0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在工信部8月發(fā)布的第386批新車公示上，江淮重卡申報了一款全新研發(fā)的大件牽引車。
該車與此前在江淮重卡2024商務年會上亮相的大件牽引車屬于同款車型，但在一些細節(jié)處理上進行了調(diào)整與升級。本次公示亮相，意味著江淮重卡在大件運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。下面，一起來看看這款重載“猛獸”有哪些產(chǎn)品亮點吧！
采用跨越K7駕駛室 整備質(zhì)量達14.8噸
江淮重卡申報的大件牽引車，產(chǎn)品型號為HFC4252P1K8F42S。該車外形尺寸8420mm，寬為2550mm，高為3650mm。軸距4200+1450mm，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為4/5或10/12。該車總質(zhì)量為25噸，整備質(zhì)量14.8噸，準托掛車總質(zhì)量34.07噸，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為10.07噸，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR。該車最高車速為89km/h。
從外觀來看，該車采用跨越K7平頂排半駕駛室，前臉上的JAC車標和K7車型號采用亮閃閃的金色，遮光罩上有“江淮跨越”二字，品牌辨識度高，是產(chǎn)品自信的表現(xiàn)。駕駛室中部和前保險杠中部均采用了獨特設(shè)計，使得前臉造型更加威猛。
該車駕駛室后部，有一個顯眼的“大件包”裝置。該“大件包”將散熱器、儲氣筒和油箱等大件運輸附件組合在一起，牢牢地安裝在駕駛室背部。可以看到，該車儲氣筒數(shù)量達到四個，可以提供足夠的空氣儲備，用于剎車制動等功能。油箱采用大尺寸，可滿足運輸過程的長續(xù)航需求。散熱器匹配大規(guī)格風扇，可以給分動箱、變速箱等傳動組件帶來出色的散熱效果。如此來看，“大件包”重在實用，如同登山途中的“氧氣罐”一般，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，可能決定著車輛能跑多遠。
同時，“大件包”這一裝置，為底盤騰出不少空間加裝其他的設(shè)備，使得各項配置的布局更加合理，又能最大程度滿足大件運輸對可靠性的嚴苛需求。由圖可見，底盤右側(cè)安裝了氣路干燥罐、蓄電池、尿素液罐及尾氣后處理系統(tǒng)等零部件。
搭載奔馳15.6升發(fā)動機 三車串聯(lián)可牽引750噸？
工信部顯示，江淮大件牽引車搭載的發(fā)動機產(chǎn)自戴姆勒卡車股份公司，產(chǎn)品型號為OM473LA.6-54。該發(fā)動機排量為15569ml，最大凈功率460千瓦，最大輸出625馬力，峰值扭矩可達3000牛米。
據(jù)悉，江淮大件牽引車采用了德國奔馳動力全過程聯(lián)合研發(fā)的全套奔馳原裝進口大件車專動力鏈。由OM 473 LA發(fā)動機、G280-16-TRC變速箱和VG2800-3W分動箱組成，與在中國銷售的奔馳Arocs SLT重卡保持一致。G280-16-TRC變速箱集成有TRC渦輪緩速離合器系統(tǒng)，傳動效率更高，同時發(fā)熱量也更小，能夠更好的保障運輸可靠性。
該車搭載了6×6全時全驅(qū)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)賦予整車全輪強大的抓地力，使其能夠在各種復雜路況下輕松應對。單車最大牽引總質(zhì)量高達250噸，三車串列最大牽引總質(zhì)量可達到驚人的750噸，這一數(shù)據(jù)不僅打破了國外壟斷，也讓江淮重卡成為國產(chǎn)重卡領(lǐng)域所向披靡。
據(jù)官方介紹，江淮大件牽引車配備了豐富的智能配置，給駕乘人員帶來便捷的操控體驗，如10.1寸MP5、一鍵啟動、GPS+北斗雙?？ㄜ噷Ｓ脤Ш降龋话踩矫妫鋫淞薃EBS自動緊急制動系統(tǒng)、前碰撞預警、車道偏離預警、疲勞駕駛預警系統(tǒng)等安全配置，為駕乘人員提供堅實的安全保障。
結(jié)束語
雖然過去大件運輸領(lǐng)域存在一定程度的國外品牌壟斷現(xiàn)象，但隨著國產(chǎn)品牌技術(shù)實力的提升和市場策略的調(diào)整，這種壟斷現(xiàn)象已經(jīng)逐漸被打破。江淮超強牽引能力大件運輸車的誕生，為國內(nèi)大件物流運輸行業(yè)提供了更高效、安全的解決方案。大家覺得這款車怎么樣呢？歡迎留言分享看法。
