總功率均為761馬力。
在其他申報(bào)車型中，陜汽重卡申報(bào)2款采用6×4驅(qū)動(dòng)形式的車型，1款為SX4257RF4Q1BEV型純電動(dòng)牽引車，搭載由陜西漢德車橋TZ230XSHD006型驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的雙電機(jī)，整車總功率707馬力；另1款為SX1257MF4EVH1型純電動(dòng)載貨車底盤，搭載由陜西漢德車橋TZ230XSHD005型驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的雙電機(jī)，整車總功率435馬力。
徐工汽車XGA1250PHEVWCX型插電式混合動(dòng)力載貨車底盤
徐工汽車則申報(bào)1款采用6×4驅(qū)動(dòng)形式的XGA1250PHEVWCX型插電式混合動(dòng)力載貨車底盤，搭載由玉柴芯藍(lán)TZ220XS115型驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的雙電機(jī)。由于該車為插混重卡，因此加上玉柴YCS04240-66型發(fā)動(dòng)機(jī)提供的235馬力的動(dòng)力，整車總功率達(dá)662馬力。
除此之外，其余的多電機(jī)新能源重卡申報(bào)車型均為牽引車。比如湖北新楚風(fēng)聯(lián)合海珀特打造了1款三電機(jī)燃料電池半掛牽引車，整車總功率1033馬力；江淮重卡打造1款采用4×2驅(qū)動(dòng)形式的雙電機(jī)純電動(dòng)牽引車，整車總功率952馬力；山東雷馳和東風(fēng)柳汽乘龍也各申報(bào)1款換電牽引車，雙電機(jī)下整車總功率分別為669馬力和625馬力……
湖北新楚風(fēng)HQG4251FCEV型燃料電池半掛牽引車
結(jié)束語(yǔ)
綜上可見，第386批新車公示中各品牌申報(bào)的產(chǎn)品越來(lái)越豐富。從新能源常規(guī)重卡到新能源專用重卡，各主機(jī)廠都在積極布局新能源領(lǐng)域，力求在新能源各細(xì)分場(chǎng)景“開枝散葉”。
與此同時(shí)，無(wú)論整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，在386批公示中都在為新能源重卡運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景提供更多解決方案。進(jìn)入“金九”傳統(tǒng)旺季，各新能源重卡品牌還會(huì)使出哪些“殺手锏”？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注本站報(bào)道。
